TOYOTA KLUB Česká Republika

CommonUser píše:

matus69 píše:

CommonUser píše: Nenasiel som tieto veci na zvolavackach, ak ty ano. Tak hod odkaz.

takze ak najdem napr dokument , kde je popisane, ze ttt meni zdarma tesnenie pod hlavou, tak uz si nikdy nezoberies do huby naftovy motor, a ak to porusis, dobrovolne odides z fora?

Ak najdes pripis na vsetky spomenute veci.
BTW Tebe vadi iny nazor ? Zle sa pocuva pravda. Alebo kvoli comu ? Si komunista (len jedne nazor je spravny)? Ty mas vacsie pravo sem pisat ?

PS Napis to aj sem: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=21516
Pomozes mu.

Ty mas hodne velky problem obcas pochopit psany text, ze ?
Doporucuji dvalrat precist, pak premyslet, pak jeste jednou precist, dlouho premyslet a potom odepsat.

mrazik píše:Promin, ale na tohle se da odpovedet jedine - boze ty jsi vul

Esteze tu mame teba, ty nam to tu tahas na uroven.
Nadavky - to je posledna obrana pod moju uroven.

mrazik píše: Tak a ted prosim odpovez na me otazky :
1. Kde jsem psal, ze jsem mel motor v nouzovem stavu ?
2. Kde jsem psal o tom, ze mam sevrenou prdel z toho, ze se bude jednat o neco zavazneho a servis to nenajde ?

1. "Zadny kour z vyfuku, volnobeh ukazkovy. Ale jakmile se ohreje, tak nad 2tis otacek nechce tahnout, proste tah je velmi pozvolny, zadne zarazeni do sedacek. Je i citit trochu cukani v tahu. "
- to, ze ti nesvieti kontrolka neznamena, ze si nemal nudzak - zalezi od implementacie, co je a co este nie nudzak. ECU moze rozne veci "dorovnavat" v povolenom rozsahu. Tazko povedat, kedze som nevidel tvoju full CAN analyse. A neviem ci si ju ty videl, ze si si 100% isty.
Kazdy vyrobca si to ladi podla svojho. Bezi to RTS cez CAN / Flex.
Konkretne pouzite mapy pre TTT nepoznam.
Kedze dokazes vela veci pochopit, tak toto myslim urcite chapes, ze.
2. Svoje pocity si nenapisal, to sa nejak len domysla z textu. Ale to tiez chapes.

mrazik píše: Dekuji za potvrzeni toho co jsem psal - nafouknuta bublina, kolem ktere skace trpaslik, ktery si z vetsiny jen vymysli a papouskuje co si precetl.

Ano, ako dlhorocny TDI/CDI vodic sa len mozem smiat nad snahou snahou zlahcovat a robit z toho tu bublinu.
Mila predstava je skor trpaslik co skace okolo auta. Nema zmysel ti nieco dokazovat. Pekny clanok na temu vyberu naftoveho motora vysiel na tipcars.
Podumaj preco TTT de facto zastavila vyvoj nafty pre pkw.

mrazik píše:

CommonUser píše:

matus69 píše: takze ak najdem napr dokument , kde je popisane, ze ttt meni zdarma tesnenie pod hlavou, tak uz si nikdy nezoberies do huby naftovy motor, a ak to porusis, dobrovolne odides z fora?

Ak najdes pripis na vsetky spomenute veci.
BTW Tebe vadi iny nazor ? Zle sa pocuva pravda. Alebo kvoli comu ? Si komunista (len jedne nazor je spravny)? Ty mas vacsie pravo sem pisat ?

PS Napis to aj sem: http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopic.php?t=21516
Pomozes mu.

Ty mas hodne velky problem obcas pochopit psany text, ze ?
Doporucuji dvalrat precist, pak premyslet, pak jeste jednou precist, dlouho premyslet a potom odepsat.

