TOYOTA KLUB Česká Republika

biscuit píše:no to jsem na to zvědavej. možná bych to do mazdy narouboval, kdyby to fungovalo. dej určitě vědět. dík!

Jojo neboj, dám sem pak nějaký fotky a video, jak to funguje. Být zdravej, už bych to dneska začal dělat. Ale s tímhle na pravé ruce je to nakokot. Včera jsem levačkou pískovat 2 hodiny brzdy a jsem vyřízenej

No snad poprvé v životě si fakt vybavuju ten zvuk, co byl slyšet, když jsem z té trubky ve snowparku sletěl a přilehl si tu ruku. Znělo to přesně jako když zlomíš suchej klacek. Pak se snažím zapomenout ty 3 hodiny nadávek a bolestin, než mě moja dovezla do špitálu. Pak jsem prej trošku řval na sádrovně, když mi to ve třech lidech rovnali a fixovali do původního stavu Dát tam nějakej ten kov, tak by to asi bylo pro mě komfortnější. Ale už jen dva týdny a půjde to dolů

Tak brzdy hozený v lakovně, nový kotouče, desky a hadičky doma. Drobnosti na repas brzd taky v kupě doma. Dneska jsem se dvě hoďky šťoural ve světlech a vypadá to docela slušně.
Nový "žárovky" když se na ně navleče gumovej okroužek z origo bayonetů, tak v těle blinkrů sedí perfektně. Chldiče jdou pěkně přišroubovat k jedné plošce na blinkru. Jako denní svícení mi to přijde se svítivostí naprosto dostačující. Blinkr taky bliká pěkně.
Původní plán - využít starej modul denního svícení, se nepovedl. Svítí to furt, ptž modul je naladěnej na svoje světla se specifickou chrakteristikou.
Takže nezbyde, než vzít šťávu z nějaké pojistky v motoru, která se aktivuje během startování. A přes nějaký relé se to bude vypínat když zapnu potkávačky.

Inspirativní .
Očekáváš nějaké obstrukce ze strany STK, nebo příslušníků ?

Joey píše:Inspirativní .
Očekáváš nějaké obstrukce ze strany STK, nebo příslušníků ?

Když mi 2x prošly bez povšimnutí nehomologovaný čirý hlavni světlomety a když denně potkávám na silnici jakýsi pseudodenní bludičky, který buď nesvítí víc jak na 10 metrů, nebo denní svícení namontovaný nad SPZ, takže auto vypadá jak motorka... Kdyby byl nějakej problém, tak si to "E" nebo jiný písmenko na ty světla vygravíruju.

Myslel jsem, že odkaz je tady, ale dával jsem ho vlastně na Aikrovo vlákno. Takže tady ho máš:
https://www.ebay.com/itm/2X-Dual-Color- ... 0005.m1851

Než seženu a nainstaluju nějaký to relé, tak to asi provizorně napojím na stávající a neobsazený kabely od mlhovek a zapínat to budu manuálně. Akorát teda při denním budou svítit i parkovačky. Mě osobně by se místo automatickýho zapínání denních světel víc líbilo, kdybych je zapínal jen tím vypínačem pro přední mlhovky. Protože občas se prostě hodí možnost stát s nastartovaným motorem a vůbec nesvítit. Třeba v noci.
Nevíte někdo jak zařídit, aby prstýnek na přední mlhovky fungoval úplně nezávisle na zapnutých parkovačkách?

Schéma jsem našel. Potvrdíš mi mou sedláckou úvahu? Podle ní kanaďani mají možnost zapnout mlhovky i bez běžícího motoru a američani jen když do místa se šipkou přiteče 12V z páčky zapínání parkovaček, ne? Takže když k šipce přivedu 12V z baterie, tak můžu zapínat mlhovky i bez zapnutýho motoru, ne?

Stan:
Precitaj "SZ"

Recract je podle mě svedání světel ve smyslu jemnýho náklopu. Moje celica to nemá, ale spousty (hlavně německých) na to má klasický čtyřpolohový kolečko vedle volantu. Nevím, jak je to samotný mechanický naklápění dělaný. Pochybu, že by se do vyklápěček vlezly ještě motorky pr jemnej náklon parabol. Myslím, že to jen jemně hýbe hlavníma motorama vyklápěček.

MiBo mi ještě psal v SZ, že je dost běžný, že spínač mlhovek je nějak mechanicky zajištěnej spínačem parkovaček. To by teoreticky taky mohlo uvnitř páčky pod volantem být.

Stan: "sz"

biscuit píše:hele, elektrotechnik v praxi
no mám trochu problém s tím co je přivedenýho k tomu spínači mlhovek. nevím co je Retract control relay...

vyklápění světel?

to by teda spíš znamenalo, že američanům stačí parkovačky, kdežto kanaďan musí vykulit oči
nicméně asi ano teda, když pomineš tu spodní část a budeš tam mít americký propojení spínače na relé a zároveň kanadskou klemu nad relátkem, tak by to mělo fungovat nezávisle na parkovačkách i hlavních světlometech.

