TOYOTA KLUB Česká Republika

Vegetus píše:Zdravím majitele Priusů a mám dotaz. Je možné při koupi bazarového priusu 2 generace snadno zjistit "zdraví" baterie? Nebo je třeba ji proměřit v servisu? Trochu se bojím, abych pár let po koupi nemusel řešit investici do nové baterie. Díky

Otázka je ještě, jak takový nákup bude v praxi vypadat. Touto cestou jsem šel totiž taky, když jsem chtěl zánovního Priuse, uvažoval jsem zpočátku o pořízení z bazaru.

Jenže v podstatě v žádném bazaru se Prius nevyskytoval a z těch 5-ti co se dalo najít na internetu nevyhovoval ani jeden. Takže jsem brzy zjistil, že tudy cesta nevede a začal obvolávat prodejce Toyota, zda nemají v nabídce starší Prius. Situace byla obdobná, pokud se nějaký našel, jezdila s ním manželka pana ředitele a personál hledal složitě výmluvy, proč nejde prodat. To byla fakt komická zkušenost.

Takže jsem nakonec koupil dva roky starý 3G model 2010 v EU, vzhledově jako nový, interier netknutý a s perfektně dodržovanými prohlídkami v servisních záznamech.

Svižně se rozjíždí, dojezd na EV je normální a spotřeba v létě perfektní. Mimochodem, HV baterie by měla sloužit po celou životnost auta a historky o totálním selhání patří k mnoha mýtům okolo hybridů vůbec. Mám nyní najeto 130 tis. km

Zajímavé - já jsem narazila na dva Priuse, které byly na prodej v mém blízkém okolí. Oba prodával autorizovaný servis, najeto měly cca 30 tisíc km, jedno bylo předváděcí auto salonu, s druhým jezdila opravdu manželka majitele a na prodej bylo docela dlouhou dobu - mělo dokonce i solární střechu a cena byla super. O technickém stavu jsem neměla nejmenší pochybnosti.

Takový štěstí jsem neměl, přitom pořízení od dealera Toyota se mi zamlouvalo, ale v té době nebylo nic, jen ten jeden, ale žena pana šéfa se ho nechtěla vzdát a personál dostal nůž na krk, že ho nesmí prodat. Asi bych to nějak uhádal, ale nechtěl jsem to lámat násilím.

V každém případě jsem hledal před rokem, v současné době to může být už jinak a myslím, že nabídka se bude zlepšovat, přibudou starší Aurisy a bude z čeho vybírat i v těch ojetých.

Tak tady by se ho manželka majitele také asi nechtěla vzdát, ale přešli od Toyoty na jinou značku a podmínka byla - jezdit jejich vozy. Takže Prius se už nehodil a musel z firmy pryč.

tuzezlypes píše:Tak tady by se ho manželka majitele také asi nechtěla vzdát, ale přešli od Toyoty na jinou značku a podmínka byla - jezdit jejich vozy. Takže Prius se už nehodil a musel z firmy pryč.

Jo, jo, to pak jedině. Protože jinak na hybrid se zvykne snadno a rychle a loučení je krušné.

Nabídka je dnes už docela bohatá a obden přibude další auto. Mrkněte třeba na tipcars.cz nechávám si zasílat nově přidané Priusy.
Dají se najít i kousky s nájezdem 10-50 tis. Km. Většinou první majitel a uvedený win pro kontrolu servisu. Spíš je mi divný, proč někdo prodává auto, který má najeto 30 tisíc. A Záznamy servisu ( na webu Toyoty) taky neřeknou, zda jde o výměnu žárovky nebo opakovaný vážnější problém.

Teď jestli koupit do 2 generace a nebo počkat rok, dva a pořídit stávající model.

Tak důvod k prodeji auta s málo km může být různý - třeba v případě mého Aurisu s 10 tisíci ten, že původní majitel musel vyřešit problém v rodině - rozváděl se a potřeboval vyplatit manželku. Auto tedy pod cenou prodal autorizovanému dealerovi a tak se vůz ocitl v jejich bazaru. Kdo chce, tak si ty informace dokáže dohledat. Já jsem si našla na netu přímo číslo na původního majitele a zavolala jsem mu - neměl žádný důvod mi něco nalhávat, auto už prodal a peníze za něj měl.

