TOYOTA KLUB Česká Republika

Souhlasím s Idahem, rozvody - řetězové nemají neomezenou živostnost!!!Proto vyměnit jak jsem psal výše a psala to Leňulka.V jednoduchých rešeních/výměně při nejistotě/ je kluci vždy více ušetřených peněz.S tím olejem se mi to taky nezdá ale víte jak dopadl HAKY takže toť skutečně otázka a vím že kamarádovi stejná 7G skutečně olej ,, papáů 0,4 na 1000 km a mně to přijde docela hodně když moje 6G 2,0 nepapá zhola oproti tomu nic.Jinak to auto je bez jakéhokoliv problému, seřízené upozorňuju kupoval ho úplně nové a má nyní naježděno 70000 km.Spotřeba oleje ze začátku 0,6 nyní je pokles uvedený výše!!!Pracuje a žije v něměcku a tam je auto i kontrolováno v servisu.Doky

a odkud si mYslíte že to vím z toyoty z CaK toyota BRNO MÁM TAM JEDNOHO ZNÁMEHO A TEN TY CELICI MOTOROVĚ ZNÁ NAZPAMĚT NEŘÍKÁM NIKDY NEMĚNIT ALE MIN. PO 200TIS.věřte mi není to z mojí hlavy ale od chlápka co dělá 30let japonce auta je fakt machr
a má celica 5g. žere 1 litr na 10.tis km už po celou dobu co ji mám 5let

ja mam pretesnenou celicu 5gen gti a uz nezere olej vubec, davam tam 10W40 SL od mobilu

red píše:ja mam pretesnenou celicu 5gen gti a uz nezere olej vubec, davam tam 10W40 SL od mobilu

ten tam dávám taky 5l za 650kč best price
přešel jsem z valvoline max life na mobil S

RaW007 píše:musím souhlasit s Idahem, každej rozvod se mění i řetězovej, má jen o dost větší životnost. U japonskejch motorek se používá jen řetěz nebo soukolí. A pokud je šponovák na dorazu tak se mění řetěz, kola zůstávají.
U aut teda fakt nevím jestli se mění i kola ale řekl bych že ne

GT primera má podle manuálu mít výmenu řetezu ve 145tis km a každou druhou výmenu retezu by se u ní mela menit i kola

nechci vam do toho kecat ale na 7 g. se rozvody nemění proto tam začali dávat zase řetěz dříve od toho automobilky ustupovaly protože to dělalo randál a nedokázali to odhlučnit ale dnes to pomocí vodítek uměj tak to začali praktikovat zase
takže ja bych ho neměnil možná tak po 300tis.[/quote]

Petr píše:NEŘÍKÁM NIKDY NEMĚNIT ALE MIN. PO 200TIS

no příste tedy přemýšlej než neco napíšeš..

nelze říci minimálne po 200tis, vzdy je treba je zkontrolovat a v případe nutnosti vymenit, nebo mi chceš říct že ten "profík" zastává že se anio nemusí kontrolovat? V tom případe bud nikd ynemel v ruce manuál nebo asi zná japonce jako já pečení rohlíků

jestli si před tím pozorně četl tak jsem tam psal 300tis neříkal jsem nikdy ale né po 100tis.
a ten chlápek je fakt dost schopnej nechci to tu rozebírat to by jsi ho musel vidět v akci ja se v tom taky rád hrabu ale tenhle člověk manuál nepotřebje to mi věř za ty roky
věřím a jsem o tom přesvědčen že jsi schopný na díly i na toyoty a hlavně na supry i když tě znám jen z fora a pár telefonů ale proti němu jsme mi dva fakt jen školáci

tak jsem rozvody jeste nedelal a prijde mi ze ten retez slysim z kabiny... je to zvuk jak kdyz se neco sype a slysim ten zvuk jen z kabiny pri volnobehu. kdyz otevru ka[potu tak nic podobneho neslysim. Nemel nekdo nejaky podobny problem?

Petr píše:jestli si před tím pozorně četl tak jsem tam psal 300tis neříkal jsem nikdy ale né po 100tis.
a ten chlápek je fakt dost schopnej nechci to tu rozebírat to by jsi ho musel vidět v akci ja se v tom taky rád hrabu ale tenhle člověk manuál nepotřebje to mi věř za ty roky
věřím a jsem o tom přesvědčen že jsi schopný na díly i na toyoty a hlavně na supry i když tě znám jen z fora a pár telefonů ale proti němu jsme mi dva fakt jen školáci

osobne neznám řetezový ropzvod co by mel předeúsnaý interval výmeny delsí než 200tis km i když řeknou že "je to dobrýů a "mužpu menit pozdeji" tak vetsinou výrobce doporucuje výmenu řetezu mezi 150-200tis..

nehlede na to jak muze vedet kolik to vubec má najeto??

veř mi..

