TOYOTA KLUB Česká Republika

Intri píše:Během aktualizace nesepne ochrana baterie, která po 15 minutách vypíná zapalování? Třeba hovor přes Bluetooth je jí fuk a klidně ho utne (resp. vypne se a tím odpojí BT).

Pokud jednou zmáčkneš tlačítko start, nebo první poloha u klíčku, tak se po 15 minutách vypne zapalování. Pokud však dvakrát tlačítko start nebo druhá poloha klíčku, tak se nevypne.
btw.: Také jsem to nevěděl...

Xfield píše:

PG72 píše:To je nějaká čerstvá informace, že v Tsusho už vlastní olej nelze?....

Ano, je to novinka
Dřív jsem tam taky takhle jezdil a to cca 3x do roka. Ale před měsícem jsem se chtěl opět objednat a řekli mi, že mají od svého vedení striktně nařízeno nelít do motorů přinesený olej, i kdyby to byl originál Toyota v zapečetěném kanystru (pokud tedy zákazník požaduje záruku na další provoz vozidla). Asi prohráli spor v nějaké reklamaci....
Napsal jsem jim i mail, že s tímhle přístupem ve mě ztrácí zákazníka, který byl ochotný platit víc za práci, ale ne nesmyslné částky za spotřební materiál. Prý to předají vedení....

3.4.2019 jsem byl na servisce v Tsusho Modřany s vlastním olejem. (Originál Toyota). Musel jsem podepsat prohlášení, že v případě poškození motoru přicházím o záruku....
Ale nalili mi ho tam.

PG72 píše: Jsem už po záruce, takže uvidím při příštím servisu, jak k tomu přistoupí.

Zdravím naftového souputníka
Dej sem pak pls vědět, jak jsi dopadl. Mě čeká pozáruční serviska asi o prázdninách, tak ať vím, jestli se bude dát v Průhonicích s tím olejem domluvit nebo se budu muset poohlédnout po jiném servisu.

Mně další prohlídka vychází až někdy na září, takže se tam možná dostaneš dřív

Já mám také servisní prohlídku za sebou, Emil Frey Černý Most, neexistovalo donést si vlastní olej, takže jsem musel zaplatit jejich předražený. Ale jinak perfektní přístup, mohu vřele doporučit!

Chlapi mám jeden dotaz po nějaké době jsem jel s corollou a zdá se my že spojka zabírá skoro v horním konci pohybu pedálu jak to máte vy ? Předem díky za odpověd Pepa

Jak říkáš, taky mi bere až na samém konci. A kolega, který toto uplatňoval při servisce, odešel s odpovědí, že je to u Toyoty normalni. Už jsem si zvykl.

Gumová a ještě k tomu zabírala nahoře, to jsi přesně pamatuji, u manuálu, když jsme ho měli na dvoře. A do toho opožděná reakce elektronického akcelerátoru, to byla noční můra drahé polovičky. Musel jsem ji dát za pravdu. Člověk si zvykl, ale.... Občas to dokázalo překvapit.

hanes73 píše:Gumová a ještě k tomu zabírala nahoře, to jsi přesně pamatuji, u manuálu, když jsme ho měli na dvoře. A do toho opožděná reakce elektronického akcelerátoru, to byla noční můra drahé polovičky. Musel jsem ji dát za pravdu. Člověk si zvykl, ale.... Občas to dokázalo překvapit.

Souhlasím, je velice těžké si na to zvyknout...někdy ten elektronický pedál je citlivý a někdy je tam silná prodleva než zabere.

Ještě jsem zapomněl předat jednu informaci ze servisní kontroly. Protože mě teď čeká delší cesta a nechtěl jsem přesáhnout 15 000 km (kvůli záruce), tak jsem to dal servisovat dříve, už v 13 800 km.
Přijímací technik říkal, že se toleruje přesáhnutí intervalu o 1 000 km nebo 1 měsíc v případě časového intervalu. Tak to jen dávám na vědomí, abyste to nehrotili jako já

Výborná informace, zrovna řeším, protože mi do třetí servisky zbývá ani ne 500 km a 14 dní... Zavolám zítra do Opavy a nechám si to potvrdit nebo vyvrátit, napíšu výsledek.

Taky mi kdysi v Tsusho řekli, že +1000 km není problém.

Potvrzeno AutoBond Opava. 1000 km nebo měsíc. Dokonce zmiňoval "plus minus 1000", tak je dokonce možné, že by nedělali garančku, pokud by zbývalo více než 1000, ale na to jsem se nedoptával.

hanes73 píše:Gumová a ještě k tomu zabírala nahoře, to jsi přesně pamatuji, u manuálu, když jsme ho měli na dvoře. A do toho opožděná reakce elektronického akcelerátoru, to byla noční můra drahé polovičky. Musel jsem ji dát za pravdu. Člověk si zvykl, ale.... Občas to dokázalo překvapit.

tak presne na to jsem dosel nedavno , ze akceleratol ma zpozdeni 0.3-.04 sec. Mam noveho Aurise a stale to razeni nebylo ono, tak jsem to sledoval, kde delam chybu. U Ceeda to bylo perfektne automaticky zesynchronizovane, spojka pomalu ze zaberu a soucasne ubirani plynu a krasne to slo. U Aurise jsem to delal zpocatku stejne a vysledek ten, ze otacky misto aby sly dolu pri uplnem zmakcnuti spojky, tak zustavaly stejne nebo to jeste houklo nahoru (kdyz jsem spojku zmacknul drive). Ted nejdrive pustim plyn a az pak spojka. Vzhledem k te prodleve to zafunguje jak ma.

Nevíte jestli na Corollách s CVT v poslední době neproběhla aktualizace map motorové řídící jednotky? Po servisu mi nějak záhadně přestalo fungovat brzdění motorem (funguje to jen občas, spíš ne). Když sundám nohu z plynu, tak se spotřeba sníží, ale ne na 0, ale tak cca 3l/100 km (i z kopce a ani když začnu brzdit pedálem neklesne na 0). Dokonce nefunguje ani podřazování, kdy se s nižším rychlostním stupněm spotřeba dokonce zvyšuje a nebrzdí nic. ...a dokonce i při tempomatu. Dneska v Cholupickém tunelu jsem nastavil rychlost 80. Ta se ale z kopce zvyšovala a ani se nezvedly otáčky, aby mohl brzdit motorem a spotřeba byla zase kolem 3 l

Taky jsem si všimnul, že se mi v kabině občas objeví (na dálnici při rychlosti mezi 80 až 130) takový zvuk jako jemné pískání rádia. Rádio jsem vypnul, ale zvuk pokračoval. Říkal jsem si, že to bude od kol. Když jsem pohnul s volantem, tak to přestalo a po chviličce zase začalo. Na čáře jsem nejel, ale říkal jsem si, že to bude povrchem dálnice. Pak to přestalo, ale dnes jsem to slyšel zase, ale na jiné dálnici. Děje se to, když na volant nijak netlačím, ale když trochu pootočím, tak to přestane...