TOYOTA KLUB Česká Republika

klasická baterka je tam na řadu jiných věcí +- jako v každém jiném autě. Jen je docela malá, jelikož není potřeba na startování.

co se záruky u auta co bylo servisováno jinde než autorizovaném servisu týče, tak je to skoro utopie, zákon to sice "umožňuje" ale reálně to stejně asi žádný jiný servis nesplní, ne že by mechanik byl horší to určitě ne, někdy spíše naopak, ale to co musí splňovat je pro každého majitele servisu skoro nezajímavé. Trochu to funguje u koncernu VW tam co vím tak to pár větších servisů nabízí, ale cenově jsou vesměs na úrovni autorizovaného. Navíc pozor zákon, řeší pouze zákonnou záruku 24 měs, co je nad již upravují pouze podmínky výrobce.

Bateria sluzi len na zapnutie /kontrolu samostatneho hybridneho systemu a udrzbu ostatnych systemov (odomykanie auta, imobilizer/alarm, vnutorne osveltenie, atp.) - pred tym ako sa zapne hybridny obvod. Preto ma aj taku malu kapacitu aku ma.

Mam jednu otazku.

Kdyz dobijim baterku v aute, ta co je v kufru, jak se po te da dostat do kufru, abych nemusel lezt pres 1 radu sedadel.
A co takhle kdyz baterku nabijim doma, jak ji lze zpetne namontovat?

Jaky je spravny postup, kdyz baterku vyndam, aby mi auto zustalo zamcene?

Diky moc za odpovedi.

Prepáčte mi, že sa hlúpo pýtam. Nerozumiem tomuto: modelový príklad - auto má vybitú hlavnú (High Voltage) batériu a auto nerozhýbe (nenaštartuje- pomenujme to akokoľvek).
Teraz to bude znieť ako sci-fi: Teda odmontujem cca 40kg batériu, ktorá je pod sedadlami, potom ju opatrne prenesiem a dám pod nabíjačku na x hodín? Pracovné napätie nabíjačky je 12V, ale nominálne napätie HV batérie asi okolo 200V. Na nabíjacom prúde taktiež nezáleží? A čo na to elektronika, ktorá naisto bude aj na samotnej baterke?
Ja by som sa bál svojpomocne nabíjať baterku, ktorá stojí 3000€.

edo1988 : špatně pochopená otázka, která byla docela vzláštně položena , tazateli nejde o baterii pod sedačkami, ta by se ani vybít neměla, ale o běžnou malou baterku která je umístěna v boční části kufru místo v motorovém prostoru jak je to běžné u většiny normálních aut.

PetrStone : jestli tomu dobře rozumím, tak řešíš případ, bude-li malá baterie zcela vybitá a nepůjde otevřít kufr, ale jen mechanicky dveře auta. Dle mne se s dveřmi otevře kufr, připojím nabíječku a hotovo, to mohu udělat doma před domem. Když budu bydlet v bytě a budu muset baterku odnést domů tak ji jednoduše demontuji a zamknu auto mechanicky.

píše ta co je v kufru...tam žádná haj voltidž není..... a opravdu,pokud ji vyndáš, můžeš mechanicky zamknout jen přední dvéře..... zadek je na elektriku, musel by jsi leda mít nějakou další baterku....

Vážení, na některém zahraničním servru jsem se dozvěděl,že to majitelé HSD aut řeší takto. Seženou jakoukoliv třeba i malou ,ale 12V baterii,kterou provizorně zapojí než nabijí doma tu z auta.Bez baterie lze jen "zabouchnout" páté dveře a klíčkem přední dveře u řidiče. Vzhledem k tomu,že NEJDE centrál tak klíčkem nezavřu ostatní dveře.Zatím jsem toto neřešil,ale snažil bych se to řešit tak jak jsem v záhlaví napsal.

Diky za odpovedi. A ano psal jsem v kufu, ne co je pod sedackama.

a nejde to AJ v aurise HSD tak, ze:
1. odmontujem baterku
2. otvorim kapotu, najdem plusovy kontakt v poistkovej skrinke, velkym cervenym oznaceny a zakryty
3. pripojim vymontovanu baterku cez kable, startovacie, alebo akekolvek (trochu hrubsie), pokial ma aspon tolko energie aby zamkla dialkovym auto
4. zamknem auto dialkovym, alebo klucom u sofera (zamkne sa mi cele auto)
5. nabijem baterku
6. pridem k autu, klucom odomknem soferove dvere a otvorim kapotu.
7. Pripojim baterku opat k plusovemu kontaktu (a nejaku kostru samozrejme)
8. dialkovym zamknem/odomknem, aby sa mi odomkol kufor. Otvorim kufor vzadu (bez elektriky nepojde!)
9. odpojim baterku pod kapotou a namontujem v kufri

...pokial je baterka v kufri vybita na totalku, v bode 3-4 zamknem ostatne dvere zvnutra auta a soferove klucom. Alebo aj ak sa mi nechce pripajat baterku pod kapotou

Ďakujem za vysvetlenie.

To jako někdo vybije 12V baterku na totál tak, že ani neodemkne auto centrálem? To se mi moc nezdá. Ale, kdyby se mi toto snad někdy stalo, tak mechanicky odemknu řidičovi dveře, otevřu kapotu motoru, připojím záložní zdroj přes kabely, "nastartuji" a v tu chvíli se mi začne dobíjet 12V baterka a nepotřebuji k ní tahat nabíječku.
Pokud se snad 12V baterka zcela vybije, stejně už bude mrtvá a bude nutné ji vyměnit, nebude držet kapacitu.

Toto bola a asi aj zostala znama vada Aurisov HSD. Dost sa to omielalo v DE.
Je jasne, ze HSD menej dobija 12V bateriu, ale vysledok je ten, ze tam proste davali nekvalitne 12V baterie - velke samovybijanie.
Priusy na toto masivne netrpeli. Ake su rozdiely v 12V baterkach u Aurisu a Priusu netusim, to by mohol nejaky majitel Priusu napisat.

Otázka do pléna: malá baterka vybitá, motor nefunkčný - jediná cesta zvnútra a vymeniť - dobiť batériu? Nejdú piate dvere zvnútra otvoriť?

Co tak tento clanok:

" Nespolehlivost baterií moderních aut: Jak je to ve skutečnosti s jejich výdrží?"

http://www.auto.cz/nespolehlivost-bater ... jet-125770

fajn ale ja sa potrebujem oživiť auto ktoré je mrtve pred odťahom.... ale inak nie je problém s bateriami ale s dobíjanim ktoré je vymyslené "novo" a debilne.