TOYOTA KLUB Česká Republika

ArnieGT : a kua.. to me mrzi co ti s tim provedli

Idaho : ty asi nejakej nemas vid? psal sem ti na icq ale asi tam nejsi

Proboha Arnie, co to sakra je? Jak se jim to podařilo? A jak se to řeší? Předpokládám, že to budou muset na své náklady dát do pořádku...

Tywoe arnie?? Kdo ti to takle podelal????

to neéé , to jsou dny partu zfetovanejch negru s letlampami na ne kterej i nenormalni trochu myslici clovek tohle udela - zvedat auto za nejtenci plech na aute

Arnie> nerikej ze si to dal sesrotovat?!!!

Jinak ohledne zastavby 4age, nevim co s tim chces jezdit, ale upravenej NA 16v do vykonovych hladin 180+ uz zdaleka nebude user friendly motor s dlouhou zivotnosti. Pokud mas ale auto na vikendove obcasne svezeni tak proc ne.

Silvertop bych tam dal serii a jezdil.
Da se ladit taky ale jen v urcitem rozmezi, pro NA se dostanes asi tak o 20ps vys vackama svody sanim a dobre nalazenou standalone, dal je to ale uz obtiznejsi jak s 16v a potom se vyhodu 20v vs 16v zas straci. Je to s duvodu toho tretiho stredniho ventilu, v serii je vacka toho ventilu trochu posunuta a ten kanalek vytvari vireni smesi dosahujici dobre promichani a umoznuje spalovat chudou smes, no v otackach vyssich od 9000 s pouzitim vacek s vetsim rozevretim je ale diky tomu plnici ucinost horsi jak klasicky 16v s bigportem.

-takze chci 150ps NA + neco malo v budoucnu: nahodit seriovy ST a pozdeji treba udelat GO a nahodit vacky max kolem 265+ standalone, svody, otevrit sani na trumpety atd. hotovo

-chci jit pres 180ps seru na vyhazovani penez oknem a poridim lebne ae92 16v zraly na GO, ve vsech pripadech generalka spojena s nakupem dost novych veci.
1. Klasicka receptura: budu sledovat libora a jeho NA cestu a postavim motor podle neho. Od vybrusu vyvazeni nakoupeni pistu ojnic lagru pump vacek zdvihatek, itb standalone atd.... dostanu se az nekde pres 200 pri velmi vysokych otackach. Nakoupit kratky staly prevod se doporucuje.
2. turbo/kompresor cesta: GO ale v mensim rozsahu, ojnice mohou zustat a pisty castecne take(bud znizim kompresi tesnenim nebo zainvestuji do origo gze pistu), odpadnou mi starosti o vacky a jakekoliv upravovani hlavy pro vysoke otacky (jako nova zdvihatka a pruziny) vyhodim tvis, muzu nechat seriove bigport sani nebo si dat svarit novy kanistr s velkym objemem (cca 3litry) poridim turbo dle financni situace, dam si svarit svody nebo je koupim se statu, standalone je nutnost.
Ziskam docela velke mnostvi kroutaku a prijemny zatah ktery bude desit i TDickare

Ovsem nektere starsi toyoty jako ae86 budou protestovat castymi destrukcemi prevodovky a poloos.

Pak sou i ruzne ghetto metody jak se dostat aspon ke 140psum za zlomky ceny. Nebo zas naopak kdyz nekdo sere penize je mozne si koupit 20v a ten predelat na kompresor(ostatne silvertop ma ojnice(v podstate celej spodek) shodne s gze takze by to udelalo celkem dobre kombo s radialnim kompresorem a pri vysoke kompresi a nizkem plnicim tlaku by to evokovalo motor s vyssim objemem krivkama prubehu shodnym s puvodnim motorem.
Tak v skratce tohle, je tam toho samozrejme o mnoho vic (to se zas zeptejte dokyho na ty nervy

Mne primarne ale taky zajima cena swapu, ciste jen prace a nakablovani resp rozbehani v jinem aute jak byl puvodni motor.
Pro lestenku sem vybral variantu se seriovym spolehlivym St20v, to bude pro dane auto a transmisi dostatecne. Casem je mozne pridat jeste tech max.20ps navrch kdyz bude malo.Tahle uprava uz ale bude nakladnejsi jak puvodni nakoupeny 20v.

No takhle to dopadá když v profesionální firmě dělají IGNORANTI,...nechal jsem to louhovat, ale asi k tomu pustili nějakého kreténa, který to takhle zamr....
Už skoro dva měsíce se potahujem a chtějí to řešit přes firemní pojistku, ale na můj vkus se to trochu moc protahuje, ale nechci tady zasírat téma, které tu bylo původně, takže zpátky k věci.
Budete mít na tenhle motor někdo zálusk, nebo ho mám brát v potaz pokud mi to dopadne dobře a zaplatí mi co od nich požaduju, myslím že by to mohla být dobrá varianta, popřípadě bych dal i jiný,...no uvidíme.