Vegetus píše:Nabídka je dnes už docela bohatá a obden přibude další auto. Mrkněte třeba na tipcars.cz nechávám si zasílat nově přidané Priusy.
Dají se najít i kousky s nájezdem 10-50 tis. Km. Většinou první majitel a uvedený win pro kontrolu servisu. Spíš je mi divný, proč někdo prodává auto, který má najeto 30 tisíc. A Záznamy servisu ( na webu Toyoty) taky neřeknou, zda jde o výměnu žárovky nebo opakovaný vážnější problém.

Teď jestli koupit do 2 generace a nebo počkat rok, dva a pořídit stávající model.

Doporučil by som určite 3.gen. pokial to aspoň trochu dovolia financie. Určite ale 1.majitel, alebo priamo od predajcu Toyota. Velakrát sa dajú kúpiť predvádzačky , prípadne autá vrátené z lízingu a podobne. Určite nie nejaký pochybný dovoz, tam je vždy šanca že to bolo havarované. Životnosti batérie sa naozaj netreba báť, mala by vydržať životnosť auta. Keď si prečítate americké fora, sú tam taxíky (2.gen) ktoré majú najazdené aj 400 000km a žiadna výmena batérie.

hathaway píše: Doporučil by som určite 3.gen. pokial to aspoň trochu dovolia financie. Určite ale 1.majitel, alebo priamo od predajcu Toyota. Velakrát sa dajú kúpiť predvádzačky , prípadne autá vrátené z lízingu a podobne. Určite nie nejaký pochybný dovoz, tam je vždy šanca že to bolo havarované. Životnosti batérie sa naozaj netreba báť, mala by vydržať životnosť auta. Keď si prečítate americké fora, sú tam taxíky (2.gen) ktoré majú najazdené aj 400 000km a žiadna výmena batérie.

Určitě 3.gen. Původně jsem také uvažoval o 2.gen. a brzy jsem došel k závěru, že raději připlatím, takže jsem skončil u modelu 2010. Pochybný dovoz, to je otázka, co máte na mysli. Auto jsem koupil ve Francii po první majitelce, která ho příkladně servisovala a i když na něm najela sto tisíc, starala se o něj vzorně, což bylo vidět na první pohled. Sousedi byli dokonce přesvědčeni, že jsem pořídil nový vůz.

S těmi taxíky se 400 tisíci jsem to četl také a všechny seriózní zdroje opakovaně upozorňují, že mýtus o odcházení trakční baterie vymysleli odpůrci hybridů a nezakládá se na pravdě. Mám někde uložený hezký článek o největších mýtech okolo hybridů, někdy to najdu, přeložím a vložím to sem.

Na margo tých mýtov o hybridoch:
http://www.youtube.com/watch?v=86Fx03i0rJk

Mýtus č.2

Obava o nutnost finančně náročné výměny trakční baterie zpočátku ovlivňuje zájem potenciálních kupujících hybridního auta. Obavy jsou však zbytečné. Nabíjení je udržováno mezi 40% a 60% kapacity baterie, která se nikdy zcela nenabije a nikdy úplně nevybije. Tímto způsobem výrobci dosáhli mnohonásobného prodloužení životnosti baterie.

Standardní záruka, dle lokality, je 100.000 mil (161.000 km), to ale neznamená, že po této době je baterie na konci své životnosti. V testech se ukázalo, že po této době je baterie stále jako nová. Řidiči taxi ve Vancouveru mají na svých Priusech více než 200.000 mil (322.000 km) a baterie nevykazuje žádné snížení kapacity ani v takových vozidlech.

BusinessWeek, 31. ledna 2006

Tak jsem včera měnil žárovku v předním světlometu. Odešla tak pěkně, když mrzlo, garáž nemám, tak jsem si nechal výměnu na den, kdy vyleze teplota alespoň trochu nad nulu.

