TOYOTA KLUB Česká Republika

___

___

Pisu jen to co vidim na motoru v rozkresu.. A co vim ze sveho stareho motoru na svem starem aute. A pak na T25.

A opet argument na piiiicu Commone. Oteviranim kapoty nic neudelas, ale proc tam asi soudruzi z "Japonska" - belgie, UK, turecka.... dali prave hladinoznaky, pruhledy a tycovy merak stavu leje? Ze by tak nejak predpokladali, ze se zrovna muze "vysrat" diagnostika nebo kontrola diagnostiky nebo jina elektronika...Zatimco stale oko vidi?

Me nebere motor taky ani kapku oleje, brzdovky, chladici kapaliny, servooleje, prevodoveho oleje.... Ale ja se rad podivam treba jednou za mesic pod haubnu a pritom proletnu hladiny.... Uz jen pri dolevani ostrikovaci kapaliny.. ;-D

CommonUser píše:

extremehany píše: kec jak svina, vše se může pokazit a není to 100% přesné, pokud se ti rozsvítí kontrolka oleje, což signalizuje pokles tlaku a ne hladinu...

A co ti pomoze ked otvaras kapotu pred jazdou povedzme kazdy mesiac ???
To je co za volovina ? Mam to chapat, ze pre naftu je to prirodzene ?
Ja nepisem, ked ti nieco svieti na palubke.

Ano vsetko sa ti moze pokazit a ty to otvaranim kapoty eliminujes, tak to mam chapat ?

No kupodivu mi nepřijde divné jednou za 3 měsíce zkontrolovat kapaliny v autě ve kterém vozím ženu a dvě děti

CommonUser: docela chapu ze nic nekontrolujes, auto mas od novoty ze? kolik ma najeto? 30?40 tisic? no panecku to se to ohani bezporuchovosti

az budes mit najeto 180+ tisic jak mam treba ja tak se vsadim ze budes taky kontrolovat az se z tebe bude kourit

edit: jeste bys to kontrolovani oleje mohl vysvetlit majitelum 1.8 VVTi

Je super, jak se vetsina z nas snazi vnutit Commonovi vlastni myslenku, ale zkusme davat pouze neosobni technicka vysvetleni.. Pak bychom videli, jestli si z nas pouze dela prdel (coz stale dlouhodobe predpokladam).

commonuser - ja som mal naftove auto, benzinove auto, benzinove auto, teraz mam zasa naftove a u kazdeho som cca raz za mesiac kontroloval stav chladiacej kvapaliny a oleja. Teda u T700 nie, lebo ta chladiacu kvapalinu nemala.

Ale chapem, ze je to jasny dokaz kazovosti naftoveho motora. Ved preto mam ten podpis.

JOoooo to byly doby, 4 litrove osmivalce, vzduchem chlazene ... se ctyrstupnovym manualem, pozdeji petistupnovy.... Spotreba jak s tatrou osmikolou.. T613 a T700 to byly kua kocary... Konstrukce a la porsche 911

___

To vis Commone.... Jak je neco med, tak mravenci a vosy utoci hlava nehlava.. Obzvlaste ve chvili, kdy byt zajimavy nazor zaobalis do technicke nepravdy..

aczasa píše:JOoooo to byly doby, 4 litrove osmivalce, vzduchem chlazene ... se ctyrstupnovym manualem, pozdeji petistupnovy.... Spotreba jak s tatrou osmikolou.. T613 a T700 to byly kua kocary... Konstrukce a la porsche 911

praveze ako tam dali striekacky, tak spotreba bola relativne v pohode. Mesto 13 (v lete, v zime kvoli kureniu 17 - to uz bolelo ), mimomesta - 50/50 s dialnicou sa dalo za 10.

___

Ani slovo proti tomu. Jen je nepresne technicky to, ze pokud nebudes kontrolovat vubec olej a dalsi kapaliny, tak se ti nemuze s motorem nic stat dokud se nerozsviti kontrolka neceho co souvisi s moznymi uzivatelsky pristupnymi a doporucenymi overovacimi misty, body, udelatky.. Proste hladinu oleje to elektronikou nehlida, servo taky ne, prevodovku uz vubec.... Proto jsem tam dal tu technickou nepresnost... Nikoliv kvuli tomu, ze nafta vyzaduje jiny pristup nez benzin...

___

Nehadej se. A vypadek serva je vypadek funkce nikoliv zmizeni servo kapaliny, takze muze byt pozde na zadrene servo.. A PSA neni Toyota. U Toyoty je to dlouhodobe nereseny stav....