TOYOTA KLUB Česká Republika

To zalezi, jestli jsi petrolhead nebo ne.

Evidentne pouzivas auto k preprave z bodu A do bodu B, jsou lidi, kteri to maji jako konicek, nekteri v garazi stavi vikendove auto, nebo zavodni stroj, ale to musis mit k autum jiny vztah.
Pokud beres garaz jako misto, kde se parkuje auto, pak ti staci ten pristresek

Ano, presne tak to beriem.
Ale takto to beru obvykle aj ludia pre ktorych domy projektujem. Pytam sa ich ci su autickari a ked niesu, ze preco chcu taketo domy? No lebo tak sa to ma. Obcas sa najde niekto, kto povie ze casom mozno z garaze urobi izbu kde bude byvat ked uz bude stary a vacsinu baraku budu obyvat decko s rodinou. Aby mohol byt s nimi a nezavadzal im, ale to su vynimky Celkom je sranda, ked v tych garazach potom parkuju auto co kupili za 3000 euro a ine ani dlho mat nebudu lebo splacaju tazku hypoteku. 110 stvorakov za 100000eur je cca 900eur na stvorak. Garaz ked ma 30-35 stvorakov to je parkovanie za 30 000Eur. Ale zaparkovane auto za 3000eur.
Samozrejme ze sa nedivim garazi ked ma niekto GLK za mrtě peněz. Alebo ho garaz zivi, ci sa v aute vrta, ale to nieje standard.

Inak mam kamarata, ktory si pred 15.rokmi postavil dom s garazou, v ktorej si dokonca spravil montaznu jamu. Garaz ale vyuzival 10.rokov ako sklad na bicykle, zahradny nabytok, naradie a iny bordel lebo mal firemne auto a to predsa nebude parkovat v garazi, nie? Uz 5 rokov ale robi v inej praci a ma svoje audi a3, lenze parkuje ho na dvorku, lebo sa mu nechce vypratat garaz. 5 rokov. Dobre, nie? Ale to len na okraj, clovek mieni panboh meni.

Tak když už tady „stavíme“... Zrovna teď řeším projekt našeho domku a taky jsem uvažoval, že garáž je pro auto zbytečný luxus. Ale pak začnete řešit, kam dáte
kola (každý máme 2, jedno pro sport a druhé araba do města), lyže, běžky, nosiče na kola, sekačka atd. ... No a pak si řeknete že těch 5 – 6 tis. EUR za garáž není až tak moc. Jasně, je garáž a garáž. Já to mám spočítáno na 150 tis. Kč vč. el.vrat.

Hybrid se opravdu nevyplatí, ale život není jen o tom, co se vyplatí a co ne. Je potřeba si taky občas udělat radost...

Sice se diskuse ubírá zlehka off topic, ale přidám se. Domy se dneska stavějí na základové desce, bez sklepů, takže pro krámy, které jsou u domu zapotřebí, je garáž potřebná. Ideální je, když se tam vejde i auto. A abych se vrátil k tématu, hybrida nemám, ale myslím si, že akumulátorrům stání přes noc na ulici v zimě moc neprospívá. Taky je příjemnější nasednout a jet bez škrábání nebo stírání orosených skel po ránu - mám zkušenosti s obojím

Keď benzín, tak jedine atmosféru s možnosťou prerobiť na LPG - dlhá životnosť, nízke náklady.
Osobne mám hybrid, to je skôr o dojmoch a pocitoch a vedomí, že robím niečo dobré pre svoje okolie. Hlavne, keď vchádzam do mesta, alebo obce, vozidlo sa prepne na "EV" a celé obývané územie prejdem bez spustenia motora. Predstavte si, že by všetky vozidlá boli hybridy, odrazu by v mestách bol čistejší vzduch, odrazu by hlučnosť klesla o polovicu. Predsa len mimomesta je rozptyl co2 lepší než v meste. Dúfam, že Toyotu RAV4 o dva roky bude už bežne možné kúpiť v hybridnej verzií a bude to na 100% spokojnosť, keď by som presedlal z Aurisa touringsport-u.

N1BOOM píše:Keď benzín, tak jedine atmosféru s možnosťou prerobiť na LPG - dlhá životnosť, nízke náklady.
Osobne mám hybrid, to je skôr o dojmoch a pocitoch a vedomí, že robím niečo dobré pre svoje okolie. Hlavne, keď vchádzam do mesta, alebo obce, vozidlo sa prepne na "EV" a celé obývané územie prejdem bez spustenia motora. Predstavte si, že by všetky vozidlá boli hybridy, odrazu by v mestách bol čistejší vzduch, odrazu by hlučnosť klesla o polovicu. Predsa len mimomesta je rozptyl co2 lepší než v meste. Dúfam, že Toyotu RAV4 o dva roky bude už bežne možné kúpiť v hybridnej verzií a bude to na 100% spokojnosť, keď by som presedlal z Aurisa touringsport-u.

Rav 4 koupíš už začátkem příštího roku

V americe uz prece Ravky, Camry a podobne auta davn jezdi jako hybrid a nejsou to NiMH jako u nas, ale jedou liion nebo lipol

A je to urcite vyhoda? LiIon a LiPol a jine LiFePO atd maji sice krasne specifikace, ale jsou stale o dost "mekci zdroje" nez ten tezky hnusny NiMH. Takze pro tezke auto, casto na lektrinu pouze bych asi volil vazne radsi NiMH nebo kombinaci LiFePO s velkym kondenzatorem... jenze ten kondenzator bude Al-elektrolytic a to je pruser v horku nebo Al-Pol a to je pruser v zime a horku. Tak ted zatrolene babo rad...

O liion se vubec nemusime bavit je to mrtva cesta, akorat Tesla S je vyjimka potvrzujici pravidlo
lipol ok to je slusny posun, LiFePo4 je to jedine, co do aut patri...
NiMH pekny for

nic není jen černé a bílé..každá technologie má své pro a proti..ani LiFePo není dokonalé...

Dokonale to urcite neni, ale pokud jsi s tim nekdy prisel do styku a nemas to jen teoreticky nasosane dojmy z netu, tak budes souhlasit.
Podle mne u aut je extremne dulezity pomer vykon vs rozmer vs hmotnost, klidne muzeme jezdit na olovene baterky, ale pak ve meste nebudes mit kde parkovat, ptz tam budou mista jen do 3,5 tuny

Opet, jsi na velkem technologickem omylu... :-/ Je dost smutne, ze sice baerky super, ale ostatni je na <>...

hh no comment, az o tom neco budes vedet a otestujes si ty baterky, pak se pobavime
Mluvim ciste o zdroji energie, nikoliv o jakekoliv implementaci vyrobce do konkretniho vozu.

Presne... implementace do vozu neni dulezita... pokud budou super truper baterky, tak je to samospasitelne.. muhehehehehehe