TOYOTA KLUB Česká Republika

ArnieGT- zkus nějakou najít Pořád do kola projíždím ty tvoje fotky a vůbec to nechápu... Dokonce jak js jí měl naloženou, tak vypadala o hooodně hezčejš než moje Supřina (promiň holka )...

No tak abych měl více věcí na to ať myslím na renoivaci přišli mi nabídky na opískování a pozink.

1. Prvotní opískování 5000-10000 Kč dle vrstvy barvy na autě

2. Po klempířině když na autě je opět - liška a je nutnost sladit povrch cca 4000 Kč slaďovacípískování před odmaštěním a přípravou na pozink

3.Pozink+základová barva 10000-15000 Kč dle vrstvy pozinku

Ceny jsou včetně DPH a záruky písemné na provedené práce s garantovanou vrtsvou pozinku ze sertifikátem dle měřících bodů s garancí tloušky.

Ať mi nik neříká že pořádně renovované auto takovým způsobem je levná záležitost.A nabídku kterou jsem dostal po renovaci auta jsem musel slušně odmítnout a trochu se pousmát.

toto som nahodou nasiel na nete. chromova farba. vyzera celkom realisticky a hlavne je aplikovatelna na akykolvek povrch.
treba pozriet galeriu

http://www.newfantachrome.eu/web/

Tak to trochu opět ožívá s Krosmenem jsme se domluvil že po vyvaření a ukončení kompletních klepířských prací a odevzdání Acsazovho auta do lakovny přijde na řadu TA28.

1.Opískování vyrešeno/zabezpečil nakonec Libor/

2. Klempíř smluvně zavázán


Po konzultaci s centrem renovací Jaguar v Anglii i tady u 2 renovačních specialistů na historické vozy a s klempířem historických aut zde v místě mého bydliště:-) který mí za sebou klenoty jako Maserati,Rolls, Ferari atd. atd. /a mimochodem slušně odmítl mé auto k renovaci nemohl jsem ho zaplatit a dostat se rozumně do poradovníku/ ustupuju nakonec po doporučení těchto lidí od plánu pozinku a ten nahradí základová epoxidová barva o vysoké specifikaci na agresivní prostředí používaná na trupy lodí.

Doky píše:Tak to trochu opět ožívá s Krosmenem jsme se domluvil že po vyvaření a ukončení kompletních klepířských prací a odevzdání Acsazovho auta do lakovny přijde na řadu TA28.

1.Opískování vyrešeno/zabezpečil nakonec Libor/

2. Klempíř smluvně zavázán


Po konzultaci s centrem renovací Jaguar v Anglii i tady u 2 renovačních specialistů na historické vozy a s klempířem historických aut zde v místě mého bydliště:-) který mí za sebou klenoty jako Maserati,Rolls, Ferari atd. atd. /a mimochodem slušně odmítl mé auto k renovaci nemohl jsem ho zaplatit a dostat se rozumně do poradovníku/ ustupuju nakonec po doporučení těchto lidí od plánu pozinku a ten nahradí základová epoxidová barva o vysoké specifikaci na agresivní prostředí používaná na trupy lodí.

Ano souhlas to mi taky vymluvilo pár lidí a doporučilo raději kvalitní základovku,..

Je, fakt, že lodní barva už něco vydrží Sám jsem jí používal.

hlavne ten epoxid , po vsech pokusech uz nic jineho nekupuji , ted mam na zkousku koupenou zakladovku u nas v prodejne ( maji vlastni vyvojove centrum ) a je s vysokym obsahem zinku na prumyslove kce , tak uvidim , dreveny okna jsem doma natiral vrchnim cirim lakem epoxidovim na auta a taky to nema chybu

Prěsně tohle mi bylo doporučováno vyšší obsah zinku a barva vyšší specifikace a mám mít vystaráno když to stačí Jaguárům o neporovnatelně vyšší ceně tak snad TA28 nebude ošizena.A alespoň v rozpočtu bude menší výdaj.Kompletizuju objednávku těsnění a částí kitů silentbloků a nějaké nové chromované díly - zpětné zrcátka.Uvidíme jaká bude zima, trochu mám obavy z pískování v zimě.Je extrémně důležité nenechat na kastli v žádné dutině zrnko písku .Důvodem je nasáváni vzdušné vlhkosti a následná koroze.....

