Stránka 4 z 6
Napsal: úte 30.08.2005, 09:22
od Komanche
ok zkusim a uvidime, zatim dekuji
Re: 2 komanche
Napsal: úte 30.08.2005, 09:32
od Jimmi
ombre píše:...kompresní tlaky ve válcích jsou z výroby u toyoty cca 13 - 14 barů... hranice použitelnosti, tedy, kdy je ještě komprese dle výrobce dostatečná, je 10 barů...
Kdes to vyčet', že právě deset barů......? Nezáleží to taky na typu vozidla a na kompresním poměru motoru?
2 Jimmy
Napsal: úte 30.08.2005, 10:37
od ombre
Většina typů motorů (aspoň ty starší sedmi let) od Toyoty má +- v tolereanci 1 baru stejné předepsané tlaky, včetně dolní meze, která je uváděna právě na deseti barech, což je u spousty motorů i jiných značek.
Informace jsem našel na odkazu, uvedeném někde tady, bohužel nejsem schopen to teď najít, tekže ti nemůžu odpřisáhnout, že je to včetně 4A-GE.
Pokud se nepletu, tak to lze nalézt i ve Vivid workshopu. DOma se mrknu.
Nemyslím, že záleží na typu auta, pouze na typu motoru.
Nevím, co s kompresním poměrem (tedy vím, ale nechápu, k čemu komanchovi bude, asi si ho změřit nenechá:-).
Napsal: úte 30.08.2005, 11:14
od Komanche
kompresni tlak: 12,36 bar
limit: 8,83
max. rozdil mezi valci: 1
mam Vivid tady...
Napsal: úte 30.08.2005, 11:54
od drgi
Komanche píše:
mam Vivid tady...
hned sa mi nezdalo, ze by si si to dal zmerat :-p
Napsal: úte 30.08.2005, 11:55
od Komanche
pocitam s tim... ze si to udelam
Napsal: úte 06.09.2005, 22:12
od Madzik
2,5 l /1000 km
pewnie silnik do kapitalnego remontu...
Napsal: úte 06.09.2005, 23:12
od drgi
Madzik píše:2,5 l /1000 km
pewnie silnik do kapitalnego remontu...
komanci, ze vraj mas motor v prdeli
drgi
Napsal: stř 07.09.2005, 20:25
od petrumr
specifikace je nejdůležitější na oleji.Syntetika nemusí být syntetika-každá firma má jiný normy,já bych vyměnil gufera na ventilech a nalil olej 15w40 sg nebo druhý písmeno níž.Třeba ten olej u omv stojí 220Kč,ale sudový 55Kč a oleje Selenia jsou nejlepší oleje v Evropě.oleje z USA mají kratší proběhy.A ještě na školení bylo,že olej než se zahřeje-asi40C neprochází přes filtr-každý filtr má tu klapku s pružinou a ty oleje 0w50-5wXX se vůbec nehodí do města,oni jsou řídký jak voda a po zastavení to steče rychle a nic na stěnách nezůstane a při každým startu to jde na sucho.
Napsal: čtv 08.09.2005, 10:22
od Komanche
hm dik drgi
Napsal: čtv 08.09.2005, 12:06
od drgi
Komanche píše:hm dik drgi
uz si nieco vyskusal s tym olejom?
Madzik mal na mysli asi generalnu opravu, teda nielen vymenit tesnenia na ventiloch a piestne kruzky, ale aj vybrus hlavy valcov, nove (vacsie) piesty a co ja viem co vsetko sa este meni pri GO. ale za tie peniaze asi kupis aj kompletny motor.
drgi
ps: mas doslova a dopismena 'spalovaci motor'
Napsal: pát 09.09.2005, 16:28
od Bruni
komanche: ak by ti nepomohla zmena oleja,skusil by som to s vymenou simeringov na ventiloch a ich vypodlozkovanim.tam sa straca kooopec oleja.aj sviecky vedia urobit neplechu...
Napsal: sob 10.09.2005, 21:47
od Jimmi
Svíčky a olej.....???????
Napsal: úte 13.09.2005, 11:27
od Bruni
jimmi: pravdaze...ak mas sviecky s inou tepelnou charakteristikou ake mas predpisane,moze to zvysit spotrebu oleja,benzinu a aj ventily mozu klepat...
aj olej,ak ma nespravnu viskozitu,aj zadret motor mozes...je to sice extrem,ale moze sa stat...
Napsal: úte 13.09.2005, 20:00
od Jimmi
Mohl bys to Bruni nějak rozvést....?
Tepelnou charakteristiku svíček jsem nikdy neřešil, už si vůbec nepamatuju, v čem je rozdíl. Ale myslím, že u moderních motorů a svíček se rozdíly musí stírat...
Nesprávnou viskozitu má určitě Komanč
páč Toyoty jsou koncipované spíš na horší náplně a častější výměny, myslím......