Kde je problem ? Nechapem ten tvoj text ...

treba si uvedomit ze kolko majitelov naftakov a kolko majitelv benzinakov tu pise o nejakom probleme ohladom auta. preto je taky pocit ze naftaky maju "vacsie" problemy. dalej si treba uvedomit ze naftaky su konstrukciou "zlozitejsie" a potrebuju na "svoju cinnost" viac komponentov a teda aj vacsia pravdepodobnost na poruchy. ked si zoberieme priklad jednoducheho auta , ktory ma ledva riadiacu jednotku a nic viac-co sa tam moze pokazit ak do toho davame pravidelne olej,.....?

tomko píše:treba si uvedomit ze kolko majitelov naftakov a kolko majitelv benzinakov tu pise o nejakom probleme ohladom auta. preto je taky pocit ze naftaky maju "vacsie" problemy. dalej si treba uvedomit ze naftaky su konstrukciou "zlozitejsie" a potrebuju na "svoju cinnost" viac komponentov a teda aj vacsia pravdepodobnost na poruchy. ked si zoberieme priklad jednoducheho auta , ktory ma ledva riadiacu jednotku a nic viac-co sa tam moze pokazit ak do toho davame pravidelne olej,.....?

majitelia pisu skoro rovnako.
Naftaky su zlozitejsie hlavne skrz pouzitelnosti v osobaku - vykon/reakcia/ekologia. Inak by som ti mohol oponovat nejakou Scaniou.

CommonUser píše:

hanz píše: avensis t25 2,2 D4D 150PS. bez platby menena spojka a vstrek.

na vstreky existuje goodwill program len tak btw..

a ked sa uz tolko pohybujes po nemecku a nemeckych forach precitaj si naco vsetko existuju pripisy a co vsetko ludia dostali uz..

- pri kolkych km ? Vek auta pri vymene ? Kolky majitel ?

- odkaz ?

- To je tvoja praca. Vyvracias tu nazor. Ja som uz snoril dost. Mne to staci. Vacsinou tu reaguje diesel grupa ... hmm.

Spojka pri 60tkm a dvoch rokochh vstrek pri 115 tkm a styroch rokoch. Auto ma dnes 160 tkm a 6 rokov majitel je stakle prvy..

Co aa tyka mojej 'prace' viem si predstavit lepsie travenie volneho casu ako je siahodlhevyvracanie tvojho nazoru, alebo provokacie. Medzi nami dvoma je ten problem, ze ja si nepotrebujem nic dokazovat.

CommonUser píše:

mrazik píše:Promin, ale na tohle se da odpovedet jedine - boze ty jsi vul

Esteze tu mame teba, ty nam to tu tahas na uroven.
Nadavky - to je posledna obrana pod moju uroven.

mrazik píše: Tak a ted prosim odpovez na me otazky :
1. Kde jsem psal, ze jsem mel motor v nouzovem stavu ?
2. Kde jsem psal o tom, ze mam sevrenou prdel z toho, ze se bude jednat o neco zavazneho a servis to nenajde ?

1. "Zadny kour z vyfuku, volnobeh ukazkovy. Ale jakmile se ohreje, tak nad 2tis otacek nechce tahnout, proste tah je velmi pozvolny, zadne zarazeni do sedacek. Je i citit trochu cukani v tahu. "
- to, ze ti nesvieti kontrolka neznamena, ze si nemal nudzak - zalezi od implementacie, co je a co este nie nudzak. ECU moze rozne veci "dorovnavat" v povolenom rozsahu. Tazko povedat, kedze som nevidel tvoju full CAN analyse. A neviem ci si ju ty videl, ze si si 100% isty.
Kazdy vyrobca si to ladi podla svojho. Bezi to RTS cez CAN / Flex.
Konkretne pouzite mapy pre TTT nepoznam.
Kedze dokazes vela veci pochopit, tak toto myslim urcite chapes, ze.
2. Svoje pocity si nenapisal, to sa nejak len domysla z textu. Ale to tiez chapes.

mrazik píše: Dekuji za potvrzeni toho co jsem psal - nafouknuta bublina, kolem ktere skace trpaslik, ktery si z vetsiny jen vymysli a papouskuje co si precetl.

