TOYOTA KLUB Česká Republika

Díky

Naopak. Tady a jen tady si tlachejte jak chcete. Ale v jiných vláknech pouze k tématu a spíš kratší než delší příspěvky.

je to blbost, zakladat nove tema, protoze se tlachalo v pavlacove plenarce, navic v tematu, ktere je urcene pro zabavu...navic byly presunuty i prispevky, ktere patri do toho vlakna Chvilka k odreagování.

AT ZIJE JAKUB KRCMA NEJLEPSI JEZDEC A KLAVESNICOVY TEORETIK!


BTW:

Pionyrska vedouci tehda:

http://www.youtube.com/watch?v=s628Vkr8r_M

A pionyrska vedouci dnes:

http://nd06.jxs.cz/208/349/58947caf8b_95570802_v1.jpg

Bylo by fajn bejt nejlepší. Ale to je Vettel, Loeb atd. Dokud takoví vyhrávají tituly, existuje na světě nějaká spravedlnost.

Né počkej Kubo Ty jsi fakt nejlepší, že jo kucí? A my jsme ti blbí co si to neumějí spočítat a odvodit.

KUBA JE PROSTĚ KING

Ty bejku...

Téda.. Já tady dostávat takovou čočku , tak nevím , nevím jestli bych pokračoval v těch blbých kecech....

Myfune píše:A my jsme ti blbí co si to neumějí spočítat a odvodit.

Nepleť si blbí a líní. Ty věci snadno zvládne každý, kdo se bude snažit.

Jakub Krčma píše:

Myfune píše:A my jsme ti blbí co si to neumějí spočítat a odvodit.

Nepleť si blbí a líní. Ty věci snadno zvládne každý, kdo se bude snažit.

Mohl bys to prosímtě vysvětlit nějak podrobněji. Na takto krátkou argumentaci od tebe nejsem prostě zvyklej.

No, myslim např. ohledně tý závislosti maximálky předevšim na odporu vzduchu a výkonu.

Ještě bych rád upřesnil jednu maličkost. 1 milion km v dostatečně kvalitní simulaci (nemusí dokonce být ani nijak super - na principu to nic výrazného nemění) při maximálním úsilí ohledně překonávání WR (nemluvím o překonávání WR z reálu v simulaci - to dokáže cvičená opice - mluvím o překonávání simových WR v simulaci) apod. je ohledně jezdeckých schopností v reálu, co se týče jízdy na čas, podstatně přínosnější než 10 milionů km v reálu při běžné jízdě, tzn. takové, kdy gumy a brzdy vydrží minimálně jednu sezónu.

ja si zase myslim, ze 80 tisic hodin, kdy se clovek stara o sve tamagotchi, a nemusi se rozhodne jednat o nejakou hitech verzi, je daleko vic, nez se starat celej zivot o dve zelvy a jednoho papouska. uz jen proto, ze toho za tu dobu rozhodne nenakakaj tolik, jako ten tamagotchi

Ony obecně simulace/modely bývají v určitém smyslu náročnější než reál. V případě těch aut/motorek/trucků zkrátka v simu jde o to, aby člověk našel hranu, kde vozidlo ještě zatáčku zvládne, což je oproti reálu ztížené (zvláště u bezprostředně navazujících zatáček - ať už P-L nebo třeba L-L), protože chybí fyzický vjem rychlosti/přetížení. Co člověk zvládne v simu, může ve stejném vozidle přenést do reálu, když má na to koule (což je otázka psychiky a dá se vycvičit - kdo je zvyklý v reálu jezdit "jako magor", např. "mírné" zatáčky na dálnici ve 240 GPS absolutně na hraně utržení, u toho nemůže být pochyb, zda potřebnou odvahu má). Z porovnávacích videí (sim vs reál) je zřejmé, že nejen časy na celé kolo, ale hlavně i průjezdy jednotlivých zatáček jsou u kvalitního SW dostatečně srovnatelné. http://www.youtube.com/watch?v=OXlr52Cp_Uo A kdo zajede v simu např. tohle (doporučuji vyzkoušet pro získání určité představy, o jaký totální prů.er se jedná, co se týče náročnosti - a to frajer píše, že tam je ještě určitá rezerva): http://www.youtube.com/watch?v=1upPySCr5Ms , ten bude v reálu v autě, na které je zvyklý, velmi náročným soupeřem téměř pro kohokoli. (Tento WR není můj, zatím pracuju na doladění svého stávajícího WR v Seat Leon WTCC 2007, pak přijde na řadu Extreme, na závěr F3000 - (nejspíš) nejrychlejší vůz v daném simu (ohledně času na kolo, ne maximální rychlosti či zrychlení).)

No nejspíš nechápu Kubo co to máš zase za lubem. Nicméně můj subjektivní pocit je, že když dám v simulátoru nějakou trať za určitý čas, tak v reálu to tak rychle nedám, protože mi v tom bude bránit pud sebezáchovy, kterej v případě simulace můžu naprosto ignorovat.