TOYOTA KLUB Česká Republika

No ty skla přestaly drncat tím, že jsem tam dal vnější lišty v lepším stavu a dovybavil jsem je těma sametkovýma "kartáčema". Pak jsem jen co nejvíc přiblížil ty vnitřní kartáče. Do větších zásahů jsem se nevrhal. Ale všiml jsem si, že se dají polohovat i horní polohy lyžin, co v nich jezdí sklo ve stahovačce. Taky jsem to udělal tak, aby v horní úvrati skel do sebe dobře zapadly všechny výškový dorazy. Nevím, možná na to má vliv i to, že si všecky gumový těsnění okolo dveří odpočinuly, ptž ležely na zemi Původně jsem s dveřníma sklama chtěl zajet za Kennym do Uh hradiště, kterej se dušoval, že mi to didakticky seštěluje . Ale vypadá to, že se bez něj obejdu.

Hlásím, že regenerace vzduchotechniky je zdárně u konce. Bylo to teda hodně obtížný. Jakože asi nejvíc, co jsem kdy dělal. Nespočet sedlehů a zalýzání hlavou pod pedály a různých polohových cvičení a páčení jednotlivých dílů zpod palubovky. Povedlo se mi vyndat a opravit molitanový těsnění na 7 pohyblivých přepážkách, aniž bych vymontovával těleso topení a klimy. Rozumněj - radiátor zůstal na svým místě, voda se nevypouštěla, výparník klimy taky zůstal na místě. Všechny ty původní molitany byly totálně na sráč. Takže jsem to všecko oškrábal, vyčistil a nalepil tam novej molitan. Bral jsem molitan z ahifi.cz co slouží k odhlučnění. Tloušťka 5mm.

Totálně zasranej výparník klimy jsem se pokusil vyčistit. Vyfoukal jsem ho stlačeným vzduchem, pak jsem tam naprcal pěnovej čistič, znova vafoukal a pak jsem ho ještě prostříkal sprejem na brzdy. Docela prokoukl.

Když už jsem v tom byl, tak klasicky omotat všecky kabely do ochranné flísové pásky, aby nic nerachotilo a nebyl v tom bordel. Jednotlivý díly vzduchotechniky a rozebrané přístrojovky jsem ve vaně vyčistil jarem. Taky jsem chtěl přeleštit krycí sklo tachometru. Na to jsem se snažil použít sadu, co je na leštění světlometů, co mi zbyla. Ale leštěnka z téhle sady moc nefungovala. Mnohem líp posloužil klasickej sitol na cídění kovů. Stačí to udělat ručně nějakým mikrovláknem nebo vatovým tampónem na odličování. Hodně to prokouklo.
Taky jsem vyhodil řadící páku a celej ten její mechanismus prošel očistou a hlavně odrezením. Za to můžu taky poděkovat soudruhům karosářům a lakýrníkům, že nechali auto bez oken stát půl roku na větru a dešti. Původně jsem přemýšlel, že bych všecky ty plechy nechal i pozinkovat, ale když to mohlo být bez ochrany 30 let, tak to zůstane stejný. Jen jsem to očistil, vykoupal v kyselině a pak lehce stříkl dutinovým voskem.

Takže většina palubovky složená.
Díky facebooku se mi povedlo zjistit, že nad ventilátor jde umístit filtr z vysavače. Takže hurá, odteď má moje čelda kabinovej filtr. Mimochodem ten kruhovej otvor nad motorem ventilátoru je identickej u 5g a 6g celiky. Pasuje tam stejnej filtr. Je jen potřeba zkrátit přečnívající hřídel ventilátoru a filtr co nejvíc ztenčit. Je tam prostor asi jen cca 2cm na výšku. Filtr, kterej tam padne úplně přesně mám na cestě z aliexpresu https://www.aliexpress.com/item/3299107 ... 1802UUIUxK
Takže jsem zašel do krámu s pytlíkama k vysavačům a tam jsem koupil za 4 stovky jinej kulatej filtr, co tam pasoval. Byl teda hodně tlustej, tak jsem ho seřízl na poloviční výšku, odebral pár vrstev tkaniny a aby byla jistota, že se nopře na motor, tak jsem pod něj vystřihl mřížku a tu pak zespod jistí dlouhej vrut chycenej do platové přepážky. Nechal jsem odkrytovanej jen ten výparník klimy, dokud není klima jako taková vyřešená. Příští týden se mi na to mrkne soused garážník, kterej má výbavu pro servis klim. Změříme tlaky a zkontrolujeme tlakovej ventil v okruhu klimy. To je poslední věc, která ještě neprošla prověrkou. Když bude OK, tak půjde současný chladivo (isceon) ven a foukneme tam standartní chladivo r134 a mělo by to jet.

cc

Přesně tak, kdo si hraje, nezlobí V mezičase jsem se posunul kousek dál. Včera jsme zavařili snad úplně poslední díru v kastli mezi sedačkou šoféra a spojkovým pedálem. Natřeno základovkou od alkytonu. Na to přijde jedna nebo dvě vrstvy vrchního alkytonu a pak na to půjde antivibrační a antihluková izolace, co už mám nakoupenou. Z lakovny jsem konečně dostal opravená pravý zrcátko, už zbývá jen nalakovat malou boční část křídla. Anténu jsem koupil nalepovací na sklo. Zkoušel jsem ji a hraje to docela slušně.

