TOYOTA KLUB Česká Republika

abc

abc

To: Jakub Krčma

Auris HSD je naozaj veľmi vydarený hybridný hatchback. Milo ma prekvapilo, že sa nemusím snažiť aby som sa dostal na výrobcom deklarovanú spotrebu. Pri úspornej jazde je možné dosiahnúť aj 3 litrovej spotreby, len sa treba naučiť správne jazdiť s hybridom. Ale som zvedavý ako sa Toyote vydarí Yaris HSD.

abc

Tak Yaris možno má malý kufor, ale vnútorným priestorom je na tom lepšie ako niektoré autá z nižšej strednej triedy. Som zvedavý na motor v Yarise HSD, zrejme to bude 1,5 z Priusu II. Dúfam, že s kombinovanou spotrebou sa dostane k 3 L/100 km.

abc

Tady to teda jede:
- 3.7l je krasna spotreba
- zajimala by mne ta dynamika HSD osobne, z 0 na 100 ma strasne slaby cas o tridu horsi nez 2,0D4D nebo 1,6 at uz stara nebo nova a to i presto, ze ma temer od nulovych otacek max kroutak a pak od vyssich otacek zacne zatahovat benzin, takze elektromotor by mel suplovat turbo, kde atmosfericky motor dole nema tah...ale cisla hovori jinak, takze moc nevim teda.

Cena HSD je totozna s 2,0D4D, takze drahe to neni, tedy relativne.

- tak vidis, prece jen Ti to bude trvat mesic )
- Acko je urcite pro men na stabilitu lehci nez Decko a celkove acko je spise speedova trat o 4rech dobre trefenych zatackach, pokud nepokazim tu druhou pres hranu je temer jiste, ze to bude vzdy pod 50s ikdyz pojedu an jistotu zbytek.

Max rychlost je 1001 co se mi povedlo za stadionem pri jezdeni okolo nej z venku, mozna pujde i trochu vice, ale je to na prd, auto nad 600ustrluje beznym zatacenim, proto na vetsine souteznich trati se jezdi max 400, zatacky nedovoli vice.

Pro mne osobne je dobry cas zde a taky je to ma oblibena trat:
http://tmnforever.tm-exchange.com/main. ... 14041#auto
Jak muzes videt, tak 54.16 je rekord trati offline a online v modu rounds behem GC9(giant cup) padly casy 54.20 - 54.32 pouze jeden je v TA modu, to dokazuje, co jsem psal predtim.

Tady se muzes podivat, jak se jezdi na mistrovstvi sveta:
http://www.youtube.com/watch?v=UcccXtqxvyw

A tady jak kdysi davno Frost trenil off
http://www.youtube.com/watch?v=rOSDT7LUW2g

I sam velky Frost z YoYotechu(placeny hrac) ma YYT|frostBeule 54.23 a 54.30 v rounds, netreba teoretizovat, dukaz praxi je presnejsi.


Tak a ted k Live for speed, dnes jsem vyzkousel demo a je to uzasna hra, hlavne asfaltovka s FWD mne bavi na Formuli BMW mi vadi, ze musim poustet plyn na prerazeni, coz je u plynoveho pedalu dost obtizne, takze jsem jezdil chvili i s nic moc automatem.

Skopek mas i zaplacene ty verze S1 a S2 nebo mas warez? )
Docela mne to chytlo, dobra alternativa k Race a rFactoru(mam asi nejakou starsi verzi, ale severni smycku tady nemam).

Cca měsíc by trvalo překonání ofiko WR 49,06 (protože ty časy 49,04 - 48,98 - 48,78 nemaj na serveru replay, takže, přestože jim bez problému věřim - udělali to lidi z ofiko top ten, je nemůžu brát na 100 % - a taky je hlavně nemůžu dostatečně analyzovat, sektor po sektoru, zatáčku po zatáčce) na týhle konkrétní trati, ne zvyknutí na odlišnost hry od toho, co jezdim normálně. To už je prakticky hotový - např. když jsem udělal před x lety svěťák na Suzuce na motorce, bylo to mnohem horší zvykání - kromě standardního řízení tam přibylo naklánění, úplně jiný brždění, zatáčení a akcelerace než u aut. Na to, že je TM arkáda, se mi v ESL-CupTrack A nelíbí to "simulační" rozhození auta na roštech na okraji vozovky, dále mnohem větší než reálný zpomalení auta i při pouhym otěru o stěnu (navíc bez jakýkoli změny směru, což je ještě legračnější) a taky vertikální překážka u skoku po Turn 2, která limituje rychlost a dýlku skoku - arkáda čistě pro zábavu by IMHO spíš za takový věci měla odměňovat, podporovat extrémní rychlost a dýlku, ne to tlumit. Samozřejmě, že tohle konkrétně je záležitost autora trati...