Ano, ako dlhorocny TDI/CDI vodic sa len mozem smiat nad snahou snahou zlahcovat a robit z toho tu bublinu.
Mila predstava je skor trpaslik co skace okolo auta. Nema zmysel ti nieco dokazovat. Pekny clanok na temu vyberu naftoveho motora vysiel na tipcars.
Podumaj preco TTT de facto zastavila vyvoj nafty pre pkw.

To neni nadavka, to je konstatovani tveho dusevniho stavu.

Nouzovy rezim ridici jednotky motoru je indikovany trojici kontrolek, takze jen hledas vymluvy, misto aby jis uznal svuj omyl. Zadny jiny nouzovy stav neni. Me auto jelo, nebyl problem ho rozjet na 180, jen to trvalo asi tisickrat dele, protoze tah byl daleko mensi. Samozrejme jsem auto napichl na diagnostiku, kterou mam doma a byla cista - to potvrdili i v servisu. Takze misto mlzeni uznej svuj omyl.
Nikde v textu jsem obavu z opravy nenapsal, ani jsem ji nemel, takze jsi si domyslel hodne spatne. Takze opet omyl, ktery opet neuznas.
takze tu mame hned dve nafouknute bubliny, kolem kterych jako ten trpaslik poskakujes.
Mimochodem na tipcars vyslo spousta clanku, ktere jsou totalne mimo, chteji se tvarit jako odbornici na vsechno, ale realita je uplne jina. Tady se opet potvrzuje to, ze vse mas jen nactene z nejakych clanku a prakticke zkusenosti mizive.
Ale hrrr do nas, no naftaku, ja si to uzivam.

CommonUser píše:

tomko píše:treba si uvedomit ze kolko majitelov naftakov a kolko majitelv benzinakov tu pise o nejakom probleme ohladom auta. preto je taky pocit ze naftaky maju "vacsie" problemy. dalej si treba uvedomit ze naftaky su konstrukciou "zlozitejsie" a potrebuju na "svoju cinnost" viac komponentov a teda aj vacsia pravdepodobnost na poruchy. ked si zoberieme priklad jednoducheho auta , ktory ma ledva riadiacu jednotku a nic viac-co sa tam moze pokazit ak do toho davame pravidelne olej,.....?

majitelia pisu skoro rovnako.
Naftaky su zlozitejsie hlavne skrz pouzitelnosti v osobaku - vykon/reakcia/ekologia. Inak by som ti mohol oponovat nejakou Scaniou.

Ano mas pravdu, ze naftaci ze zacatku 80tych let se do osobaku nehodili, ale o dnesnich tvrdit, ze se nehodi ? Vykon vice nez dostacujici, reakci asi myslis zpozdeni turba je dnes uz zanedbatelne (u benzinu zase musis podradit pro vetsi akceleraci), eokologie je otazka na kterou velicinu se zameris.
Kdyz sem tahas kamiony, tak bacha, ty dnesni jsou slozitejsi nez osobak - delsi intervaly vymeny oleje (meni se casti jen filtr), vstrikovani mocoviny atd. Tady se dostavas na mnohem slabsi led.

mrazik píše: To neni nadavka, to je konstatovani tveho dusevniho stavu.

Tak potom mozem npisat, ze si idiot ? Preco ? Citaj dalej.

mrazik píše: Nouzovy rezim ridici jednotky motoru je indikovany trojici kontrolek, takze jen hledas vymluvy, misto aby jis uznal svuj omyl. Zadny jiny nouzovy stav neni.

Hned mozem oponovat, ze 1,9 TDI nerozsvieti ziadne kontrolky ani v totalnom nudzaku !
Mas dokaz, ze TTT VZDY rozsvieti kontrolky v tomto stave ? Alebo je to domnienka expertov z tvojho servisu ?
Citacka nic neukazala ? Posli mi typ, su "male" a "velke". Nie kazda vsetko cita. Mame tu FULL CANOe. Na analyzu posli zakladne mapy a stav mapy v RAMke. Staci ECU od motora.
Uznam svoj omyl, ked mi dokazes aspon to, ze v nudzaku TTT vzdy indikuje tento stav kontrolkami. Inak su to prazdne reci.

