TOYOTA KLUB Česká Republika

Chlapi , tymto stylom budete tak dlho zit, ze sa dozijete doby ked zakazu aj elektromobily
Zelam vam aby ste dovtedy museli kupit kazdy aspon 30 novych bateriii

tak ak máš baterku vpredu tak je ešte cesta kúpiť maximálnu kapacitu pri danom rozmere...

ja bych udelal presny opak, koupil bych nejmensi kapacitu v danem rozmeru. oloveny akumulator se musi nabijet co nejcasteji do 100%, takze mensi baterka bude dosahovat vyssiho nabiti, navic nase baterky zadnou extra kapacitu nepotrebuji, spinaji/rozpinaji pouze spinac HV baterie a ta uz obstarava zbytek

pak jak uz jsem tu psal nekolikrat: nenechavat auto v AUX modu (pouze spotrebice - napaji to 12V aku) ale vzdy zapinat "ready" (pripojuje se HV baterie) a nehlede na najezd obcas ji pripojit na externi nabijecku a dobit - minimalne 2x rocne (pred z po zime)

Ma pravdu. S tou kapacitou.
Asi aj v ostatnom , ale o tom ja nemam šajnu

a1bert píše: ↑pát 17.03.2023, 18:18 ja bych udelal presny opak, koupil bych nejmensi kapacitu v danem rozmeru. oloveny akumulator se musi nabijet co nejcasteji do 100%, takze mensi baterka bude dosahovat vyssiho nabiti, navic nase baterky zadnou extra kapacitu nepotrebuji, spinaji/rozpinaji pouze spinac HV baterie a ta uz obstarava zbytek

pak jak uz jsem tu psal nekolikrat: nenechavat auto v AUX modu (pouze spotrebice - napaji to 12V aku) ale vzdy zapinat "ready" (pripojuje se HV baterie) a nehlede na najezd obcas ji pripojit na externi nabijecku a dobit - minimalne 2x rocne (pred z po zime)

- tak sa nezhodneme.... vždy som bral naväčšiu kapacitu aká vošla a neľutujem... ak vezmeš zo 100 25 ostane ti 75 - rezerva.. ak vezmeš z 50 25 ostane ti 25 - menšia rezerva. Ak auto dlho stojí ktorá rezerva sa skôr vyčerpá? Dobíjaním doplnaš čo si spotreboval a je jedno či to bude 25 zo 100 alebo 25 z 50, vždy to bude tých 25.

Konecne som sa dostal k nabijacke. 13,1 V (ukazuje 50% stav) a uz to nestartuje. Pride mi to hodne poddimenzovane, ale ako ochrana pred likvidaciou baterie z totalneho vybitia priam genialne. Tot Spunt natocil aj pri 25%. Mimochodm, aj na predvadzacke mi ho boostovali Mozno uz je bateria fakt kaput.

K otazke volby velka vs mala si skromne myslim toto:
Baterka s malou kapacitou pri urcitom case dobijania ( jazdy) ma ovela vacsiu sancu sa dostat na 100% nabitia ( co je az okolo 13V) nez baterka s vacsou kapacitou za rovnakych podmienok. Ta to jednoducho za taky isty cas nestihne , lebo je proste "vacsia".Následkom toho takato velka baterka pri danom rezime jazd bude permanentne nedobita. Nedobitie, resp. pokles uz pod 12,5V vyrazne skracuje zivotnost baterie.
Teda zacne nezvratny proces sulfatacie a vo vysledku aj ked ju nabijes nebude tzv.drzat. teda predpokladana rezerva sa nekona. Toto plati teda pri klasickom aute , kde sa vyzaduje jednorazovy veľký odber pre klasicky starter. Taka bateria aj ked v klude ukaze napr. 12,4V pri starte klesne kludne pod 10V a je hotovo. Kupovanie predimenzovanych baterii je klasicky mylny postup majiteľov malo jazdiacich dieslov. V kuse to menia , furt za vacsiu az co sa zmesti...a ono furt nic. Zajaznici , ktorym som toto vysvetlil a dali si povedat uz nepotrebuju kazdy polrok novu 100ah baterku
Ale...ked sa tak zamyslime...
... v tomto specifickom pripade mozeme pripustit, ze bude stacit na to zopnutie HV spinaca aj nizsi prud. Neviem teda aky sa tu vyzaduje tento prud ale predpokladám , ze je to uplne inde nez u klasickeho startera. Teda by sa tu dalo povedat, ze aj cesta vyssej kapacity , ovsem bez nahleho jednorazoveho odberu prudu by mohla byt tou spravnou. Teda v tomto pripade. Stale ale ostava otazka , ci bude takato baterka zit dlhsie. Lebo ak nie, a tak ci tak bude jej zivotnost rovnaka ako nejakej mini 38ah, potom uz aj cena jasne hovori , ze radsej kúpim za 40€ tu malu, nez za rovnaky cas velku za dvojnasobok.
No neviem. Fyzici , vyjadrite sa.

castielo píše: ↑pát 17.03.2023, 20:47 Konecne som sa dostal k nabijacke. 13,1 V (ukazuje 50% stav) a uz to nestartuje. Pride mi to hodne poddimenzovane, ale ako ochrana pred likvidaciou baterie z totalneho vybitia priam genialne. Tot Spunt natocil aj pri 25%. Mimochodm, aj na predvadzacke mi ho boostovali Mozno uz je bateria fakt kaput.