Ještě k době hraní. Od roku 2001, co jsem se nastěhoval k tehdy ještě budoucí manželce, jezdim průměrně jen cca 2 hodiny denně. Nicméně na Monze mám stejně za posledních 15 let (od zakoupení GP2) průměr přes kompletní vzdálenost závodu (53 kol) denně - většinou ale rozkouskovaný, třeba start z poslední pozice, dosažení první pozice během pár kol (někdy během prvního kola - start a první zatáčka AI klukum nejde), novej start... 1988-1994 jsem jezdil všechno možný na C64 (x set tisíc km klávesnice nebo joystick), potom už jen PC. První rekordy jsem měl cca v roce 1990 (Test Drive II, Revs - BOMBA simulace, Stunt Car Racer, Racing Destruction Set, Grand Prix Circuit...), ale než jsem se dostal na net, o několik let později, tak jsem to nevěděl - neměl jsem přímý srovnání.

Dynamika u toho HSD je dostatečná. Je to potřeba vnímat tak, že tam důraz je skutečně především na běžnou praxi, kde tohle je potřeba jen občas při předjíždění. Navíc neni vyloučený, že to kucí utlumili kvůli Priusu (když už má Prius horší kombinovanou a městskou spotřebu, byl by dost průšvih, aby ještě zrychloval stejně nebo hůř - když už má stejnou maximálku, přestože nízkej součinitel by umožňoval víc). Taky je klidně možný, že těch 11,4 je jen papírový číslo. Např. Toyota Corolla T-Sport měla psáno 8,4, Celica se stejnym motorem a převodovkou 7,2, ale realita byla prakticky srovnatelná (přestože Celica byla lehčí atd.).

Ohledně tý ceny - HSD má i přes papírově nejvyšší výkon horší maximálku, zrychlení a zavazadlový prostor než nejvýkonnější benzín i nafta a stojí ve stejný výbavě nejvíc (přestože jen mírně víc než nafta). Proto většina lidí vnímá, celkem logicky, HSD jako drahý - to opticky ještě zhoršuje jeden vyšší stupeň výbavy navíc. Ale já i jim říkám, že je HSD super, protože ty praktický i pocitový výhody jsou výrazný, velmi výrazný. BTW: Rozdíl 175 000,- Kč mezi 1.6 Luna a 2.0 D4-D Luna - to se asi zbláznili... To i ve městě, kde je rozdíl spotřeby "masivních" 2,1 l/100 km, najede člověk při průměru cca 20 000 km ročně (kdyby jezdil pořád jen ve městě) za víc než 12 let, u kombinovaný spotřeby (rozdíl 1,4 l/100 km) pak dokonce přes 18 let. Chci vidět člověka, kterej půjde a vyhodí 175 litrů z okna, aby "ušetřil".

Díky za linky - takže na týhle trati budu od teďka pracovat. Let's see...

abc

Roundarsky cas mam 55.07 a TA mam 54.7x-54.8x presne nevim, nebot ted nejsem na desktopu. Ale kdyby slo do tuheho, tak dlouhym drillem bych ho asi dolu dal, ale na tehle trati potrebuju hlavne stabil, nebot je temer na vsech serverech v RoC, proto se snazim tak, abych nikdy nezajel horsi nez 55.35
Moje casy nejsou zadna hitparada, na velkych cupech hraci svetoveho formatu mi bezne daji 0.5s-0.7s na trati ovsem v rounds ztracim mnohem min a pokud jsem stabilnejsi, je to velky krok k jejich porazce.

K tem casum, nekteri hraci zamerne nezverejnuji svuj WR na tm-exchange z toho duvodu, ze maji nejaky trik v zatacce nebo v najezdu, jak zrychlit a nechteji ho ukazat, ptz na nej prisli sami a ostatni ho jen otrocky zkopiruji a nabifluji, proto mozna casy pod 49 na ESL-A nejsou verejneny.

abc

Luke_Luke píše:rFactoru(mam asi nejakou starsi verzi, ale severni smycku tady nemam).

Neviem ci vies ale na rFactor(zakladnu verziu) sa daju stahovat nove auta a trate takze napriklad:

http://www.rfactorcentral.com/hall_of_f ... cat=Tracks

ked ten web lepsie preskumas tak tam urcite najdes aj take okruhy ako Masarykov okruh v Brne, Most, Slovakiaring...

Na Slovensku sú ceny Aurisa v nafte a v HSD v podobnej výbave takmer rovnaké. Servis počas prvých 90.000 km je mierne lacnejší u nafty, keďže olej sa mení každých 30.000 km, avšak aj napriek tomu by som bral HSD bez rozmýšľania. HSD je maximálne šetrné k brzdovému obloženiu, myslím, že obloženie musí zvládnuť bez výmeny 200.000 km.

Jakub: Uz se tesim na Tvych 53.xx

Rewerz: jj vim, ale nezkoumal jsem to dlouho, mam verzi z roku 2008, takze mi toho chybi hodne, ale Brno by se mi hodne libilo, potreboval jsem ho trenovat do realu s Ferrari F430 a na rFactor jsem to nenasel, tak jsem trenoval v Race07 s BMW

Caruser: presne tak, v CR taky rozdil pouze 5tis Kc, coz je zanedbatelne pri cene auta, bylo srovnani v Auto TIPu cca 2-3mes zpet

abc