Počítám že první rozsáhlá objednávka proběhne budoucí měsíc, poučen z minulé stavby budu objednávat díly trochu jinak a radši ve vetším objemu i združenou objednávkou/kdo chce ať se přidá / oslovím jak Libora tak i Tequillu a další protože tohle mně minule téměř zlomilo vaz ať mi poradí a seženou kontakty mají v tom větší zkušenosti jako já.A já patent na rozum teda nemám.

Potíže jsou s kolama nějak se mi nevede sehnat ty které bych chtěl.

Tak úplně nejzákladnější věci jak se vyhnout opětovné korozi je při opravě a svařování použít ochranný plyn argon. Pokud se použije co2 vytváří člověk korozi už v samotném sváru. Po aplikaci písku(nejlépe korund) není problem s vlhkosti vznikne povrch který má výstupky,ty sice zlepší prilnavost barvy ovšem vzniká klasická faradayova klec a opět koroze. takže opiskovat,provést v jednom procesu odmastění a fosfatizaci oceli. Tím je připraveny povrch pod základní epoxidovou barvu(nejlépe dvousložkova) již bez přídavných prvku(zinek,oxid železa) a je zaručena životnost minimálně 20let i pod působením korozivních roztoku.

Teda Libore... Tys zase dal té fyzice na prdel. To asi nebude faradayova klec co popisuješ... To bude nejspíš nějaký klasický galvanický článek, ale přesně z popisu nevím, co jsi měl na mysli. )))

Jinak pískování je nejlepší bílým křemičitým pískem. Vaření pod argonem.... nu dobrá volba... A před barvu - epoxid teda jo - ještě nějakou proceduru odmaštění, vyfoukání písku, odmašťovadla - super.... Ale na co ta fosfatace plechu? A čímpak? Tenhle krok mě trochu děsí....

Já myslím že faradayova klec je správně . Fosfatovaní oceli je naprosto běžná věc. Používá se na autokarosérie při výrobě. Vytvoří "můstek" pro barvu. Aplikuje se buď ponorem nebo postřikem před samotným nastříkem barvy.

Jo, takhle... tak to s tím fosfátováním asi teda jo. Není to kvůli můstku mezi kov a barvu, ale "zdrsnění" povrchu kovu, aby barva nestekla všechna při nanesení.

Ale s tou faradayovou klecí ...... Tento termín se používá pro obvodově uzavřené vodivé prvky, které mají vnitřní prostor chránit před vnějším elektromagnetickým polem a radiofrekvenčním zářením s možnou indukční frekvencí, ne?

Zatímco elektrický článek je jakékoliv spojení dvou materiálů, které má na svém styčném rozhraní různé elektrické potenciály. Ne?

Píšu co jsem dostal školení k barvě co je faradayova klec si ještě pamatuji. tady jsem něco našel www.salum.cz/cz_press_povrchova_uprava.htm

To takhle ještě... Teda to fosfatování je dobrý. Jo, v pořádku, takhle to chci....

Ale kurva už mi prozraď jak je to s tou faradayovou klecí a kde vzniká, při čem a co podle tebe způsobuje? )))) Protože z El-Ma si to pamatuji viz výše. )))

Navíc oni to mají jasně blbě v textu. Protože ocelové broky nestartují korozi hliníku kvůli faradayovi, ale právě kvůli potenciálu Fe-Al a tedy elektrickému článku. Příkladem budiž použití ocelových hřebů do měděné nebo hliníkové střešní krytiny.. .-) Jedná se zde o článek a elektrochemickou korozi, nikoliv o faradayovu klec.

Jak je to s tou "klíckou" ještě ověřím,ale to je nepodstatny detail. Ale postup povrchové úpravy je asi jasný,v podstatě je to nynější způsob lakování aut,jen na lince se využívá elektroforeza. A zas do mě.