TOYOTA KLUB Česká Republika

aczasa píše:No jo.. Bosch nikdy nefunguje...

A este sa to aj sype. Za poslednych 15 rokov, co sa mi dofajcilo, tak to bol vzdy BOSCH, jedno aka znacka auta ...

2 Martin_R
připomenu Idaha "zkusenosti jsou takové že klidne použij univerzální lambdu ( ale musí být DENSO ) a zachovej delku kabelu a bude to ok Komu to nefunguje je levej a neumí je nakrimpovat - nam takhle fungují x let na desítkách aut "

a nebo lecite priznaky a ne pricinu; testoval nekdo, kdo tomu aspon trochu rozumi, ty lambdy ? (simulace chude/bohate smesi ?)

co kdyz je vazne katalyzator KO ? uz mas urcite najeto +1000km, sezralo to nejakej olej?

MatGO píše:Ked to robi aj po vymene lambda, moze to byt katalyzator. Aky je kod chyby?
Inak vycisti MAF senzor..

MAF som samozrejme cistil
kod chyby neviem, davno uz nebol, kedze som zacal len "znackovy" benzin tankovat
edit: podla vyse 1,5 roka stareho topicu to boli chyby 106 (vybehla asi len raz), 136, 156
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... =2&t=34349

a1bert píše:a nebo lecite priznaky a ne pricinu; testoval nekdo, kdo tomu aspon trochu rozumi, ty lambdy ? (simulace chude/bohate smesi ?)
co kdyz je vazne katalyzator KO ? uz mas urcite najeto +1000km, sezralo to nejakej olej?

Má to najeto 160 tis. km. Koukal jsem dnes na měrku oleje (měnil se před 2 týdny) a stále ji mam cca 5 mm pod maximem. Nic neubylo a to sem najel od výměny asi 1400km.

Měl jsem podobný problém u 2.0vvti (2007) a vyměnil jsem všechny lambdy, baterku a pak jsem musel nechat repasovat altík. Katu jsem se bál, ale tahle trojkombinace pomohla. Jsem jeden z těch, o kterých psal Idaho Tu baterku radím nepodceňovat.

Přináším opět novinky. Po těch 900km kdy se to objevilo znovu, ta chyba na druhý den zmizela (TRC OFF, check engine...)a už se neobjevila. Na záznamu diagnostiky žádná chyba nebyla. Zajímavé. Mezitím sem ujel dalších 300km a zatim nic.

Nicméně se mi projevilo po dojetí po těch 900 km stala jedna zvláštní věc. Na 1. rychlosti při rozjezdu do lehkého kopce ze staní se začal motor cca na 1500 otáčkách jakoby dusit a vibrovat. Pokud se pak zařadila 2. rychlost tak taky. Pokud jsem jedničku či dvojku zařadil při 2000 ot., tak se ta věc neprojevovala. Dříve tohle auto v pohodě zvládalo. Na druhý den kdy jsem auto nastartoval již vychladlé, tak se to dušení s vibracemi neprojevilo ať jsem to trápil jak chtěl i ta kontrolka motoru zmizela.

Teď se to dušení při rozjezdu projevuje jen opravdu velmi lehce při delším zahřátí (aspoň 50km). Benzín byl předtím v-power z Kladna ze Shellky (dojel jsem ho až k rezervě) a teď mám tu dražší 95 z ÖMV.

Jinak se žádné chyby neprojevují, kontrolka motoru se již nevrátila. Mám dát pro jistotu zkontrolovat spojku a když už to bude sundané tak i převodovku (prý se do ní při předposledním pobytu v servisu dolévali 3 dcl oleje)?

Jinak co se týká olejev motoru, tak po 2000 km ho mám stále stejně. Tak aspoň jedno pozitivum

Pánové, tak nakonec to po všelijakém dohadování,výměně obou lambda sond a kontroly elektriky nechal autobazar poslat k někomu kdo to uměl lépe změřit a zjistili, že je vadný katalyzátor. Včera jsem byl na výměně, katalyzátor a půlku práce byl naštěstí autobazar ochotný zaplatit. Nedali mi tam však originál. Je trošku užší s tím, že to byl správný typ který tam má být. Zatím to nijak nevibruje a chová se to trochu živěji. Spotřeba vylítne snadno nahoru i dolu. Užil jsem si po výjezdu ze servisu i dobrou paniku. Začalo to smrdět a v kabině se skoro nedalo dýchat (po ránu mi to už nesmrdí). Tak jim volám, jestli je tohle normální a oni. No ehm, my jsme na tom katíku měli od výrobce nějaké nálepky a to lepidlo nešlo ničím sundat to se vypálí

Díval jsem se na starý katík a mřížka byla do 1/3 vypálená, očekávatelně nejvíce u středu, protože, tam to proudí nejrychleji. Co mi říkali tak "někdo" zkoušel katík čistit, jelikož byli stržené matice a museli je odsekávat.

Dám ještě vědět po zhruba tisíci km, zda je auto OK.

Preji, at je to vyreseno.

Zdarec, kupuji z internetu olej castrol 5W-30 5litrů a platím vždy do 1000kč.

Pánové mám ještě jeden dotaz k tomuhle tématu. Po výměně katalyzátoru mi stoupla spotřeba ze 7.2 na 8 l.

Je to normální? Není možné, že třeba něco někde nedotáhly před nebo za katalyzátorem? A ještě si chci zeptat, nevím jestli se to tak normálně chová. Za motorem kde je krycí plech nad výfukovými kolektory, kde je za nimi lambda a pak hned katalyzátor. Je normální, že tam z krycího plechu fouká proudem horký vzduch? Možná budu za vola, ale projistotu se ptám. Mám prostě obavu, zda to všechno dobře utáhnuli a zda mi labda pak neposílá bohatší směs než by měla.

Ak by tam naozaj podfukovalo nieco, mal by to sprevadzat aj znacny hluk.
Skus to viac popozerat

Jenom po delším čase doplním info jak se to má. Ujelo se mezitím tak 2 tis. km a problémy s kontrolkami již nejsou. Někde u katíku to sice občas drnčí na 1800 a 2300 rpm, ale jinak vše OK.