jinak na mechaniky toyoty mám svuj názor,jsou schopní dobře udelat tuctové auto ale neco lepsíhoi ( kor třeba auto co se do cr ofiko nedováželo ) bych jim nedal protože si mylsí že ví vše ale vetšinou jim chybí aktualizace manuálu atd které toyota zuž expeduje pouze do státu kam s etoauto už ofiko prodávalo, klasickým případem je třeba supra nebo celica 2.2 kde sice utahnou halvu na moment co mají v manuálu, jenže manuál už byl x-krát aktualizovanej a utahovací moment zvednutej o 30-50%

no jenže to není obyčejnej mechanik ale borec co dělal formule atd.ale to tady nemá cenu vysvětlovat to je nejlepší si o tom pokecat osobně ale bohužel se to málokdy podaří ja mám taky problém se s ním setkat je pořád zaneprazdněn ale to dnes skoro každý
ale jinak máš pravdu nemaj tu dost zkušeností jen nadšenci co je práce a toyoty baví

Menil som asi pred mesiacom aj nieco komplet rozvody aj gufera na Celice T20 129kw. Vsetko v pohode uz maju za sebou cez 1000km.

Ked som tak pozeral po vodnej pumpe bolo na nej 06 95 auto bolo vyrobene 07 95. Vodna pumpa bola Toyota Aisin, kladky KOYO, remen Toyota Subaki, gufera NOK. Na napinaku boli cisla 23.11. 01 predpokladam rok vyroby mozno sa mylim. Teraz som s toho mimo auto ma nabehanych 230 000km je mozne aby rozvody vydrzali tolko KM?

ano, je to možný kvalita já mam třeba tlumiče od doby co sem celi koupil tj přes 8 let, všechny byly KyB... jeden sem měnil za monroe novej a jeden za použitej Kyb... tak sem zvědavej jestli náááhodou nevydrží dýl ty původní a nahrazenej původní kyb... než monroe... testík to já rád samozřejmě celejch 8 let jezdim slalom- vyhejbám se kanálům, přes retardery jezdim jen "ladným přehoupnutím se"- jo seru ty za mnou, ale já si nezničim auto hihihi... a díry taky z 90% slalomuju...a trefuju se, i když někdy neni ani kam se trefit

Zdravím kolegové,
před dvěma týdnama v mezizkouškovém období mě na Gti (3sge 115kw) odešla vodní pumpa. Dříve se postupně ozývaly cvakavé zvuky se studeným motorem - zpočátku jsem myslel že to byl alternátor, pak mě to ale jednu noc "vytopilo" garáž. Chvíli jsem s tím jezdil pak jsem auto radši odstavil a přesedlal do Sti Celici protože nebyl vůbec čas.

Nyní potřebuju situaci vyřešit, chci dát novou pumpu + rozvody s kladkama které taky nebyly měněny. Potřebuju ale poradit jaký (výrobce) nakoupit materiál. U kamarádů v nissan servisu jsem se koukal do katalogu Intercars co bych si objednal.

Pumpy jsou na výběr dvě - fa Thermotec / GMB - stojí do cca 800,-
Rozvody - vybral jsem celou sadu řemen + 2kladky od JC PREMIUM cca 1700,-

Mohl by mě někdo poradit jestli to třeba není úplnej shit ? Ano je to levnější - jsou v tom započteny slevy majitele servisu. Třeba toho řemene se nějak extra neobávám - odhaduju že řemeny budou mít nějaký test co ale ten zbytek ?

Někde tu na fóru jsem četl třeba i názor že pumpa by měla teoreticky vydržet 2x výměnu rozvodů - tohle je mě třeba jedno i kdyby vydržela jen jednu výměnu tak to příště prohodím zase všechno.

Díky za rady.

ad rozvody - neber ty označené JC, oni ví proč rozvodáky JC stahují již druhý rok z prodeje .D
kladky si připlat a kup GMB nebo koyo nebo NTN
vodní pumpa GMB je dobrá, neboj se jí. Thermotec bývá levnejší ale je na trhu krátce, nemohu se za nej zaručit, prodal jsem jich dost a montoval z aposlední rok cca 11 kousku a zatím drží v pohode ale jak říkám je to zatím krátkodobá záležitost nemohu říci dlouhodobejší zkušenosti.

jinak si dej pozor, IC ma v katalogu chybu a uvádí u 3SGE 5gen pumpu urcenou pro 3SFE .

netuším zda by skutečne pasovala, možná ano , možná ne, každopádne sem ji nezkoušel brát ( přisel jsem na to náhodou podle starého JC katalogu ). Správná pumpa je pod kodem D12057 a určite nebude ani po slevách pod 1000kc, navíc podle katalogu co máme jako dealeri nainstalováno ani verze od TT ( thermotec - D12057TT ) neexistuje.. ( použití pro 3SFE motory dokonce IC uvádí v katalogu v poznámce u zboží... )

nikdy sem to nezkousel vždy sem kupoval/instaloval tu D12057 a ta je "krapet" dražší ( MO 3474 vč DPH.. )