TOYOTA KLUB Česká Republika

Ono by hlavne bylo fajn, kdyby to proste vyrobci priznali a zaridili se podle toho. Neprislo by mi jako problem po 100k vymenit DPF - kdyby stal castku odpovidajici vyrobnim nakladum (5k treba) a kdyby to slo udelat jednoduse. Jenze to by to nebyla Toyota, filtr s cenou zacinal na kolika desitkach tisic korun a pro vymenu musis rozebrat polovinu auta...

Bez ohledu na značku je to stejné všude. Není to jen o filtrech ale i o vstřicích. Prostě každá značka včetně toyoty má určitý servisní standart,podle kterého má postupovat. Kontrola - výměna. Už při 70000km bude lambda sonda mimo všechny tolerance - ví se to,ale auto funguje. Pane je třeba vyměnit lambda sonda stojí 15000. Nic neměnte,auto jezdí. a tak bych mohl pokračovat... DPF filtr se dá pořídit za 30000.

libor12 píše:Bez ohledu na značku je to stejné všude. Není to jen o filtrech ale i o vstřicích. Prostě každá značka včetně toyoty má určitý servisní standart,podle kterého má postupovat. Kontrola - výměna. Už při 70000km bude lambda sonda mimo všechny tolerance - ví se to,ale auto funguje. Pane je třeba vyměnit lambda sonda stojí 15000. Nic neměnte,auto jezdí. a tak bych mohl pokračovat... DPF filtr se dá pořídit za 30000.

Nojo, ale to je ono - vyrobni cena lambdy je maximalne litr, spis vyrazne min...

To ale výrobce nezajímá. Prodejce ti prodává auto a měl by tě seznámit s náklady na servis ,které již v prvních 100000 km můžou vyšplhat až na 150000czk.

No a třeba v Německu již zákazníci vyhrávají soudy s prodejci, kteří jim zamlčeli nevhodnost moderního vznětového vozu pro provoz na výhradně krátké vzdálenosti.

Více na http://www.auto.cz/rozhovor-odstraneny- ... edium=copy

Vláken ohledně DPF jsou tu mraky, tak třeba sem:
http://stk-bez-obav.cz/

Zdarec. Potřeboval bych číslo dílu SCV Ventilu na Avika 2.0 D4D 2004 85 kw, motor oznaceni 1CD-FTV. A kdyby měl někdo starší na otestování na půjčení, bylo by taky fajn. Dik za pomoc.