TOYOTA KLUB Česká Republika

CommonUser píše:Ja nevidim 1,8 v Avensise ako problem (1,4TSI v Superbe/Passate, 1,5T v Insignii - a ta je na tom podobne, 1,6 TCE v C klasse ...).
Problem je, ze je to jediny slusny motor v Avenise. 2,0 toho ovela viac neda a tam to konci. Ved aj Avensis konci.
Japonci si pekne kurvia portfolio.

Jasně,jako základ proč ne,ale něco silnějšího tam není

Zdravim. Neviete kde by som si mohol stiahnut nejaky servisny plan na T27 Avensis( 2011) 1.8. Vymena oleja v prevodovke a pod. Inac to klepanie pod kapotou robi aj mne pri 0W20 oleji(menim si sam pravidelne takze som si isty vymenou) Ked som auto kupoval (50tis.km) motor som skoro nepocul. Teraz 100tis.po 3,5r. Odporučenie na nejaky iny konkretny typ oleja? popr. specifikaciu. Zijem v Norsku ale nizsie, takze zima zhruba ako na Sk akurat vytrvalejsia. Poobede nahram a upnem video motora na YT. Vdaka za rady

Kurna, nasiel som to tu za 5 sekund aj s klepanim dotazu:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ny#p352174

Olej tu je tiez omeilany 100x. Za mna Total 5W-40 9000 quartz API SN. Ale taky Mobil1 0W-40 bude este lepsi, ale drahsi. Liqui Molly je predrazeny, ale v podstate pouzitelny. Nelial by som do toho tie oleje urcene pre DPF naftu.

takus
Dej tam 5w30 v Acea A3/B4 ale bez C2, C3 (DPF) a bude ok. Takže nesmí to byt acea a1 a a5 protože jsou lehkoběžné a uvidíš rozdíl.
Můžeš i 5w40 (ten lehkoběžný ani nemůže byt). Třeba https://dufy.cz/motorovy-olej-shell-hel ... a-5w-30-5l .
A můžeš API SL, SM, a SN. Když se rozhodneš pro 5w40 tam je o hodně větší výběr ale vždy musí byt bez C protože C je pro DPF.

Len tak mimochodom...ako sa vam tankuje plna nadrz? Myslim plna po hrdlo, mne to vypina pistol strasne skoro, teda kym to dam po full tak sa riadne natrapim s vykrucanim a stelovanim pistole Ako to riesite vy???

CommonUser píše:Kurna, nasiel som to tu za 5 sekund aj s klepanim dotazu:
http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... ny#p352174

Olej tu je tiez omeilany 100x. Za mna Total 5W-40 9000 quartz API SN. Ale taky Mobil1 0W-40 bude este lepsi, ale drahsi. Liqui Molly je predrazeny, ale v podstate pouzitelny. Nelial by som do toho tie oleje urcene pre DPF naftu.

Ten Total 5W-40 9000 quartz API SN i do nafty ?

Ten Total co používá Common je pro auta bez DPF, je to A3/B4 a jestli máš DPF tak se musí použit Acea C 3 a odkaz je tady:

https://www.alza.cz/hobby/total-quartz- ... 029441.htm

pepe1329 píše: takus
Dej tam 5w30 v Acea A3/B4 ale bez C2, C3 (DPF) a bude ok. Takže nesmí to byt acea a1 a a5 protože jsou lehkoběžné a uvidíš rozdíl.
Můžeš i 5w40 (ten lehkoběžný ani nemůže byt). Třeba https://dufy.cz/motorovy-olej-shell-hel ... a-5w-30-5l .
A můžeš API SL, SM, a SN. Když se rozhodneš pro 5w40 tam je o hodně větší výběr ale vždy musí byt bez C protože C je pro DPF.

Znamená to tedy, že do mého benzínového avensise T27 1.8 r.v. 2011 mám vybírat olej A3/B3 , respektive skupinu A/B ? proč mi tedy v autorizáku lijí C2? je v tom velký rozdíl? hrozí něco?

Jak psal i CommonUser pro benzin by neměla byt Acea Cx protože je pro naftu s DPF. Pro valve je A3/B4, Common je má v 5w40 a v 5w30 je jich docela málo ( Shell Helix Ultra 5w30, Valvoline SynPower 5w30, Ravenol HCL 5w30 ) bez Acea Cx (C2, C3, C4 ).
Autorizak s tou C2 zabije 2 mouchy jednou ranou, benzin i naftu, ale není to pro benzin úplně gut.

Pepe to pekne popisal, ja davam 5W-40 (ako je aj odporucane mimo EUrokistan, a pre tazsie podmienky).
Len tak informacne cela cesta do Chorvatska vysla na 6,5L a naspat 7,0L. Dialnice 140km/h.

Dnesna skusenost: odpajal som bateriu pretoze som chcel ocistit kontakty. Ked som ju mal odpojenu vybral som MAF senzor a strekol som ho cisticom. Po namontovani spat a zapojeni baterie som nastartoval a volnobezne otacky som mal 400 Prebehol som sa s autom teda, priblizne 35 km kde volnobezne boli stale 400 otacok. Po prichode domov sa zostabilizovali na 750 Dokonca som nepozoroval za tu kratku dobu ani kolisanie volnobehu ani po vyradeni opatovne vyskocenie otacok atd. A teda aj k spotrebe: za tych 35 km mi spotreba zastala na hodnote 6,1 l Trasa bola dediny+okresky s predbiehanim a aj s max otackami chvilu. Uvidim teda ako to bude pokracovat

Edit: tak kazdy zazrak trva len chvilu Vyskakovanie otacok sa vratilo k povodnemu stavu (ale to neriesim), volnobezne nekolisu (su v rozpati 750-1000, podla klimatizacie). Spotreba po prejdeni rovnakej trasy so zapnutou klimou zastala na 6,3. Tak uvidim teda ako sa nauci ECU po odpojeni baterie.Inak zda sa mi ze je auto zivsie ale skor to bude len placebo.

Tak to vidis. Ja som po odpojeni baterky tahal kotvu

Mal si ju nechat dlhsie odpojenu

... a dobít pak bys viděl tu raketu.

Najlepsie jazdit bez baterky a dobit toho vola za barom , co slabo dolieva