BTW Ked uz chces byt za machra, tak zacni studovat riadenie elektronikou, aby si nebol za idiota.
Kontakt na Vector ti mozem zohnat, podmienka je len anglictina alebo nemcina na technickej urovni. Terajsiu cenu nepoznam, bude na nete.
Potom sa mozme bavit o medzistavoch motora a co vsetko tvoj zazrak ma pripojene na CAN a co z toho oznaci za nudzak.
T25 toho asi vela nema, takze inde (EU produkcia) by to bol uz mozno nudzak. A ako si popisal ten stav, je divne, ze palivovy filter toto sposobi a ECU ani necekne (min. mohlo hlasit slaby tlak paliva pred railom) .

Co je lepsie je otazne.

Co dela nebo nedela TDi je mi srdecne jedno, tady se bavime o D4D.

Snazis se hezky a pro neznale by to mohlo vypadat, ze tomu fakt rozumis, ale jen chces vypadat chytre. To co pises o mapach a ridici jednotce uz je neskutecny blabol, zvlaste u ridicich jednotek Denso - dostat se k mapam umi snad jen na centrale a nez by jsi se tim prolouskal, mel bych fousy az na zem.

Mam 100% jistotu, ze nouzovy stav motoru D4D je indikovan tema trema kontrolkama. Mam 100% jistotu, ze u me diagnostika nehlasila zadne chyby - jak by mohla, vse fungovalo jak melo, jen paliva se tak nejak nedostavalo v patricnem mnozstvi za urcitych podminek.
Nouzak beru ten pripad, kdy se rozsviti ty 3 kontrolky a motor je omezen vykonem - v podstate nejde pres 2 tisice otacek a rychlost kolem 80 Km/h. osobni zkusneost meho bratra, kdyz se vracel z hor. Neberu jako nouzak vypadak nejakeho cidla, ktere je nahraditelne jinym cidlem nebo se bez tohoto udaje ridici jednotka obejde - treba cidlo teploty motoru, teploty nasavaneho vzduchu atd.

A stale jsem se nedockal uznani tveho dvojiteho omylu - necekam, ze se dockam, to by bylo pod tvou uroven.

mrazik píše: Snazis se hezky a pro neznale by to mohlo vypadat, ze tomu fakt rozumis, ale jen chces vypadat chytre. To co pises o mapach a ridici jednotce uz je neskutecny blabol, zvlaste u ridicich jednotek Denso - dostat se k mapam umi snad jen na centrale a nez by jsi se tim prolouskal, mel bych fousy az na zem.

Presne tak - rozumies tomu len ty (alebo skor brat)... ja sa len tak narabam, si ma odhalil. Ale psssst, aby to nezistili v robote.
Ked mas mapy (ano tie len tak nedostanes - testik), a vies kam s tym tak nic nemusis luskat 100 rokov.
Ved na to su tie mapy ...

mrazik píše: Mam 100% jistotu, ze nouzovy stav motoru D4D je indikovan tema trema kontrolkama. Mam 100% jistotu, ze u me diagnostika nehlasila zadne chyby - jak by mohla, vse fungovalo jak melo, jen paliva se tak nejak nedostavalo v patricnem mnozstvi za urcitych podminek.

Aj tento stav sa da osetrit.

mrazik píše: A stale jsem se nedockal uznani tveho dvojiteho omylu - necekam, ze se dockam, to by bylo pod tvou uroven.

Ano mylim sa, ze Denso osetrilo nudzakom prave ten tvoj stav resp. nehlasilo ten stav ani kontrolkou, ci na CANe.
Auto neslo ako malo a aj tak nikde nic. Vyborne TTT.

