Stránka 4 z 4
dym
Napsal: stř 25.08.2010, 14:16
od CommonUser
Xfield píše:Ahoj, může mi někdo, prosím, poradit, jak 100% zjistit, jestli mám motor s DPF, nebo bez? Včera jsi si pořídil krásný autíčko
a už před koupí jsem se snažil si podle VIN zjistit, jestli tam ten filtr je nebo není. Ve dvou servisech Toyoty mi řekli, že by to měla být verze bez DPF (i podle ceny katalyzátoru, kterej podle VIN našli a stojí "jen" kolem 15000,- oproti verzi s DPF za cca 35000,-) ale v Toyotě Tusho, kde jsem Avika v bazaru kupoval, mi ten človíček u PC řekl, že tam ten filtr je. Doma jsem hned měnil olej v motoru a tak jsem se zespodu snažil u katu zahlédnout nějakou tu hadičku, která by tam měla vstřikovat palivo na pročištění/vypálení , ale nic ... protože moc vidět tam přes ty různý kryty není... Věřím (no spíš doufám), že tam ten filtr není, ale chtěl bych mít jistotu, hlavně kvůli té naftě a Chorvatsku, jak se to tady rozebíralo...
...btw. taky tady někdo zmínil to orig. aditivum od Toyoty na čištění vstřikovačů, že se má používat po 30 000km ... včera jsem ho koupil a prý se má dávat po 15 000 km ...
...ale možná by stejnou službu a za lepší peníze udělalo i tohle:
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1503
Nikdy som nemal diesel s DPF, ale pri velkej zatazi z nizkych otacok na vyssom prevodovom stupni by mal motor bez DPF zadymit aspon nejak viditelne. Mozno sa mylim, ale TDI tak fungovalo.
Inak v technicaku nemas nic ? Auto z Nemec ma urcite DPF.
Napsal: stř 25.08.2010, 14:31
od Xfield
V techničáku o tom nic nepíšou (ani o tom, že by nafta měla být nějaká "lepší"). Auto je původem z ČR, takže ani podle pravidla, že západní Evropa měla jen verze s DPF se tady nepořídím.
Spíš jsem měl na mysli, jestli někdo neví o nějakým charakteristickým znaku toho katalizátoru. Prostě nějakej kus motoru, v kterým se obě verze liší a co je dobře vidět.
Napsal: stř 25.08.2010, 18:02
od Mih
Nechá se to zjistit i podle VTP - velkého techničáku. Je tam uvedeno č. směrnice EHS/ES a podle něj se zjistí jaké EURO splňuje. Můj Avík D4D bez DPF má č. směrnice 2003/76B což je EURO 4. Motory s DPF mají EURO 5 a to by mohly být tato č. směrnic ES 715/2007 nebo ES 2006/96B.
Vozy Škoda mají ve VTP již uváděno přísl. č. EURA jež splňují.
Nejlépe podle papírů to vědí technici na STK nebo Dopravním inspektorátu nyní Evidence motorových vozidel.
Napsal: stř 25.08.2010, 18:12
od Xfield
Takže já mám EHS/ES č.: 2003/76B CO2: 190/125/149 g/km
Napsal: stř 25.08.2010, 18:36
od Mih
Takže je to EURO 4 a tudíž bez DPF, v servisech Toyota měli pravdu.
Napsal: stř 25.08.2010, 18:50
od Xfield
Super ... zase o starost míň
Napsal: stř 25.08.2010, 21:59
od mmajor
Toyota v tuto chvíli pořád nabízí naftové motory bez DPF.
- 2.0 D4D 93kw je pořád bez DPF,
- 2.2 D4D 150koní je jak s DPF (označení D-CAT) tak bez DPF,
- 2.2 D-CAT 180 koní je jen s DPF
- 1.4 D4D je také bez DPF.
Napsal: čtv 26.08.2010, 01:04
od awe_cz
Xfield píše:
...btw. taky tady někdo zmínil to orig. aditivum od Toyoty na čištění vstřikovačů, že se má používat po 30 000km ... včera jsem ho koupil a prý se má dávat po 15 000 km ...
...ale možná by stejnou službu a za lepší peníze udělalo i tohle:
http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1503
STP nemam rad - ale to je vedlejsi. Ja jsem kdysi do auta nalil Sonaxi cistic - a pozor, jsou dva typy, pro diesel a pro Common Rail - pocitam, ze to muze mit STP podobne. Kazdopadne ty Sonaxy tam sly dva po sobe a efekt nula. Pred minulym tankovanim jsem prozmenu pouzil ten Toyotackej cistic a sup - spotreba o litr a kus dolu.
Napsal: čtv 26.08.2010, 06:52
od Xfield
No je fakt, že jestli jednou za 15t km zaplatím za přísadu 200,- nebo 400,- až takovej rozdíl není, takže příště asi zas Toyota .... nemám tušení, jakou spotřebu budu mít dlouhodobě - zatím mám za sebou kolem 400km a průměrná spotřeba ukazuje 5,4 (ta přísada je už v nádrži a 80% dálnice).
Napsal: čtv 26.08.2010, 08:03
od redik007
Mih píše:Takže je to EURO 4 a tudíž bez DPF, v servisech Toyota měli pravdu.
na to by som sa 100% nespoliehal. ja mam D-CAT s DPF filtrom a v technicaku EURO4. Ak si dobre pamatam, tak EURO5 je platna asi iba pre dieslove motory montovane do T27.
Napsal: čtv 26.08.2010, 08:20
od keko
Potvrdzujem, D-CAT s DPF a norma EURO 4