TOYOTA KLUB Česká Republika

lampacz píše:ano, ale ja si myslim ze to je pro staty mimo EU, pac pro ty plati ten prvni odstavec a jak CR tak i SK je v EU ne ?

To su praveze vtedy vstupujuce krajiny do EU. Kolko krajin strednej Europy mimo EU poznas ?

Ale to je jedno, islo mi skor o to, aby som sa nemusel bat tankovat. V DE mas na kazdom stojane nafty VELKYM PISMOM: Obsahuje 7% BIOZLOZKY.

Aby sme sa rozumeli, nechcem tu vyvolat vojnu DIESEL vs BENAL, mam aj diesel. Len ma stve to, ze kam to doslo. Motor vs Palivo vs Ekogolia vs Ekonomika.
Uz tak dost zlozity dieslovy motor este dofajcili DPF a biopalivom (denso vstreky sa nedaju repasovat). Do roku 2005 v DE sa podiel predanych dieslov v osobnych autach zvysoval (tusim, ze v 2005 bol peak cca 55%) a od vterdy to klesa ku 40 % a menej. Taka Laguna III sa v DE predava s viac ako 70% s benzinom. Avensis to ma len cca 53%. (zdroj autobild).

laguna sa predava 70% benzin preto lebo ich diesle su naprosto tragicke

Matoji píše:laguna sa predava 70% benzin preto lebo ich diesle su naprosto tragicke

Z akeho pohladu su tragicke - vykon, priebeh, hluk, spotreba, spolahlivost alebo preco ?
2,2 DCAT je tiez tragicky - test na 100 tkm v Corolle Verso (kabel eins), spotreba 9,5; 2 x odtah (DPF, vstrek), uzke pasmo zaberu atd. 2,4 Vtec 200 PS im zrala menej benzinu v Accorde (9,3) Tak neviem co mam provnavat.

Laguna to ma jasne - tam sa diesel nikdy neoplati. 2,0i sa predavala chvilu za 18 t Euronov.
V DE platis vacsiu dan za diesel + TUV ide kontrolovat ucinnost DPF !
To bude este len srandy - tie opravy DPF, inak nemas technicku ...
Kvoli tomu som zobral benal. A k tomu este - benzin je tu rovnako drahy ako premiova nafta.

flame to urcite neni, s okologie muzou jit ti kreteni zeleni tak akorat do pr.... zk.... co mohli (bio...., repka, solarni energie....)

ted asi bych zvolil benzin oproti nafte, beru v cr na benzinkach shell, benzina - ted vlastne uz jen benzina, pac shell v power diesel je cca o 2 koruny drazsi ne benzina verva diesel.

kdyz porovnam cenu premiovych paliv (v-power diesel vs v power benzin ci jak se to jmenuje a u benziny to same), tak benzin je o 1 - 2 koruny drazsi

Dialnica DE+AT sa mi podarilo pokorit 8 litrov na 100 km. Presne teda 8,06, pricom prvych 50 km som sa tahal max 60 km/h pre prudky lejak.
Potom mi to neklesalo pod 130. Caste akceleracie na 4 ke(podla knizky o zabehu), kratko aj 200 km/h, vysledna priem rychlost 120 km/h. Myslim, ze je to super vysledok na take auto (benal) a taky styl jazdy.
Stve ma trochu, ze rezerva svieti strasne skoro - este som mal cez 12 litrov v nadrzi !
PS Netankujte na BP. Auto mi zacalo zrat o liter viac ... pri pomalsej jazde do 140 km/h po Rakusach Asi davaju aditivum morsku vodu

Minulý týden cesta Chorvatska a zpět do Brna. Cíl cesty 730 km od Brna.
Mám Ave 27, 2009 2,2 d-cat v automatu. Okresky 90-100km/h, dálnice tacho 140km. Celé Rakousko po dálnici přes adaptivní tempomat a asistenta jízdy v pruhu. Okresky a kopce automat ve sportovním režimu a v manuálu. Průměr přesně 7.0L.
Na nádrž max. 830, to bylo ještě před servisem ve 30tis a vyjel jsem ji do sucha. Po výměně oleje další klesnutí spotřeby.
Jsem překvapen, jak dlouho si nafťák sedá. Když jedu okresky, tak mám průměr 5,6-6l. A to jsem si ověřoval doplněním do plna na stejném stojanu. Podotýkám, že mám automat. Tedy v manuálu by to mělo vzít ještě o litr menší spotřebu. Nějak nechápu tu obhajobu benzínů. V ČR se biosložka dodává tuším od letošního roku i do benzínu. Za necelý rok co mám AVE jsem najel 32tis km na českou naftu - teď na dovolené jsem bral po cestě k moři na Shell v Grazu naspátek OMV ve Slovinsku. Spotřeba i tah motoru stejný jako v Česku. Myslím, že zda benzín nebo nafta je v dnešní době naprosto jedno. Je to jen o chuti majitele. Jedno není lepší než druhé - teda u Toyoty.

