TOYOTA KLUB Česká Republika

Vzhledem k tomu, ze je vykon primo zavisly na otackach, hovorime-li o NA motoru, pak pokladam tuhle diskuzi za ztracenou, protoze diskutovat porad dokola o nicem, to z jsme tady na foru nekolikrat delali.

Pokud nechces napsat konkretni upravy at uz proto, ze nemas tyto znalosti, nebo z jakehokoliv jineho duvodu, je zbytecne to resit Howgh.

Ale tak to je i to tve rozporovani vseho.... Protoze stejny vykon pri preladeni na vyssi otacky zmeni jeho prubeh, tak se muze jednat i o zajimavou alternativu, ale jak rikas.. je to o nicem.. Ovsem stale to nic nerika o tom, jestli takova ptakovina jde nebo nejde...
A ta zavislost vykonu je funkci nejen otacek, ale i tociveho momentu.. Jen tedy pro plnou verzi...

Tak, zatiaľ každý hlas je za Valvematic asi iné som ani nečakal, ale predsa, čo keď motyka vystrelí ako je známe, že Made in Japan je vždy medzi kvalitou...

on22 píše:

Cecilius píše:Môžem potvrdiť že to v sériovom nastavení určite nejde. Môj Auris sa o tom už bohužiaľ presvedčil (predchádzajúci majiteľ preradil v 160 km/h na 3-ku = cca 8k otáčiek)

A co se stalo, nějaké poškození motoru? Krátkodobé vytočení na 8 tis. by snad měl motor vydržet.

mno, našťastie sa len stretli válce s ventilmi.

Takže přeskočil nebo se přetrhl řemen a potkaly se rozvody. To ale bylo tím špatným přeřazením a otáčky motoru se změnily skokově. Pokud jelo auto 160 km/k na šestku kolem 4 tis. otáček a během řazení ještě klesly, a pak po přeřazení na trojku vyletěly hned na 8 tis., tak to musel být pro motor obrovský šok.

Pokud by se "jen odpojil" omezovač otáček a motor mohl plynule zrychlovat na těch 8 tis., tak věřím, že by to krátkodobě vydržel.

-možno by to šlo odpojiť obmedzovač, nové mapy (nová RJ), dual vvti a valvematic su podštvorcové motory (otáčky im až tak nevadia). Samozrejme bez ďalších úprav by sa nemohol vytáčať stále(dlhodobo) iba sem-tam

Jen ke spotřebě Valvematic... motor už je vcelku zajetý 17200 Km (byl šetřen, jezdilo se jiným ) a při pojíždění po okreskách s klimatizací, vcelku neloudavě, dálnice 120 Km*h^(-1) znamenalo 6,1 l*100^(-1) ... spočítáno dle tankování

VLAN:

To je dobra spotreba 6,1l na 1.6-ku motor

co je to za fory s tema prazdnejma zpravama?

musis psat bez diakritiky, jinak se odesle prazdna

mam auris ts 1.6 od zari, najeto cca 6 tis.km, aktualne prumerna spotreba 7.8, je fakt ze 90% je mesto. nekdo tu psal, ze prevodovka byla primo delana pro tento motor? pokud ano, tak to je dost ulet....u auta, ktere na 6ku neudrzi 140km tempomat v "kopcich" na D5. tak lepe bez diakritiky

Ber to z te lepsi stranky, po rovine mas nizsi otacky na dalnici a do kopcu si podradis na 5tku. Predchozi verze sice pri dalnicni 140kmh na 5tku meli slusnou dynamiku a zvladaly hrave jakykoliv kopec, ale otacky byly okolo 4200 a odpovidala tomu spotreba
Prevodovka urcite nebyla delana jen pro tohle auto, je pouzita i u jinych modelu.

snazim se to brat z tech lepsich stranek, vzdyt mam to auto par mesicu. paradoxne predchozi auto - fokus II. 1.6 74kw mel prumernou spotrebu uplne stejnou a na dalnici jsem vyradil tempomat a 5ku v podstate az u ciloveho sjezdu. skoda ze neni 1.8 - aurisu by fakt slusel.