Na straně u řidiče jsem ji už měnil, teď odešla po krátké době na druhé straně, což se dalo čekat. Mám tam H11-ky, jak dlouho tam byly nevím, protože jsem s nimi auto už koupil.

Na té straně u řidiče šla vyměnit poměrně dobře. Relativně, viděl jsem rozhodně horší auta v tomhle směru a KIA manželky je snad nejhorší, tam se musí demontovat celé světlo, protože hned za paticí žárovky je vnitřní plech karoserie.

Na straně spolujezdce mi bylo jasné hned, že to nepůjde lehce, no na netu jsem našel instruktážní video, že se musí uvolnit a odklopit hadice sání. Je to sranda, protože je na jednom šroubu a díky "harmonice" se hadice snadno vykloní stranou. Pak už tam přístup je.

Takže teď jsem zvědav, jak dlouho vydrží žárovky do další výměny.

Zdravim vsechny Priusaky.
Pred casem prisla manzelka s prosbou , ze vymenime auto. Mela starsi BMW X5 a uz ji zrala spotreba. Me strach jestli neco klekne. Po mesici od koupe to byly vstriky a po 5000Km prevodovka. Ta sice byla repasovana, ale prodejce v bazaru (vlastnici i autoservis) nam jaksi nerekl, ze ho specialista na prevodovky upozornil, ze se po kratsi dobe musi zkontrolovat olej. Tim padem jsme ji upekli. Obava, ze zase padnou uspory do auta nas desila. BMW jsme se ztratou prodali a vrhli se do hledani nahrady. V tuzemsku jsem uz nechtel ojete auto kupovat. Jeste pred prodejem jsem prohledal recenze a rekl si, ze Prius bude snad dobra volba. Hlavne se mi libilo, ze nemusim resit vstriky turba atd. (jak zminoval majitel Tuarega). Diky rozpoctu padla volba na II gen. Jednoduchy 1.5 motor v benzinu mi k predchozim platbam prisel ok.Prihlasil jsem se na mobile.de a nechal si posilat novinky. Zahy jsem vybral, po sms se dohodl na prohlidce a hura k Mnichovu. Auto melo kompletni historii peknou vybavu a zimaky v kufru. Nebylo co resit. Prius 2006, 79000Kmbyl nas. Ted uz jsem se jen tesil na cestu zpet. Hlavni parametr - spotreba nezklamal. Mnichov - Praha za 5.5, to byla odmena. Prvni dojem je proste super. Prodejce v bazaru nam jeste dal svolavaci dopis na vymenu cerpadla arizeni, ktery prisel puvodnimu majiteli. Tak ted uz jen prihlasit a v tichosti jezdit.

Prosim, neni nekde uzivatelska prirucka v cestine nebo anglictine?
Nemecky umim jen blbe koukat.

Priusum zdar.

http://john1701a.com/prius/documents/Pr ... iconic.pdf

Tu je manuál v angličtine na Prius 2.gen.

pavouk007 píše:Hlavni parametr - spotreba nezklamal. Mnichov - Praha za 5.5, to byla odmena.

Zdravím nového majitele ! Spotřeba půjde ještě výrazně dolů, je zima, velmi chladné dny, zimní pneu také udělají své a vychytat typické chování auta a vyhovět mu ideálně také chvilku trvá. Co mě docela překvapilo je to, že se spotřeba nijak výrazně nezmění jestli jedu sám a nebo naložený s celou rodinou, je to prakticky stejné.

Teď jezdím za 4,5 což mne nijak netěší, v létě jsem byl trvale pod čtyřmi litry, obvykle 3,8 až 3,9 vyjímečně čtyři litry. To jsou naměřené hodnoty, display hodnotu malinko vylepšuje. Jsem spíš klidnější řidič, nejezdím pomalu, ale nemusím být všude první, za každou cenu všechny předjet a když za sebou nikoho nemám, tak před odbočením nebo obcí pouštím raději včas plyn, místo brždění na poslední chvíli.