TOYOTA KLUB Česká Republika

Tomas009 píše:Já jezdím s Avensisem T22 1.8 VVTi hlavně po městě a mám 9,5 - 10l. V zimě i ještě o pár desetin víc. Když občas vyjedu i mimo město, klesne mi to tak na 8,5.

T25 kombi 1,6 - priemerka podľa počítača 8,1 pri jazdení 7km trás čiastočne v meste. Najmenšia dosiahnutá spotreba Donovaly - Prešov 5,9 litra. Senec - Rab dovolenka 7,4 resp. 7,9 litra. Všimol som si tiež, že papierovú spotrebu mi znižuje jazda na voľnobehu dole kopcom, aj keď teoreticky by to asi malo byť opačne. Vcelku primerané.

Podle mě jsou v současnosti ideální pro sledování spotřeby, příp. dalších nákladů online aplikace, jako je
http://www.spotreby.cz
http://www.spritmonitor.de/en/

On palubní počítač může někdy dávat odlišné hodnoty, takže blíže skutečnosti bude tankování do plné a jednoduché počty na základě ujetých km a množství dotankovaného paliva. Po několika (desítkách) tankování pak dostanete kolikrát překvapující informace o vaší průměrné spotřebě. Já si dlouho myslel, že u své (už prodané) Avensis 2.0 benzín mám spotřebu kolem 7 - 7.5 litru, když jsem si to ale začal poctivě zadávat na web, tak mi vyšlo 7.9 l/100...

Jedna nebo dvě spotřebované nádrže asi moc neřeknou, aktuální spotřebu ovlivňuje tolik věcí, že to má jenom malou vypovídací hodnotu. Je docela zajímavé se podívat na uvedené weby a zjistit si, jak se pohybuje spotřeba daného auta/motoru ve větším vzorku uživatelů... Styl jízdy, aktuální počasí, použité pneu, jízda na klima, právě vyměněný olej, jízda s nízkou hladinou oleje, vedro, zima, nové filtry, zanesený/čistý filtr DPF apod. to všechno se musí "zprůměrovat" velkým množstvím dat, abyste mohli říct "moje auto má spotřebu xy". Tu samou cestu z Liberce do Prahy jsem jel za 7.5 litru a jindy za 5 litrů. Když se budu chtít pochlubit, řeknu že moje auto jezdí za 5 ale je to blbost.

Tak týden dovolené po beskydech za mnou... 750km se spotřebou 5,2...

no ja jazdim teraz v lete s lahsou nohou za 5,4

dovolenka v taliansku s bicyklami na streche: 7,5 pri priemernej rychlosti 127 kmh a 6,5 pri priemerke cca 100 kmh..

Hm, no otázka je či je rozumné jazdiť na spotrebu a potom mať problém s DPF.

Yxo: proto sem si koupil auta, která jsou prodána v ČR a tak filtr nemají

ani ja nemam DPF

a co sa tyka vyhnania pavucin to zasa autu tak raz do tyzdna doprajem kludne 150 kmh tempo na 100 km dialnice

Yxo píše:Hm, no otázka je či je rozumné jazdiť na spotrebu a potom mať problém s DPF.

su ludia co auto hnali a problem s dpf ajtak bol. Povedal by som, ze tieto dve veci spolu nesuvisia. System je tak naladeny, ze ak ma dostatocny cas na vypalenie, tak filter dokaze vypalit aj na volnobehu. Samozrejme cim vyssie tempo, tym menej casu je na vypalenie treba.

A este jedna vec - najviac sadzi vznika pri nedokonalom spalovani a to je prave pri poziadavke vysokeho vykonu, t.j. silneho stlacania plynu.

Ono ale není hnát jako hnát Pro někoho je rychlá jízda na dánici 130 a pro někoho je to 160-200km/h stejně tak po okreskách se dá jezdit 80-90 nebo 80-130 samozřejmě bezpečně a jen v místech kde se nemotají chodci a cyklisti. A pak je další věc jestli se jezdí s davem a nebo máš snahu se tlačit dopředu. D-cat je stavěn a nastaven pro výkon proto by se s ním mělo jezdit podle toho. Podle mě teda zatím jsem žádný ucpaný filtr neřešil ale to se ukáže až časem jestli mám pravdu nebo ne. Každopádně by Toyota mohla nabízet za přijatelnou cenu profi regeneraci filtru, kdy jim auto svěříte a za hodinu by bylo hotovo.

DCAT sa predava aj vo svajciarsku, kde je max 110 (a ked to prekracujes, tak sami okolojazdiaci vodici na teba zavolaju policiu) a musi fungovat.

btw tiez mam nieco najazdene a jazdit v CR/SR 160/200 stabilne nejde (az na vynimky ako nedela poludnie, alebo streda 3.00 rano) takze je to o neustalom brzdeni a zrychlovani, kedy sa ten filter pri akceleracii zahlcuje viac ako ten, kto ide tych stabilnych 130.

No jo jenže přeci pokud motor není pořádně v záběru tak přepouští část výfukových splodin zpět ke spálení a to musí být větší sajrajt než když akceleruješ a motor nasává čistý vzduch a daleko větším "fukem" profoukne výfuk Navíc při častější akceleraci se motor daleko víc zahřívá neboť se spaluje podstatně víc paliva než při plynulé jízdě. Při jízdě 110km/h má kolikrát momentální spotřebu 6l ale pokud jedeš 160 a víc tak motor musí překonávat větší odpory a spotřeba jde stabilně někde k 9l a víc takže čím víc tomu naložíš tím víc se zahřeje a lépe vypálí. Ale je to jen moje dedukce.

Já před nedávnem dal Kalábrii a zpět 3600km 4 lidi+plnej kufr, spotřeba 7,23 (na papíře), dle PC 7.1, což je docela solidní na AVE T25 2.0 VVTi. Jízda spíš piánko, na dálnici cca 110-140 km/h.

mě čeká krom beskyd ještě za týden chorvatsko. až dolů..tak jsem zvědavej.. 4 lidi a plnej kufr předpokládám taky. a po dálnici jedu tak 120-140. není kam spěchat.
ale předloni jsem jel talošku za 4,8 tam a 5,6 zpět. ( vše po dotankování - PC kecá tak o půl litru.)

Yxo píše:Hm, no otázka je či je rozumné jazdiť na spotrebu a potom mať problém s DPF.

Tak to nemusím řešit, můj Avik je od nova z CZ a tak je dole bez... filtru. Letní spotřeba dle dotankování (vždy do plna) je 5,2-5,7 ltr., zimní cca 6,2-6,7. Pneu Michelin - zimní i letní.

Yxo píše:Hm, no otázka je či je rozumné jazdiť na spotrebu a potom mať problém s DPF.

Tak to nemusím řešit, můj Avik je od nova z CZ a tak je dole bez... filtru. Letní spotřeba dle dotankování (vždy do plna) je 5,2-5,7 ltr., zimní cca 6,2-6,7. Pneu Michelin - zimní i letní.