TOYOTA KLUB Česká Republika

Nazdáár chlapi, ani jsem nečekal takovej ohlas
Fotky z klempířské přípravy bohužel nebudou. Auto jsem odstrojil, dovezl do do servisu a maximálně jsem je tam co 3 týdny chodil kontrolovat a uhánět, aby makali. Včera jsem si dovezl domů všecky drobnosti, co se lakovaly zvlášť. Lišty, zrcátka, nárazníky, mrkačky a spoustu jiných věcí. Zjistil jsem, že se asi pokoušeli sundat zevní kryt na jednom zrcátku. Drží to na třech vrutech v plastu. Vruty zarezlý, plast zkřehlej stářím. Takže všecky tři kotvící body urvaný. Kryt zrcátka sice nalakovanej, ale blembá tak 1cm sem a tam okolo držáku skla. No radost.. Takových věcí čekám víc.
Dneska bych si měl převzít i celej zbytek auta. Bude zas legrace převážet kastli bez oken, světel, nárazníků, SPZ, bez půlky výfuku a s propadlou technickou Naštěstí do garáže je to jen cca půl kiláku po hlavním přerovským průpichu.

No a to tlumení: prostě se rozhoduju, jestli jít cestou dva v jednom (dvouvrstvej materiál = butyl+neopren) jako použil tady na fóru kdysi Aikro https://www.ahifi.cz/gladen-aero-multi. ... escription
a nebo jít cestou antivibračního matroše https://www.ahifi.cz/comfortmat-s2.html a na něj ještě lepit protihluk něco jako tohle: https://www.ahifi.cz/comfortmat-integra.html
Když jsem ve prospěch toho gladen dvouvrstvýho, co pohlcuje vibrace i hluk hraje nižší hmotnost 3,7km/m2, jednodušší montáž, ale lehce vyšší cena.
Když se koupí zvlášt anitivibrátor a zvlášť antihluk, bude to lehce levnější, možná i účinnější, ale zase se to musí stříhat a lepit dvakrát a hmotnost skoro dvojnásobná 6,1kg/m2.
Takže za mě asi vede ten gladen, co spojuje několik funkcí naráz. Nebo uvažuju, že bych ten dvouvrstvej matroš dal na celej kufr, na dveře, na zadní podběhy a na strop. A na teď po lakování a vyvařování obnažený plechy na podlaze pod nohama bych dal nějakej silnější anitivibrační butyl a na něj druhou vrstvu. Tam to bude chtít hodně zpevnit, když se po tom šlape.

Však ten matroš od gladenu má dvě vrstvy - butyl i pěnu. Takže by to mělo splnit oboje. Nakonec jsem to vyřešil tak, že jsem objednal 15ks plátů toho sendviče, který chci dát do všech tří dveří, na strop, do kufru a do kapes a pak jsem vzal 3ks tlustších butylových desek na podlahu a 3ks tlustší tvrdší pěny na to. Když mi zbyde, dám i něco do cariny.
Máš recht, že ta pěna bude brát spíš vyšší kmitočty. Mám s ní zatím takovou zkušenost, že jsem to lepil kdysi na strop v carině a taky do dveří za repráky a bylo to poznat. Ale tam se neřešily žádný nízký kmitočty. V autě byl prostě předtím slyšet ruch zvenku a to se mírně zlepšilo.

Jedeme bomby. Doufám, že to ticho za jízdy bude ohlušující Akorát ty pláty a textilní omotávka na drátový svazky nějak rychle docházejí. 18 plátů bylo málo. Výsledek bude spíš tak 25. Bude potřeba přiobjednat.

Furt pokračujeme. Pár fotek pro pobavení. Kufr vytlumenej, tapece od dveří až dozadu osazený, stropnica taky, zadní opěradlo na místě. Teď se začínám věnovat dveřím. Takže zase všecko vevnitř vyčistit, nalepit odhlučnění, vystříkat voskem, vyčistit trošku mechanismus stahovačky a hlavně seštělovat pořádně sklo, aby neklepalo. Povedlo se mi vyřešit problém s prasklým držákem zadního plata. Za originální držáčky by si v toyotě prý řekli cca 600,- za kus, jen kdyby se ještě daly koupit. Ale za pomoci facebooku, thingiverse.com a 3D tiskárny u nás v práci jsem to vyřešil za pár korun. Další kravinka, kterou bylo nutný opravit.. Původní plastový válečky na slunečních clonách jsou díky slunku na padrť. Takže zas pomohla 3D tiskárna. Půltrubičky by mělo jít vpohodě slepit. Taky jsem se rozhodl, že ty pásy vzadu asi nejsou moc potřeba, když se tam stejně nikdo nevozí. Tak jsem je tam už nedával. Takže úprava jedněch náhradních krytek. Dneska už jsou nalakovaný a na svých místech. Kdyby náhodou na STK někdo kafral, tak se tam pásy můžou kdykoli vrátit.

Furt pokračujeme a sereme se s všemožnýma detailama. Taky se konečně stavil kámoš a nalepil mi zadní okno. Bauset jsme vybrali univerzální v metráži. Stejnej bude i na předním okně.

