TOYOTA KLUB Česká Republika

tak po těch serepetiích kdy si nechtěla celi zničeho nic nastartovat, a po několika hodinách zase jo... se to dnes vyřešilo. Stálo mě to 1800,- za odtahovku kdysi... + mnogo stresu kdykoliv sem byl s autem trošku dál... fuj tajxl.

Tenhle tejden sem nechával přehodit a lakovat dveře + zrcátka a jak si tam celi tak stála v servusu, najednou se jí nechtělo nastartovat... Středa...čtvrtek... pátek... pátek du si pro auto propojil sem to svým kablíkem a naskočilo to... ovšem odmítla nastrartovat klíčkem... a tentokrát už definitivně huráááá konečně.

Dávám auto k elektrikáři... po pár hodinách mi volá- mam to: " imobiliPOSER" (vyřadil jeden- ten podělanej zasranej vadnej okruh co mi ničil život takovou dobu). PARÁDA teď už pěkně bez stresu... bááááájo

Tak teď jsi mě docela dobře pobavil. Předtím jsem přemýšlel čím by to asi mohlo být. Kdyby jsi úvodem začal popisem závady a zmínil že tam máš imobiliser tak máš minimálně rok už nervy v pořádku a ušetřených 1800.

no je to na str.2 (tam si kámoš tipnul, ale tipnout si neznamená vždycky výhra (ale vyhrál)... mohlo to dělat víc věcí... průser byl v tom, že se to jen "připosralo" a pak zase znenadání "samoopravilo" což nechápu... proto se to taky nedalo identifikovat. ve středu ale z nějakýho důvodu- asi konstelace hvězd či co se to konečně definitivně voddělalo

Tak teď si nejsem jistej, mám taky podobný problémy se startováním, ale nevím jestli to je úplně to stejný. Jde o celicu 4.gen. 2.0 16V. Stává se mi, že otočím klíčkem , kontrojky svítí a něco, zřejmě ve startéru, cvakne, ale startér nezačne točit. Poprvé se mi to stalo v létě asi při 30 stupních po ujetí 100 km, takže jsem myslel že to má něco společného s přehřátím nebo tak, protože asi za půl hodiny stání to normálně chytlo. Ale postupně se to začíná stávat častěji, a někdy i ráno když auto stálo celou noc. A zase, někdy třeba týden startuje v pohodě, a pak zůstanu stát v 10 večer u tesca a konec, svítí, cvaká, ale netočí. Taky jsem přišel na to, že když je zařazená zpátečka a párkrát s autem drcnu, startér začne točit.. Měl by k tomu někdo něco?:)

No řešil jsem stejny problem že to občas takhle dělalo bordel
a je to 99% tim že jsou sjete uhliky a v určité poloze nemaji
kontakt. Doporučil bych ti to co nejrychleji zkontrolovat
protože ti muže taky vyhořet celý starter ( vlastni zkušenost).

Taky se mi to co pise jose stalo cca pred 2 lety s Corollou -- dojeli jsme k benzince, nataknovali a uz nechtela nastartovat, jen cvakala. Mezitim uz se za nama objevilo dalsi auto, tak jsme ji odtlacili ke kompresoru na vzduch, dofoukl jsem predni kolo, zkontroloval pojistky, ty byly OK, tak jsem jeste jednou zkusil nastartovat a chytla hned, jakoby nic.

noo zas nam zacina zima a cecilka opet zacina zlobit ((...potreboval by som presnejsie vediet akym sposobom je riadene zopinania sytica kedze mam jeden problemik t.j.
-niekedy rano ked startujem asi po 2otoceni auto chyti stym ze otacky kolisu medzi 400-600 auto dusi tak 8sec potom sami vyskocia na syticove t.j nejakych 1600 a uz to ide OK ..pripadne ak hned otocim klucikmi do polohy OFF a znova prestartujem uz chyti krasne na 1500-1600 po 1 otoceni...

Na sytic je teplotní čidlo. Když se podíváš zpředu na motor po pravé straně je na lebce hliníkové koleno a v něm to blíže k hlavě je čidlo spínajici sytic.

nepochopil som presne ktore cidlo si mal namysli preto posielam foto ...
ja som tam naratal vedla seba 3 cidla...ale ktore je presne na zopinanie sytica netusim...
inak este by som ich potreboval premerat a chcelo by to odporovu zavislost na teplote ..teda ide mi o tie hodnoty ake maju vykazovat zavislosti od teploty ..nemate ich niekto???

alf> prosakuje ti solidně olej... blemc blemc

vazneee??? nevsimol som si ) za tych 9 rokov co sa ten motor ani raz neumyl je to v pohodke..
ale radsej by som poprosil komentar k teme )!!!

já si tipnu dle návodu libora/ "co nejblíž hlavě", že to bude ententýky 3 špalíky... ten šedej tenkej kolík na levo. jo vlastně teď si vzpomínám... joooo to je to čidlo, co sem ho podezříval že ukazuje blbě, ale ono ukazovalo dobře, jak se mi přehřejval motor a vychlemtal mi vodu z chladiče.

To čidlo na kterém není konektor je ono. To úplně vpravo s jedním kabelem je pro budík teploty na palubce. A to šikmo dolů je pro vsv termočidlo bohatostí směsi při akceleraci.. To čidlo na sytic je on/off pro budík i pro jednotku je odpor při 20st 1000ohm

hmmmm ..on off ..takze klasika spinac..joo diky tak to vyskusam ...len este by to chcelo vediet, aby som vedel ci je funkcne alebo nie ze ci ma byt pri studenom starte zopnute alebo nie ) alebo sa zopina pri zohriati.. v kratkosti ci je aktivne v 1 alebo v 0 ...

Za studena je v 0,čili by jsi na něm neměl naměřit žádný odpor. Spínat by mělo při 50st teploty vody. To je ale uvedeno v manuálu. Ty ho nemáš?