Avensis t25 2,2D4D 150k

taky moj priemer sa drzi okolo 6,3 - 6,5 litra.

Profil jazdy je cca 50/50 (mesto/mimo) vacsinou trasy do 30 km

Právě jsem v Bulharsku a cesta mě vyšla na 2 nádrže.Spotřeba něco pod 6 lt.
Upřesňuji,že mám Avensise Verso D4D
J.

Cesta do chorvatska - 973 Km spotreba 5,9
Cesta z chorvatska domu - 6,2

cesta kacov (dalnice d1, 49.km) - cesky tesin (vyjezd z dalnice): nevim kolik je to km, ale tempomat nastaveny na 120km/h, spotreba 6.2 l/100km ve 2 lidech - minimum brzdeni, pouze asi 10 minut kolona kvuli frezovani vozovky a klasicke zuzeni na D1

cesta zpet, tj cesky tesin - kacov: tempomat nastaven na 140km/h, spotreba 7.6l/100km ve 3 lidech minumum brzdeni, misto kolony se tam jelo 30km/h + klasicke zuzeni na D1

ale tam mam pocit ze D1 praha- brno je z kopce a naopak je to do kopce, az zase nekdy pojedu, tak zkusim do ceskeho tesina jet 140 a uvidime jaka bude spotreba

jinak najeto 36tkm

Příbram - Hamburg a zpět cca 1430km průměr 5,9/100km. Plně naložen včetně kufru. Cesta přes Prahu znamenala určitě vyšší spotřebu. Nafta Verva, zpět normál německá.
Motor D4D 110 kW.

No tak z jiného soudku. Výlet do Paříže - CDG a zpět (Litomyšl) s průměrem 111,5km/h (tedy od vyražení po zaparkování doma) a s někmeckem kolem 160ti a místy 220 km/h ve čtyřech druhou polovinu cesty a celou dobu s klimou: průmět 9,1 l/100km maximum kolem 11,2 l/100km.
Takže ani ty velký krávy Avensis Verso v benzínu nežerou moc.

Prihodim aj ja svoje skusenosti.
Mam starsi diesel (2C-TE). Dlhodoba spotreba je okolo 6.9l

Cez vikend som siel Kosice-Budapest (letisko) a nazad.
Tam po dialnici 130 a nazad nekleslo pod 140, vacsinou to bolo okolo 150.
Tam 2 ludia naspet traja + kufor+ dve macky.
Spotreba mi vysla 7.5L co nevyzera vobec zle.
Najazdenych 158t km podla tachometru (ale mam podozrenie, ze bol stacany).

jkk píše: Nějak nechápu tu obhajobu benzínů. V ČR se biosložka dodává tuším od letošního roku i do benzínu. Za necelý rok co mám AVE jsem najel 32tis km na českou naftu - teď na dovolené jsem bral po cestě k moři na Shell v Grazu naspátek OMV ve Slovinsku. Spotřeba i tah motoru stejný jako v Česku. Myslím, že zda benzín nebo nafta je v dnešní době naprosto jedno. Je to jen o chuti majitele. Jedno není lepší než druhé - teda u Toyoty.

Obhajoba ? To je realny stav. Myslim, ze nechapes, co znamena BIOZLOZKA v nafte (MERO) a BIOZLOZKA v benzine (alkohol). Aky ma ktora zlozka vplyv na motor (vstreky) ... Pockame si na testy TUV (STK) pre DPF a to bude zasa novy zaciatok pre diesle.

Moje slova.
Vsechny ty BIOsracky patri nalit do kanalu.

BIOrepka, zaseta a obdelavana BIOtraktorem, hnojena BIOhnojivy, skladovana v BIOsilech, prevazena BIOkamiony...

Jediny EKO vozidlo je kolo.