Stránka 4 z 4
Napsal: čtv 05.02.2009, 21:26
od libor12
4age druhé generace a 4agze jsou stejné motory. Gze se od ge liší jen pisty. Proto když se někde objeví druhá generace ge je okamžitě pryč. Stačí vyměnit pist za gze a začít foukat na 0.8bar. Což obnáší 250-270koní. Oba dva 5ventilové motory z hlediska další úpravy jsou bezcenné. Třeba formule atlantic používá právě atmosférové 4age druhé generace s výkonem 240/12000. A když se koukneš na silver nebo black top z hlediska jejich konstrukce tak zjistís že tahle úprava už nemá žádné pokračování.
Napsal: čtv 05.02.2009, 21:43
od SeeJ.
libor12 píše:4age druhé generace a 4agze jsou stejné motory. Gze se od ge liší jen pisty. Proto když se někde objeví druhá generace ge je okamžitě pryč. Stačí vyměnit pist za gze a začít foukat na 0.8bar. Což obnáší 250-270koní. Oba dva 5ventilové motory z hlediska další úpravy jsou bezcenné. Třeba formule atlantic používá právě atmosférové 4age druhé generace s výkonem 240/12000.
to jako stačí jen přehodít písty?
co přesně máš namysli tím "začít foukat na 0.8bar" ??
Napsal: čtv 05.02.2009, 21:51
od Pavo.B.
koupis motor, sezenes kovany pisty a dalsi nove performance dily, srouby, tesneni abys s tim nemel starosti, spojku atd.. kdyz chces mit ten liborovo udavany vykon
hodis tam turbo nebo kompresor a tlacis oktavky do prikopu
ty peti ventily jsou krasne na vykon atmosfery ale jak pise libor uz z nich vic clovek nedostane jsou na hranici atm "PEKLA"
kdyby moje celda byla zadokolka uz bych tam ten Idahuv motor rval , na predek to neni takova zabava
Napsal: čtv 05.02.2009, 22:00
od Rampa89
Libor12, PavoB: Díky moc.
No na předokolku by to bylo přemotorovaný, stejně tak si myslím že dát tam 3SGTE je taky docela šílenost když se to nechá jenom na předek. Ale hodit tam rozvodovku a dozadu diferák, tak je z toho rázem pěkný toyotí evo.
Napsal: pát 06.02.2009, 07:25
od SeeJ.
Pavo.B. píše:koupis motor, sezenes kovany pisty a dalsi nove performance dily, srouby, tesneni abys s tim nemel starosti, spojku atd.. kdyz chces mit ten liborovo udavany vykon
hodis tam turbo nebo kompresor a tlacis oktavky do prikopu
ty peti ventily jsou krasne na vykon atmosfery ale jak pise libor uz z nich vic clovek nedostane jsou na hranici atm "PEKLA"
kdyby moje celda byla zadokolka uz bych tam ten Idahuv motor rval , na predek to neni takova zabava
Ty pětiventily jsou Silvertop a Blacktop? jestli jsem správně pochopil....
Napsal: pát 06.02.2009, 09:39
od Marty
SeeJ. píše:Ty pětiventily jsou Silvertop a Blacktop? jestli jsem správně pochopil....
Přesně tak... 4A-GE 20V Silver Top = 4gen 4AGE, v letech 91-95, 118kW; Black Top = 5gen 4AGE, v letech 95-98, 121kW.
Ad swap 4AFE za 4AGE, taky mi to poslední dobou hlodá...
Napsal: pát 06.02.2009, 10:41
od Pavo.B.
me taky marty jen kdyby byly penize , dokonce tu mam naboje a brzdy z 2,0 , takze bych tam dal hned vetsi brzdy a bylo by
Napsal: pát 06.02.2009, 13:06
od Marty
Bacha na toto:
http://www.autorevue.cz/Bleskovky/Sport ... fault.aspx 
Pavo: njn, to znám... já asi do poladění corollky půjdu až co koupím rodinné auto a corollka nebude jediný prostředek. Takže času dost...
Napsal: pát 06.02.2009, 13:52
od libor12
Reknu Ti Marty jednu věc. Corollu jsem kupoval s tím,že ji mám na rok a pak pujde do šrotu. Ovšem,když jsem se svezl..... a slyšel ge a jeho ochotu jít k hranici 8200.... koupil jsem radeji do baraku druhe htp a s timhle si hraji sam