Arnie : no ja sem s prodejcem domluvenej na pondeli, ale zajima me co me kluci poradej.. takze uvidm no :-/ kazdopadne kdyby to v pondeli nedopadlo a ja bych to nevzal.. prenecham..

stqeno : diky tak a ted sem jeste vic zmatenej potreboval bych aby me napsal idaho cenu swapu ST20V do moji E10, popripade jestli ma nejakej 4AGE a AE92 s dobrou kompresi po ruce

Mint - o swapu sem ti už psal. Je to stejné jako by mi Doky napsal že chce vedet cenu stavby jeho celicy mesíc před tím než jsme se do toho pustili - mohu říci částku ale nakolik bude souviset s realitou ti nepovím - nidky jsme nic takového nedelali a nevíme co vse bude potřeba. Už jsme tu psal že záleží na mnoha věcech - poloosy? silentbloky? tehlice? náboje?

oživit ecu a nahodit na ní motor asi nebude problém ( libor jiste zvládne ) zybtek je mechaničina, ke které ti mohu max vyjít vstříc že se domluvíme na zvýhodněné hod sazbe, ale určite ti dopředu nepovím kolik hodin to zabere ( ani řádově )..

Ber to tak že dokud neuvidíem motory ležet vedle sebe, nebudou rozměry, uchycení, pollosy a další veci k porovnáíní tak je jakýkoliv nárvh ceny střelbou do boku. Mohu říci málo a nevejít se do toho, nebo řeknu moc a nekdo jinej řekne že to udelá levněji. Proste musel by ti nekdo kdo to už delal říci kolik a jak a pochybuju že tady v čr nekdo je.

Zvládneme to, nebojíme se toho ale říci kolik za to jen takhle po dle obrázku dvou aut je mimo nase možnosti ...

Prostě já bych to viděl asi takhle. Dojdi se z autem projet ať víš co muzes čekat. Dostat ze st o 20hp víc už je problém. Yamaha odvedla kus dobré práce. Pokud chceš větší výkon a otáčky tak si příprav minimálně 200k jen na úpravu motoru. Je to opravdu vysoká liga. Na druhou stranu u přeplňovaného 4age s kompresi 11.3:1/10500rpm/30psi mluvíme o 600hp. Cesty jsou opravdu různé. Pokud jezdís denně tak st tak jak je a jeho zástavba,pokud chceš víc,kus 16v a zacni šetřit.

OK diky oboum mam ted proste tech 30 tisic.. kdyby ste meli 4AGE z AE92 tak to bude asi ted jasna volba, pze na koupi toho auta + swap + nevim co vsechno by se dalo pouzit co ne asi tim padem nemam mam tak na to auto..kurna
S autem se bude jezdit dost casto.. takze by zas byl lepsi ST..
Na swap bych potreboval teda cca asi 15 tisic minimalne, od nikoho jineho bych ani swap nechtel delat nez od tebe Idaho...
Jako myslim si ze by me i seriovej 4AGE z AE92 stacil pro zacatek.. do uprav postupne narvat treba 200tk by pak snad slo.... kurna kluci.. ja nevim Idaho ty uz asi nemas ten 4age co jsi mel pred nejakou dobou vid?

no motor mi tu leží, ale plány se trosku zmenili a v současné době nemám moc chut ho prodávat, jelikož se hodí mě osobně .... NAdruhou stranu asi mi chvilku bude trvat než se dostanu k tomu ho využít...

btw nekdo tu nabízel MAP verzi 4AGE - proc nevzít tu ? to že má ted o nejaký ten kw méne stejen enbdue v dalších upravách hrát sebemenší roli

mueme vzít meřák, zajet změřit tlaky a rovnou anložit a převézt k nám

idaho : tak uz sem o tom mluvil s liborem, takze sem ted psal tomu capkoj na tu MAP verzi.. a jestli me ji necha za tu cenu co rikal tak bych ji vzal.. a pak jestli by jsi tam semnou zajel zmerit kompresi

No map verze ma ten vykon vyssi o nejakych 4kw. A pro dalsi upravy to roli hra protoze ae82 je napr nevhodnejsi pro preplnovani. Diky lehsim internals ale bude tocivejsi a nejake rozumne vacky (256..) snese.

Dobre no jeste musime najit dobrovolnika ktery postavi ten ae101 sprinter na papiry z nake bourane e10ky. Podle me nejlepsi cesta.

MiTMaN píše:idaho : tak uz sem o tom mluvil s liborem, takze sem ted psal tomu capkoj na tu MAP verzi.. a jestli me ji necha za tu cenu co rikal tak bych ji vzal.. a pak jestli by jsi tam semnou zajel zmerit kompresi

určite - zjisti kdfe to je, kdy mužem přijet ( mohu až po střede ) , vzal bych auto , valník, jeřáb a motor spolu rovnou vycuknem

ale stejne se na ten ST dojed podivat , aspon das reference v jakym je stavu a jak to jede