TOYOTA KLUB Česká Republika

Napada me uplne uplne strasne... .debilni uvaha, nemohlo se ciste nehodou stat, ze pri totalni drenazi chladiva a vymene se vse povolilo, vyplachly usazeniny a totalne odvzdusnil system? Jako vis co...... zkus vypustit Evans a dat tam G12, treba se dockame prekvapeni..

tato úvaha neni správná,lil jsem ho tam po rozebrání motoru. A u 4ag sundám hlavu rychleji než kolo. mě totiž ten tvůj respektive prius jako takový začal hodně zajímat. To chlazení elektroniky je tam zajímavě řešené,a ta rekuperace je řešená podobně jako vodní chlazení u pc. Hlavně mě zajímá jaký důvod tam mají ty peltierovy články. Ale to jsem odbočil. Zpět k mým otázkám. Neni to prostě proto,že ten evans funguje jak prezentují? Pokud vidíš že "ohýbaji" chemii a fyziku ve svůj vlastní prospěch,tím uvádí zákazníka v omyl a za to jsou v 50 státech USA docela vysoké pokuty a tresty.

Heh.. tohle nerikej Libore.. To bys me dostal.. )))) Ne, neni to tim, ze to funguje jak rikaji... Neboj.. Ale klidne mi dej presnou otazku z "funkce" Evansu a ja ti na ni dam jasnou odpoved..
Mimochodem jsem stale priznivec Evansu... A nebo jak ukazal Kubula a Kuba Kubikula tak treba i toho teplovodniho prostredku pro solara..

jinak tedy. Jsi schopen to namíchat,když Ti dám vzorek?

Hmm.. Popravde, ne... Asi bych z toho dostal presne slozeni, ale .... Nemam potrebne misto a vybaveni na uvareni toho koktejlu...

asi by stálo za to tuhle tématickou odbočku na téma chladicí kapaliny "odštípnout" do samostatného tématu...

aczasa píše:A k ostatnimu... Velka tepelna kapacita je prave velmi dobra u motoru, ktere jezdi delsi trasy

proč? Kde je výhoda velké tepelné kapacity? Auto jede,chladivo cirkuluje,vzduch odebírá teplo přes chladič z kapaliny....

Ano, ale vysoka tepelna kapacita zarucuje, ze ti nezmeni prilis teplotu chladici kapalina pri pruchodu extremne tepelne exponovanymi misty. Kapalina s nizkou kapacitou se ti ohreje velmi vic a potom mas trosku problem s tim, udrzet co nejvice stejnou teplotu v celem systemu a lokalnich castech.... Tohle bys mel libore dobre umet.. Ze ty me jen tak zkousis? Pokud tedy nadimenzuji chlazeni na "vodu" a 85C pak bud musim s PGly udelat mnohem vyssi prutok abych udrzel stejnou teplotu, nebo se musim smirit s vetsimi rozdily. Navic proti vode ma stale vetsi viskozitu a hustotu, takze vice trapi vodni pumpu..

co klade vyšší odpor? Kapalina o menší viskozitě a tlaku 1bar nebo kapalina o vyšší viskozitě a žadném tlaku?

Podle toho na co.. na tesneni jiste tlak 1bar, na obehove cerpadlo je narocnejsi kapalina s vyssi viskozitou...
Nezapominej, ze mame uzavreny okruh, kde jedinym odporem proti lopatkam cerpadla jsou: prekonani statickeho treni pri startu pumpy a potom jiz jen prave viskozita je "jedinym" faktorem ovlivnujicim namahu a rychlost proudeni a cirkulace.... po "kruhove uzavrene draze".

aczasa píše:Ano, ale vysoka tepelna kapacita zarucuje, ze ti nezmeni prilis teplotu chladici kapalina pri pruchodu extremne tepelne exponovanymi misty. Kapalina s nizkou kapacitou se ti ohreje velmi vic a potom mas trosku problem s tim, udrzet co nejvice stejnou teplotu v celem systemu a lokalnich castech....

no právě jestli těch necelých 20% - rozdílu tepelné kapacity je třeba nijak jinak dimenzovat chladící systém.

teoreticky to nutne je, prakticky si nejsem tak jist. Ale ukazalo se, ze v nekterych pripadech doslo ke zvyseni teplote chladici kapaliny, takze ten efekt bude za urcitych podminek nezanedbatelny...

viskozita PPG není při 85st vyšší než 3-5% oproti směsi G12+

opravdu? je to mozne? Mrkni do prezentace stranky 13 a 14. O stranku drive jsem to postnul... Je tam par postrehu, ktere je dobre mit na pameti...

mrknul jsem sem a tady už je to jinak. https://dspace.vutbr.cz/bitstream/handl ... sequence=1