Na test a nastavení zajedu, jen doufám, že půjdou ven. Hlavně abych už věděl co tomu jedacapo píše:Tec 2000 tě vyjde zhruba co diagnostika vstřiků a jestli je vstřik přidřený, nebo propouští, tak ti nepomůže nic. Na chvilku možná, ale žádná vodička do čehokoliv závadu neodstraní. Jestli máš zvuk jak šicí stroj, tak myslím, že ti vstřik odchází.
To, co jsi napsal jsou takové hloupé výkřiky, které nemají pražádnou vypovídací schopnost. Pro mne osobně jsou a byly mnohem důležitější názory různých správců autoparků větších firem. A tam to, představ si, vycházelo tak, že provozní náklady benzínů byly vyšší (nepočítalo se s PHM), neboť byly poruchovější a servisně náročnější. Přiznám se, že mne to překvapilo, čekal jsem opak.libor12 píše: Jenom vůl si koupí diesel aby ušetřil,bez urážky.
Nelze samozřejmě zevšeobecňovat, tady se bavíme především o Toyotách, ale ono nebude vždy vše tak, jak se vykládá po hospodách i jinde.... 
Jezdím s mnoha auty i během dne a mohu říct, ze každé se hodí k něčemu jinému. Na kratší zatáčkovité cesty a když si chci zajezdit, vezmu benzín. Je lehčí, lépe zatáčí dává víc potěšení... Na dlouhé trasy, rychlé přesuny po rovných cestách a zejména na dálnici do německa na rychlosti kolem 200 , vezmu diesel. A ani né tolik kvůli spotřebě i když 9 nafty proti 12 benzin , ale hlavně stabilita v přímém směru a klid a pohoda jízdy. Užívám si zátah turba, je to prostě jiná jízdaRIP píše:To, co jsi napsal jsou takové hloupé výkřiky, které nemají pražádnou vypovídací schopnost. Pro mne osobně jsou a byly mnohem důležitější názory různých správců autoparků větších firem. A tam to, představ si, vycházelo tak, že provozní náklady benzínů byly vyšší (nepočítalo se s PHM), neboť byly poruchovější a servisně náročnější. Přiznám se, že mne to překvapilo, čekal jsem opak.libor12 píše: Jenom vůl si koupí diesel aby ušetřil
Jo, a Libore, bez urážky, jenom vůl může napsat ve větě.....ale po důkladné kontrole vyšli najevo vstřiky..... měkké "i".
.... Ale každý to má jinak a není potřeba užívat ostrá slova 
Korekci ti změří na autě, vstřiky ven nemusí, ale je lepší to tam dovést a nechat stát, ať je motor studený. Je to přesnější.Dani.Jack píše:Na test a nastavení zajedu, jen doufám, že půjdou ven. Hlavně abych už věděl co tomu jedacapo píše:Tec 2000 tě vyjde zhruba co diagnostika vstřiků a jestli je vstřik přidřený, nebo propouští, tak ti nepomůže nic. Na chvilku možná, ale žádná vodička do čehokoliv závadu neodstraní. Jestli máš zvuk jak šicí stroj, tak myslím, že ti vstřik odchází.
Starám se 4 firmám cca o 20-22 aut - podle toho co zrovna jde do bazaru, 50/50 benzín/diesel. Zhruba polovina jsou toyoty 7D/3B. Ani jedno z těch aut ale není starší 6ti let a nemají najeto víc jak 150000. Od nova do této doby je to v podstatě pouze spotřební materiál (náplně,desky,kotouče,sem tam nějaký ten silentblok,gufero,manžeta) zkrátka nic zásadního. Benzíny protože jsou lehčí mají větší nájezdy na brzdách a gumách - v průměru + 8k, a jen velmi zřídka se objeví problém,ale třeba vstřiky - pokud má auto víc jak 4 roky a 100000 už se neopravuje a jde do aukce. Náklady jsou +/- pár tisícovek srovnatelné. Ale pro tebe toto asi žádnou výpověd nemá. Potom je druhá skupina lidí co si tyto "vybydlená " auta koupí v bazarech a jen brečí,několik lidí už jsem poslal iRIP píše:To, co jsi napsal jsou takové hloupé výkřiky, které nemají pražádnou vypovídací schopnost.libor12 píše: Jenom vůl si koupí diesel aby ušetřil
Jo a ještě jsem zvědav na ty co si nechali odstranit DPF od příštího roku na emisích. U těch benzínových dál měním jen provozní náplně,brzdy,gumy sem tam nějaké ložisko...
RIP píše:Jo, a Libore, bez urážky, jenom vůl může napsat ve větě.....ale po důkladné kontrole vyšli najevo vstřiky..... měkké "i".
"benzínových" aut. My volové s diesely jsme si již zvykli 
Vivat Brusel 
. Ale kdo ví, uvidíme. Zatím to neřeším, protože jsem momentálně naprosto "švorc" a kdoví co tady bude třeba za půl roku. Jinak nemám co dodat, s tím, co jsi napsal vcelku souhlasím.Hlavní problém vidím v tom, že Toyota Europe není Japonec.CommonUser píše:Ktovie kolko ludi preslo ku TTT hlavne kvoli nadeji, ze japonec sa nesere. Nedomysleli, ze v nafte je to ina story. Priznajme, ze TTT nie je prave designovy skvost na trhu a ani najpraktickejsia kara.
To je problém pouze českého dovozce, že výkonnější diesely nenabízí. V Německu se Verso s 2.2 110kW i DCAT 130 kW stále nabízí, ve Švýcarsku se prodává i s 2.0 D-4D (stejně jako např. i Polsku) atd.dambi píše:Nedávno jsem koukal na ceník Versa a Toyota diesel už tam nenabízí.