Ve dveřích mě překvapilo, že tam v plechu jsou čtverhranný miniotvůrky, kam se vsadí "hmoždinky" na připevnění nějakých velkých plechů. Kupodivu ty plechy opravdu asi japonci nějak zamýšleli, ptž jsou uvedený i ve schématu k autu. Je tam psaný "service hole cover". Ale v reálu to asi na žádnejch dveřích nikdy nikdo neviděl. Tak jsem tu jejich myšlenku dotáhl do konce a vyrobil to z hliníkovýho plechu. Je to podlepený takovým tím věčně žvýkačkovým tmelem, přišroubovaný a nalepil jsem na to i antivibrační matroš. Takže by ty basový repráky mohly zas znít o něco líp než dřív

Postupně pokračuju ze zadku auta, přes pravej bok dopředu a skončit bych měl u šoférových dveří.Čumák vyčištěnej.
Dycky jsem chtěl zkusit, jestli bude mít nějakej vliv na výkon náporový sání. Tak jsem něco takovýho vyrobil. Kónus je vyrobenej za pár korun z trychtýře, hadici a kolena jsem ale musel koupit. Tam už to nešlo. Vnitřní průměr je 55mm. Bude to umístěný místo rezonančního boxu a napojený zboku do sání. Samozřejmě celá úprava je bezezbytku vratná během cca půl hodinky času. Nebo je možnost kónus v nárazníku zaslepit plastovým "špuntem". Uvidíme, jestli to k něčemu bude.

Hehe, čekal jsem, kdo se první chytne Mám tam v airboxu ten pratelnej filtr od KN. Textilie je v něm z obou stran uzavřená v docela pevné nerez síťce. Neřekl bych, že tam bude tak hroznej přetlak. Jsou tam 3 kolena 90°a navíc za světlem je původní otvor pro sání a ten je zatím otevřenej. Kdybych chtěl trubku co nejvíc náporově tlakovat, tak bych ho zaslepil. Ale dokud ne, tak bude fungovat jako ochrana. Nemyslím, že tam bude nějaká hrůza, to bych musel jezdit tak 150 a víc

Tak upgradovaný sání nahrubo dokončeno. Za pár týdnů možná uvidíme, jakej to má efekt

Když už jsem se tak sral s tím vytlumením kastle, tak proč to neposunout dál. Místo dvoupásmových koaxiálních 165 mm odněkud z bazoše, jsem do zadních livesound boxů dal nový středobasy. Výškáče jsem nechal zatím origo toyoťácký. Do těch plastových boxů jsem nacpal decentně vatelínu, jak doporučovali hifisti. Nedá se to posoudit objektivně, co má na co vliv, když přišlo tolik změn naráz, ale je to celkově podstatně jiný kafe. Taky jsem konečně vymyslel, jak to udělat, aby vnitřní část zadních zástěrek neplápolala ve větru a nebylo potřeba nový lemy vrtat zbytečně moc dírama. Původně jsem chtěl tu zpevňovací lištu udělat z nerezu, ale proč nevyužít odpadní hogofogo matroš, co se mi válí v práci v laboratoři

A nechces origo zasterky z Cariny? Teda neviem ci by sadli a vsak vyskusat vies zo svojej. Ak ano mas ich u mna.
Staci povedat a idu k tebe.

2 Jarson: dekuju za nabidku, ale nechci. Bylo by na nich potreba mnoho uprav, jsou tvrdy a neohebny a muselo by se hodne vrtat do plechu. Tady ty jednoduchy placacky se k celice hodi lip

Práce furt pokračují. Je potřeba si během přípravy na PhD státnice a obhajobu jednou za den na chvíli vyčistit hlavu. Takže jsem se vrhl na rozborku přístrojovky s cílem vyléčit vzuchotechniku. Původně jsem myslel, že bude potřeba odpojit klimu a vodu a vyndat celý těleso topení ven. Ale s použitím přimeřené síly a různejch zalamovacích cviků jde rozebrat všecko pod palubovkou. Sralo mě, že v zimě fouká do xichtu furt ledovej vzduch a že se kluci japonšní nepárali a nedali tam kabinovej (pylovej) filtr. Díky fcbk jsem zjistil, že nějací poláci vymysleli, že nad motor venzilátoru jde vložit kruhovej filtr z vysavače. Takže jsem ho objednal a snad tam padne. Mimochodem 5g a 6g celica tam má úplně identickej plech, do kterýho se filtr vloží. Pak bude stačit jednou za čas odmontovat motor vetilátoru a ten filtr jednoduše vyměnit. To bude pecka!!! POstupně pak rozebírám dál, samozřejmě čistím všecko od černýho bordelu a objednal jsem 500 tlustej molitan se samolepkou, abych nahradil rozpadený těsnění na všech klapkách v systému.

Navíc jsem během přípravy podlahy u šoféra objevil ještě jednu drobnou díru v podlaze. Ale k těm šejdířům z klempírny už to nedám. Ti by zas posrali všecko, co už mám hotový a auto by stálo tak do půlky léta někde na dílně. Stačí, že už měsíc čekám na nalakování jednoho zrcátka, kde mi urvali příchytky vnějšího krytu. Vyvaříme to s kámošem sami. V mezičase jsou vyčištěný dveře, promazaný stahovačky, seštělovaný skla (konečně se netřepou), vytlumený plechy dveří a nasazený dveřní tapece.