TOYOTA KLUB Česká Republika

Já mám též chybu P 2002 auto nejede v nouzáku což je pro mě zajímavé vím že toyota ráda jezdí v nouzáku. Prý je možnost ucpaných hadiček,otázka zní kde je najdu je k nim přístup ze spoda či ze shora děkuji?Na autě dán letos nový egr,šklrící klapka a loni nový filtr vše originál toyota.

indet píše:A originál repas filtru od Toyoty za cca 681Eur + práce ti nenabídli ?
Viz zde http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ld#p347899

Byl jsem v autorizáku v DE, tak to tady asi nedělají. Jinak za práci si řekli 500€ + ten novej filtr 1500€...

To je cena za novy, ale pokud neni znicenej ten puvodni, mel by jit vymenit za origo repas za tech cca 681EUR + puvodni filtr a bohuzel prace ( u nas cca pulka). Jeste otazka zda nejsou zarostle cidla v DPF, protoze ty taky nejsou zrovna levna.

indet píše:To je cena za novy, ale pokud neni znicenej ten puvodni, mel by jit vymenit za origo repas za tech cca 681EUR + puvodni filtr a bohuzel prace ( u nas cca pulka). Jeste otazka zda nejsou zarostle cidla v DPF, protoze ty taky nejsou zrovna levna.

Tak najeto přes 1000 km převážně po dálnici a zatím OK. Vypadá to, že regenerace funguje (předpokládám, že bez ní už by byl filtr zase ucpaný). Navíc auto dnes prošlo emisemi. Kdyby se znovu ucpal, tak to znovu vyčistím sprejem a nechám to udělat v ČR. Díky za tip!

Mám dotaz.Při parkování začalo z ničeho nic kouřit z výfuku /asi regenerace filtru/ v neutrálu to přestalo kouřit po přidání plynu také nic tak jsem začal pokračovat v parkování a opět kouř dělalo to jen v tahu při parkování a zařazené rychlosti,otázka je to normální?Pak mě přestalo pořád couvat tak jsem šel domů udělal jsem chybu,nebo jaký postup radíte z autem jsem raději týden nejel neboť se bojím že se opět něco posr..?

Pravděpodobně započala regenerace vypalování jak si psal, bohužel v nejhorší okamžik. Neutečeš tomu, normálně jezdi, ale vyhnul bych se městskému popojíždění. Pár dalších nedokončených regenerací a filtr se zableje způsobem konečným. Budeš se muset ject projet, ideálně 300km

Dnes jsem pozoroval vypalováni DPF u Versa 1AD-FTV 2013 a u okamžité spotřeby si lze počas vypalováni všimnout že při brzděni motorem sice spadne spotřeba nejprve na nulu, ale v intervalu cca co 1-2 sekundy pulsuje na cca 1-2litrů / 100Km. Po dokončeni regenerace filtru, je spotřeba při brždění motorem opět stále 0litrů /100Km. Toto je tady cca 2roky zpět zmíněno i uživatelem "Demon", tak snad to někomu pomůže.