Furt se nevzdávám konečnýho vyřešení problému s klimou. V současným stavu klima jede pokaždý jen cca 4 vteřiny a pak se vypne. Pravděpodobně je problém s tím, že novej kompresor, co mi vyrobili, tak neobsahuje snímač otáček svojí hřídele - viz obrázek dole. Podle návodů řídicí jednotka klimy přijímá signál o otáčkách ze senzoru na kompresoru a porovnává ho se signálem z ignitoru. A pokud se tyhle dvoje otáčky zásadně liší, tak řídicí jednotka klimu vypne. Sedíme na tom s elektronikama u mě v práci a nedaří se nám.
Nemáte někdo nápad, kde sehnat schéma tady těch dvou švábů, co jsou na obrázku na řídicí jednotce klimy? Jeden šváb má označení SE037, druhej je nahoře a označení SE078. Oba jsou od výrobce denso. Do jednoho z nich vede po úpravách signál z ignitoru a do druhýho vede signál z kompresoru. Snaha je ve správným místě signál z ignitoru poslat na místo signálu z kompresoru, aby se shodovaly a nebyl problém. Ale nevíme kde. Schéma švábů by hodně pomohlo.

Jojo, pravdu díš. Ale proč se pouštět do lehkých úkolů, že? Zkoušel jsem volat do densa v Liberci, kde děkají klimatizace pro osobní auta, jestli mě aspoň nenasměrujou na někoho kompetentního. Ale už nějaká otravná baba na vrátnici mě poslala do háje, že mi nic nedají. Tak jsem psal do nějakýho kontaktního formuláře na denso.com Je zajímavý, jak v návodech ke klimě se píše, že jsou porovnávány RPM ze dvou senzorů, z nichž jeden je na kompresoru, což by vedlo na něco pořádnýho, co generuje střídavej signál. Pak ale jinde se dozvíš, že tam asi je jen nějaký blbý magnetický čidlo, který skoro nic neumí. Tak nevím ani já.
V mezičase se mi ozval kámoš autosklář, že se mu nedaří sehnat přední sklo pod 12 tisíc kč. Nemáte někdo nějakej tip?

A nepomohla by ina roadiaca jednotka klimy ? Alebo cely kompresor?
Edit:
Tak asi nic. Tu riadicu som urcite mal, ale fakt to neviem najst.
Jedine komresor. Ale uz od pohladu je iny. Co sice nevylucuje moznost to pouzit ak sadne na miesto.

Já mám bauset už dlouho u sebe. S kámošem autosklářem jsme zkoušeli několik vzorků univerzálnách bausetů pro zadní sklo. Je to v metráži. Pak se zjistilo, že ten nejlepší je perfektní aj pro přední sklo. Přitom cenovka tam je pár stovek. Ale myslel jsem, že koupím přední sklo za cca 5000, jak to bývalo dřív. Ale časy se mění no..

Nějak to tady umřelo. O víkendu byl sraz japonských aut v Čenkovicách, tak jsme s čeldou zajeli. Tak něco pro inspiraci:
Celkově tam bylo asi 60 aut. Byly vidět fakt pěkný kousky. Celik tam bylo v jednu dobu 8 kousků.

Odkaz na galerky tady:
https://eu.zonerama.com/WeazlyPhotograp ... m/10100884
https://www.flickr.com/photos/164444986 ... -9PK890lWU
https://eu.zonerama.com/nsphotos/Album/10084280
https://eu.zonerama.com/frosticek1193/Album/10100717

Stane, nádherný fotky jsi sem dal a díky za odkazy a za oživení toho umření

Zapomněl jsem se pochlubit, že jsem po dvou letech konečně vlezl pod kapotu a vyčistil motorovej prostor. Taky jsem nahodil červený silikonový hadice k chladiči (aliexpress ) Hnedka cítím, jak to líp jede!! Vlezl jsem aj pod auto a zjistil, že co jsem renovoval před 7mi rokama, můžu dělat znova. Ale teď přes léto se mi do toho fakt nechce. Takže jsem udělal jen to nejnutnější a nejviditiletnější. Drátěným kartáčem na vrtačce jsem zvenku vypucoval výfuk po celé jeho délce, natřel a kastli za prahama a nechal pozinkovat plech nad posledním výfukovým tlumičem. Přes zimu to auto hodím do nějaké vyšší pozice na špalky a nechám pozinkovat aj ostatní výfukový plechy a drobný orezlý díly nechám pozinkovat a na to komax. To by už mohlo být na dlouho.