Máš recht člověče!! Nevšiml jsem si té cesty k recract control relay. Schéma recract jsem našel, čumím do něj, ale přijde mi to už fest složitý, nebo dneska nemám svůj den Každopádně i u amričanů to vypadá, že je potřeba mít rožlý hlavní světlomety. Takže asi nezbyde, než si zlomit záda, vlýzt pod pedály a podle barev a multimetrem zjistit, co mám za verzi auta a propojit potřebný.

Stan:
Len tak mozno pomoze...atd
http://bgbonline.celicatech.com/90ewd/index.html
https://cardiagn.com/toyota/toyota-celica/
https://cardiagn.com/1993-toyota-celica ... ir-manual/

DOPLNENÉ: 17.06.Hod
http://discodan.org/tc92fsm.html
http://discodan.org/gfx/celica/servicem ... sis/be.pdf
str.19/BE-19/ POZORNE POZRI ZAPOJENIE!!!

Tak dneska jsem se konečně dostal k těm drátům okolo relé mlhovek. Je to jak řek návod u spolujezdcových nohou. Akorát teda návod lhal v umístění relé. To správný relé jsem poznal až po hmatu, jak v něm cvakalo.
Dráty do relé vedly některý podle barev ve schématu na obr. výše. Hlavní drát napájení mlhovek G-R (green-red) se po sepnutí relé propojuje s R-W (red-white). Pak se na mojí celice vyskytuje americkej způsob zapojení - zelenej drát vede + na cívku relé a napětí 12V na něj přichází až ve chvíli kdy dáte na vypínači světel aspoň parkovačky. Drát G-B (green-black) pak po sepnutí prstýnku mlhovek přivede zem na cívku relé. Takže stačilo proklemovat hlavní napájení mlhovek G-R i na cívku relé a nad klemou původní drát přestřihnout.
Takže funhuje to tak, že kdykoli baz motoru i s ním můžu zapnout dení svícení otočením vypínače pův. mlhovek a nesvítí nic jinýho. Takže přes den LEDky v blinkrech svítí na můj povel a když bude tm, vypínám je a pouštím klasiku. Vím, že to úplně nesplňuje literu zákona, ale co už. Mám radši, že si světla můžu volait jak já chci.

Zároveň trošku pokročila práce na nových brzdách z verze GT4. Předek kotouče 277 a zadek bubnokotouče 288mm. Kotouče a deska jsem vzal black diamont 6tidrážku, k tomu i pancéřovaný hadice. Brzdiče jsem sehnal na facebooku od jednoho kluka za 1500. K tomu broušení ocelovým kotoučem na brusce, pískování a komaxit. Kromě jednoho pístku na předních brzdách všide nový frenkit pístky, gumky na čepech atd.
Snad se o víkendu dostanu k tomu, abych to nasadil a nazul pak letní kola.
Fotka pro pobavení je z toho čištění třmenů drátěným kotoučem na velké brusce

Pamatujte, že i když tu lidi na fóru něco napíšou, ta to nemusí být tak úplně pravda
Věřil jsem hodně tomuhle vláknu ohledně GT4 brzd na GTI verzi, že všechno pasuje. https://www.toyotaklub.cz/forum/viewtop ... ilit=brzdy
Není to bohužel úplně pravda. Zatím jsem teda u montáže zadních brzd. Přední ještě uvidíme zítra. Každopádně zadní koutouče na GTI a GT4 mají jinou hloubku bubnu a tedy i kotouč je posunutej trošku vedle. Původní GTI kotouč je víc zapuštěnej směrem dovnitř podběhu. Dělá to cca 4,5mm. Je to proto, že zadní hnaná náprava má jinej náboj. Přemýšlel jsem, jak to vyřešit, ptž nový kotouče zpátky prostě posílat nechci. Takže nezbylo než objednat nový delší pevnostní šrouby na držák třeměnu a mezi držák třmenu a těhlici vyrobit 4,5mm podložky. Podložky jsou pořádný nerezový viz foto. Pak už to pasuje. Jediný negativum je, že pakny ruční bubnové brzdy nebrzdí uprosted hloubky bubnu, ale brzdí těsně vedle vnitřního okraje. A taky je trošku fuga mezi krytem bubnové brzdy a bubnokotoučem. Teoreticky se tama může dostávat voda do obložení a mechanizmu ruční brzdy. Je to vidět na fotkách. Ale zas moje auto není daily car, takže nemusí jezdit v až tam moc špatných podmínkách.
Jinak je samotřejmě potřeba trošku ohnout plechovej štít kotouče, aby se novej větší kotouč vešel. Na to jsem nejdřív šel sikovkama obalenýma hadrou. Ale daleko šetrnější je prostě ohýbat to nohou přes podrážku boty
Brzdová hadica padla bez problémů. Teda až po tom, co jsem zjistil, že její prostřední držák, co ju drží na tlumiči, se po hadici dá otáčet a posouvat. Původní hadici jsem z brzdové trubky vyšrouboval až po nahřátí koncovky malým ručním autogenem.
Odvzdušněný to je, nikde to neteče, tak dneska pokračování s přední brzdou. Tam by to už mělo být vpohodě.