BTW Takze ta tu mozme vyhlasit za Denso experta. Urcite nam odhalis pravdu o elektrickom MOSTe u TTT alebo inych rieseniach od TTT.

Snazi se to zlehcovat jak muzes a prevadet jinam, ale stale jsem se nedockal toho priznani, ze jsi se dvakrat mylil a byl mimo. Stale cekam - i kdyz vim, ze marne.
Vyhlasit nouzovy stav pokazde, kdy neco zahapruje je nesmysl - to by polovina aut jezdila stale v nouzovem stavu bez rozdilu na jake palivo jezdi. Me to delalo jen kdyz se auto ohralo a take ne vzdy - i kdyz frekvence kdy to nemelo vykon se postupne zvysovala. Pro nouzovy stav nebyl duvod, ten ma byt pri fatalni poruse, kdy je potreba ochranit motor pred poskozenim a ne pokazde, kdy nejaka hodnota neodpovida tabulce.
Ja se nikde jako odbornik na Denso neprezentuji, jen tady vyvracim tve vyctene blaboly a jak vidim, docela uspesne.

P.S. Stale cekam.

mrazik píše:Snazi se to zlehcovat jak muzes a prevadet jinam, ale stale jsem se nedockal toho priznani, ze jsi se dvakrat mylil a byl mimo. Stale cekam - i kdyz vim, ze marne.
Vyhlasit nouzovy stav pokazde, kdy neco zahapruje je nesmysl - to by polovina aut jezdila stale v nouzovem stavu bez rozdilu na jake palivo jezdi. Me to delalo jen kdyz se auto ohralo a take ne vzdy - i kdyz frekvence kdy to nemelo vykon se postupne zvysovala. Pro nouzovy stav nebyl duvod, ten ma byt pri fatalni poruse, kdy je potreba ochranit motor pred poskozenim a ne pokazde, kdy nejaka hodnota neodpovida tabulce.
Ja se nikde jako odbornik na Denso neprezentuji, jen tady vyvracim tve vyctene blaboly a jak vidim, docela uspesne.

P.S. Stale cekam.

ja som mal doteraz 3 toyoty (rozne modely), vsetky boli aj teraz su benzinaky. a mozem ti povedat ze sa nikdy nedostal do nudzaku. ziadne kontrolne chyby ani nic podobne, len kazdu chvilu hladove oko-ale to staci iba natankovat benzin

tomko píše:

mrazik píše:Snazi se to zlehcovat jak muzes a prevadet jinam, ale stale jsem se nedockal toho priznani, ze jsi se dvakrat mylil a byl mimo. Stale cekam - i kdyz vim, ze marne.
Vyhlasit nouzovy stav pokazde, kdy neco zahapruje je nesmysl - to by polovina aut jezdila stale v nouzovem stavu bez rozdilu na jake palivo jezdi. Me to delalo jen kdyz se auto ohralo a take ne vzdy - i kdyz frekvence kdy to nemelo vykon se postupne zvysovala. Pro nouzovy stav nebyl duvod, ten ma byt pri fatalni poruse, kdy je potreba ochranit motor pred poskozenim a ne pokazde, kdy nejaka hodnota neodpovida tabulce.
Ja se nikde jako odbornik na Denso neprezentuji, jen tady vyvracim tve vyctene blaboly a jak vidim, docela uspesne.

P.S. Stale cekam.

ja som mal doteraz 3 toyoty (rozne modely), vsetky boli aj teraz su benzinaky. a mozem ti povedat ze sa nikdy nedostal do nudzaku. ziadne kontrolne chyby ani nic podobne, len kazdu chvilu hladove oko-ale to staci iba natankovat benzin

vidis my sme mali doteraz 7 toyot benzin / diesel cca 50/50. diesle sli do nudzaku 4 krat (raz palivovy filter upchaty, potom 2 x EGR a raz vstrek), bezin asi tri krat (tam nikdy nevedeli prist na to co tomu bolo).

auta vzdy od novoty.

ach ty vaše citace, dva řádky textu a příspěvek na čtvrt stránky