TOYOTA KLUB Česká Republika

Já tu dosedací plochu, pokud použiju právě tu lithiovou vazelínu, tak jenom otřu třeba technickým benzínem, aby byla čistá, za předpokladu, že sem to při natírání obrousil pěkně na železo do roviny. Dísk stačí taky šmirglem nebo ocelovým kartáčem. Ta vazelína je od toho, aby se zejména po zimě kolo dobře sundávalo, jiná než tahle co znám by nevydržela teploty, který tam jsou.

Barvu proboha jakoukoliv silikonovou co vydrží nějakou teplotu, prodávají se na ty kamna černý, červený... nejsou jenom stříbřenky, a stejně to většinou dýl jak 2 sezóny nevydrží, takže to pak zase přetřeš a máš klid. Na odmašťování používám aceton, nebo nějakej odmašťovač.

Tu vazelínu kupuju v makru, snad kolem 100,-.

Tak jsem pořídíl alu kola a na ty zrezlý bubny se nedá koukat. Musím s tím něco udělat. Pročítám si tady to téma, abych věděl co a jak a jsem trochu zmatený.

Myslel jsem, že prostě sundám kolo, sudnám kryt, obrousím kartáčem a smirglem, natřu 2 vrstvy černým hammeritem, nechám zaschnout, a vše jednoduše nasadím zpět. Čtu tu ale cosi o dosedací ploše, měření apod.

Jelikož jsem obyčejný uživatel, co se zmůže jen na drobné zákroky, trochu mě to vyděsilo, ale nechci kvůli tomu jezdit do servisu.

Chtěl bych vás proto poprosit o oživení tématu. Jak je to s těma dosedacíma plochama, měřením apod? Nestačí to udělat, jak jsem popisoval výše? Jaká jsou tam rizika?

Určitě máte i nějaké nové zkušenosti, tak sem s nimi.

Díky moc.

Lehce vzít šmirglem a stříknout akrylovou metalízou. Na nějaké extra caviky se vy*rat.. Navýšení rozměrů bude v řádu desetin milimetru a s tím jistě výrobce počítá. .-)

Možná bude nejlepší použít tenhle postup. Vypadá to jednoduše a bez problémů. Jen používá obyč.sprej, který asi nahradím hammeritem (a nebudu muset ani oblepovat).
http://www.youtube.com/watch?v=hKY7OtoTiHU

No jinak řečeno, udělám to přímo na autě. Stejně nemám svěrák, tak by se mi to blbě brousilo. Takhle to bude lepší bych řekl.

Nevýhoda hammeritu je - stékavost, přílišná vydatnost a možná reakce na teplo při brždění... Doporučuji barvu na brzdové třmeny!

Bubny na corolle jsem tuším před rokem hammeritem natřel, před zimou to vypadalo OK, zatím jsem se nedokopal k přezutí na letní, nebylo místo v garáži, tak nevím, jak jsou na tom teď. Určitě jsou lepší varianty, ale použít se to dá.

natíral jsem úplně obyč syntetikou a už druhým rokem drží . Jen jsem "ošmirgloval" a trochu ocelákem vzal povrch. 2x základ 2xvrch 1x bezbarvý lak. Určitě bych nekupoval ten lak na brzdové třmeny za 300 apod.

Já jsem pořád u obyčejné silikonové stříbřenky a příprava je pořád obroušení flexkou - sundaný buben.

Po zkouškovým se vrhnu na roubování zadních kotoučů na E10 z E11 po faceliftu. Tak jsem zvědavej.

wisdom> No když jsem viděl to video... za tu dobu co si tam s tím hraje by se ty bubny snad aji stihly vyrobit.

Na ty dosedací plochy fakt pozor! Nemusíš to přímo měřit, ale rozhodně v těch místech doporučuji se barvě vyhnout a spíš to po nastříkání očistit a něčím nakonzervovat (předpokládá to ovšem, že máš na ráfku středící kroužky).

Jo, a už vidím tu přehršel lidí, co Ti tady napíšou, že si s tím starosti dělat nemáš. Ovšem jedna záporná zkušenost asi všechno vyvrací, že.....?

Jimmi píše:Ovšem jedna záporná zkušenost asi všechno vyvrací, že.....?

Jen jestli to nebyly olšový ruce

Kdepak, Rampo. Jenom jsem asi dal moc silnou vrstvu barvy. Očištění zabralo. Ona navíc může po zahřátí i trochu pracovat.

Jinak brzdové kotouče montuji s přesností o řád lepší, než je povolená tolerance. A dovedu to i změřit. Tak to s tou olší snad nebude tak hrozné

Jasný, věřím. To se týkalo těch černých bubnů, co tu byly ty fotky?

Jo. Napohled to vypadalo pěkně, ale po první zimě ta barva v místě dotyku začala bobtnat a bylo to.

Celkově jsem tu barvu moc nevychytal, byla to černá silikonová, teplotně odolná. Přístě musím vymyslet nějakou přímo na brzdy.

On je vůbec problém při střídání plecháčů na zimu a alu na léto. Ty alu mají podstatně větší dosedací plochu, takže vlastně sednou na místa v zimě vystavená povětrnosti. Takže mi přijde lepší vždy při každém přezouvání plochu očistit a nakonzervovat. Pak se vyhnu různým vibracím za jízdy apod. Na čištění dosedacích ploch používám zásadně plochou škrabku na barvy, s úzkým vidiovým plátkem. Tím se dají jemně očistit i takové ty "nápalky", které občas vznikají na dosedací ploše alu ráfků, bez poškození materiálu.

No uvidime, uz jsem koupil kladivkovy hammerite, tak az bude chvile, tak se do toho pustim. Nesehnal jsem akorat ten cistic brzd, ale myslim, ze tech.benzin bude stacit, ne

Jeste jen premyslim, jestli muzu zvednout cely zadek, abych mohl udelat obe strany najednou. Vcera jsem do garaze dotahl druhy hever (neoriginalni ze stodvacitky,docela masivni), tak nevim jestli to lze zvladnout takto. Jakoze bych teda zaradil rychlost, pred predni kola dal kliny a z obou stran zvedl auto jako kdyz menim zadni kolo. Pujde to tak, nebo radsi nemam riskovat a udelat nejdriv jedno kolo a pak druhy?

wisdom píše:nebo radsi nemam riskovat a udelat nejdriv jedno kolo a pak druhy?

Zvedni si to na jedne strane podloz spalkem tak at jsi ve vzduchu a pak to same na druhe strane. Urcite to nenechavej na tech heverech at jsou sebemasivnejsi.