No a to je to co som pisal. Tebe v klude ukaze ze to ma dost. Ale skus zmerat pokles pri odbere
Ja si totiz myslim, ze keby tato baterka fakt iba spinala nejaky na obder nenarocny system, asi by tam nebola z vyroby bateria " startovacia" , ktora je stavana prave na toto ( vid. startovaci prud) , ale dali by tam kludne nejaku trakcnú. A bolo by po priblemoch. Ale to len tak uvazujem, jediny " elektromobil" ktory poznam a jazdim na nom je vysokozdvizny vozik Takze ma berte len teoreticky.

Netusim, co vsetko to napaja, ale v tomto stave neni schopna odbrzdit elektronicku parkovaciu brzdu. Zaujimave je, ze staci pripojit booster, co je vlastne 10000 mAh powerbanka a voilá, aj sa to odbrzdi a nasledne nastartuje ... zvlastne systemy na mna

Tusim Varta Black Dynamic pre Punto mala startovaci prud 440, bezne baterie len 330 (Banner) ... a tato original Toyotacka ma 360. Len tuto v Corolle je to asi aj jedno? Parametrovo to nevyzera na niejaku spicku ...

1.V MOTOROVOM PRIESTORE NAMONTOVAT
2. Na akumulatore (autom bat.v kufri a poutit zaloznu baterku pre elk.obvody)
-PRE SIKOVNE KUTILA brnkacka - POZOR OHLADOM POLARITY -KONTAKTU!!!
https://www.truckonline.sk/odpojovace-baterii-c2859/
-kontakt moze byt spojeni s kostrou uchytky -napr.https://www.truckonline.sk/bateriovy-od ... 6/#gallery
https://kamax.sk/odpojovac-baterie-12v-250a-ft1025
https://www.pronaxnaradie.sk/bgs/eshop/ ... utobaterie
-nieco pre odbornika vyuzitie kontaktov....PRE ZALOZOZNU BAT.malej kapacity -pre vykon moznost pouzit rele https://www.alarmshop.sk/1635-rele-na-12v
https://www.startujeme.sk/p/2765/odpojo ... 10-rrs0013
https://www.alarmshop.sk/bezudrzbove-ak ... -3-ah.html

odpojovac baterie je nesmysl, problem neni vybijeni baterie pri odstaveni auta, corolla umi vazne dobre "spat" a odber je par mA, problem je "optimalizovane" nabijeni behem jizdy, ktere setri kazdy ml paliva takze baterku nedobiji do 100%

IMO existuji 2 varianty jak se s tim vyporadat:

1) o 12v baterku se starat a sem tam ji pripojit na extrni nabijecku
2) na 12V aku se vykaslat, koupit si externi jumpstarter, a az to nenastartuje (nesepne HV) tak ji pomoct jumpstarterem

viewtopic.php?p=404845#p404845

Tak som to dnes pozapajal a ziadne prekvapenie sa nekonalo. Normalne vsetko fungovalo presne tak, ako to bolo pred odpojenim. Absolutne nic som nenastavoval. Booster budem nosit ako povinnu vybavu, kedze so slabou bateriou v kluci ma otravuje co den, ale o slabej 12V baterii ani píp. Clovek sa o tom dozvie nie zrovna prijemnym sposobom Na takom punte tahal starter ako tuberak, tak to uz bolo jasne. V Corolle je to tichy zabijak. V piatok som siel normalne do prace, v stredu si to uz ani nepiplo.

Ale ma to odpustene. Bol som zrovna otestovat stresny nosic na bicykel, Toyotka sa mi odvdacila spotrebou 3,9l\100 km. 122 km, 50% trasy po dialnici a 100kou.

Kupim si multimeter a sem-tam to pomeram. Nic ine sa spravit asi neda, ako len sledovat stav baterie a podla potreby dobijat.

castielo:
SKUS PRESTUDOVAT A POZRIET:
-obycajna-klasicka mot.a 12V bat.
https://www.auto.cz/nespolehlivost-bate ... rzi-125770
https://www.youtube.com/watch?v=rlqI_B2 ... e=youtu.be
ASI- od:8:49min.

Hybrid+ elek. ....
-dobre stranky a hlavne dobre prednasky +ukazky !
https://www.youtube.com/@WeberAuto/videos
12V bat.hybride:
https://www.youtube.com/watch?v=M53Hbh5wpRQ&t=2076s

https://www.youtube.com/@hybridsolution ... ics/videos
https://www.youtube.com/@ATDautodiagnosis/videos
https://www.youtube.com/@HEVTech1/videos

Dik za linky, zaujimave citane Vyzera, ze o bateriu sa len treba starat, nenechat ju vybit uplne, lebo to je uz nezvratny proces. Mne ani nevadi sa o nu starat v style "dam na nabijacku", ved koniec koncov to robim s hodinakmi, telefonmi, cyklopocitacmi a neviem co este vsetko ... len v tomto pripade je otravne ju z pod kapoty neustale vyberat a zakladat.