TOYOTA KLUB Česká Republika

to co poskytuje moderní nafty může až na pár vyjímek postihnout moderní benzíny, vždyt benzíny mají též dvouhmoty, váhy vzduchu, vstřiky, turba, EGR, různé ventily a podobně...

Benzin nema saze a hlavne tak vysoke tlaky v palivove soustave. Komprese take neni velika (nebo vysoka ?). Jen turbo se pohybuje ve vysich teplotach, takze je mnohem vice tepelne namahane.

zrovna teď sem četl o pětitakt, kterej bude mít kompresi shodnou s nafťáky: http://auto.idnes.cz/ctyrdoby-motor-uz- ... tomoto_vok

To neni nic noveho, mozna to vylepsili, ale toho se ani my nedockame.

extremehany píše:zrovna teď sem četl o pětitakt, kterej bude mít kompresi shodnou s nafťáky: http://auto.idnes.cz/ctyrdoby-motor-uz- ... tomoto_vok

Na benziňák s vysokým kompresním poměrem netřeba čekat, už se prodává, Mazda 6 s motorem Skyactive-G má kompresní poměr 14,0:1 - pro srovnání 2.2 D-4D od Toyoty má 15,7:1.

no vidíte dokonce, je to už tady...

Vráťme sa k podstate priatelia.
Ako som písal, nafta, žhaviče, baterka to nespôsobujú. Teda nafta je asi zdroj tých problémov. Zatiaľ to vyzerá na SCV ventily.
die.catana sa pýta kde sa dajú zohnať. Podľa mojich informácii iba v Toyote, alebo možno niekde v zahraničí. Našiel som len toto
http://www.tradekr.com/cbuy_4443610_die ... -valve.htm
http://german.alibaba.com/product-gs/su ... 64124.html
Tu je video ako to chlap vymieňa
http://www.youtube.com/watch?v=uhD1C5L2KYI
Ešte niekde som videl ako to káblikom od baterky (s vypínačom) precvakáva.
Mne to po výmene za zánovné a repase voľnobežky štartéra prestalo. Ale jeden deň to malo tendenciu zasa robiť potom zasa OK. Odvtedy mrazy neboli a ja som jazdil na druhom aute. Tak uvidím.

dal som premerat zhavice a 2 kusky boli v tahu.
vymenil som vsetky a zatial startuje bez problemov aj pri teplotach pod nulou. uvidime ked pridu silnejsie mrazy.

Včera ráno so nenaštartoval, tak som dal káble z druhého auta, keďže baterka už slabla. Potom to naskočilo tak šup s ňou do garáže a baterku na nabíjačku. Ešte sa mi zdala jedna hadička trochu voľná (ale fakt iba trochu) tak som ju utiahol.
Ráno v garáži -2 a auto na prvý šup. Tak neviem či to nebude tou baterkou. Ale dvaja ľudia ju premeriavali a tvrdia že je dobrá. Uvidím zajtra.

ja som mal na motorke bateriu, ktoru premeriavali a podla vysledkov bola dobra a nabita, ale moto nestartovala, tak ju vymenili za inu a odvtedy OK.

saab píše:

extremehany píše:zrovna teď sem četl o pětitakt, kterej bude mít kompresi shodnou s nafťáky: http://auto.idnes.cz/ctyrdoby-motor-uz- ... tomoto_vok

Na benziňák s vysokým kompresním poměrem netřeba čekat, už se prodává, Mazda 6 s motorem Skyactive-G má kompresní poměr 14,0:1 - pro srovnání 2.2 D-4D od Toyoty má 15,7:1.

Akurat, ze ten benzin nema turbo a teda je to max. nonstabil - kompresia - endpoint.
Pre naftu je to stabil. kompresia bez turba.
Neporovnatelne.

Tak problém vyriešený.
Bola to tá hadička. Aká jednoduchá blbosť a čo som sa ......
Tak vidíte niekedy sú veci naozaj jenoduché, len na ne prísť. Ale som spokojný zo sebou, lebo som na to prišiel sám a nie žiadny mechanik. Opäť sa potvrdilo: čo si neurobíš sám... Kam ten svet speje

a ktora to bola hadicka alebo od coho viedla a kam

Hadička , ktorá ide z toho čierneho čerpadla pod čelným sklom, na vrchu je tá ručná pumpa na naťahanie paliva. Tá hadička čo je smerom k predku auta.

Tak jsem zjistil, že když povypínám všechno co jde, tak startuju i v mrazu na poprvé. Nejvíc paseku mi dělá vyhřívání sedaček, když se zapomene nechané zaplé.
Takže to vypadá na slabou baterku?