TOYOTA KLUB Česká Republika

Ventily mi taky klepaly při přidání třeba do kopce s otáčkami kolem 2000. Nějakej dědula tam předemnou lil 10W40. Dle pročtení tohoto vlákna jsem koupil Q8 excel 5W40 a po výměně efekt nikde. Spíš bych řekl, že to dělá častěji! Při nejbližší cestě se stavím do autorizovaného servisu a pak dám vědět.

a tam ti reknou.... Sundat hlavu, seriznout ventily, doladit detaily, prace na tyden, mozna dva, cena kolem 50k kc.. )))

Taky mi u Corolly (2001) klapají ventily, pokud je motor v tahu a mám kolem 2000, nalila jsem tam teď u OMV Maxx100 a klepne jen velmi zřídka, spotřeba rapidně klesla, zkuste lepší benzin a uvidíte.

Bohuzel klapani ventilu neni zalezitosti paliva v zadnem ohledu. Je to vice o tepelnem namahani a mazani. Pricinnou souvistlost s lepsim palivem je mozne vylkoucit... Nebo to neklapaly ventily.. )))

Jestli po nalití 100 oktanového benzínu přestane motor klapat, tak je tam něco těžce rozštelovaného, a náhodou tím "správným" směrem.
Rozhodně bych to ale takto dlouho netestoval.

Zuzka, stejně jako Jouda, zřejmě slyšela při zatíženém motoru v nízkých otáčkách detonační spalování. Lidově se tomu říká "chrastění ventilů" nebo "klepání ventilů". Nastává hlavně teď, při vyšších teplotách v létě.

Kdo si ještě pamatuje škodu 120, tak tam to bylo taky, když byl moc velký předstih.

Oktanové číslo u benzínu označuje schopnost benzínu nedetonovat - čím větší oktanové číslo, tím větší je ochrana proti detonacím. Proto Zuzce pomohlo natankovat 100oktanový benzín.

U moderních aut bývá na motoru čidlo klepání -- poslouchá, jestli motor nedetonuje. Když ano, ubere předstih. Když ne, přidá. A takhle to dělá pořád dokola.

Teď je otázka, co je u toyoty špatně. Má 1.4 VVi motor čidlo klepání? Nebo předstih nastavuje z map s pomocí jiných čidel? A jak je ovlivněn variabilním časováním ventilů? Jak to variabilní časování vlastně funguje? Jaký je vliv oleje na časování? Myslím, že pes je zakopaný tady.

Ma knock senzor (obvykle drzak a neodchazi ani po milionu km). Olej by se nemel projevit, pokud nebyl uplne nasracku a staru a vylozene by drzel ventily proti jejich pohybu (coz leda tak olej po 30+ tisic km bez vymeny), Variabilni casovani by tomu trochu mohlo pomahat (tedy skodit).....

Zdravím kolegové.
pravděpodobně mám podobný problém. Mám Rollku E12 1.6VVT-i 81kw. Při přidání plynu (nejen do kopce, ale i na rovině, i mírné přidání plynu) mi něco v motoru klape. Možná to není ani v motoru, ale přijde mi to tak. Dělá to na 3,4,5 rychlostní stupeň. Olej používám 5W40 Shell Helix Ultra. Motor má najeto 192 tis km, olej měněn pravidelně, nikdy jsem nepřejel ani km. Do další výměny mám cca 2 tisíce. Tankuju takřka výhradně na OMV a Shell. Napadá někoho, co by to mohlo být? Díky moc, Ondra.