TOYOTA KLUB Česká Republika

Neviete niekto, ako sa dá auto úplne vypnúť tak, aby mohol zostať vo vypnutom stave neutrál?

Tiež bv ma zaujímalo, používanie neutrálu za jazdy. Viem, že sa vtedy nedobíja batéria, o to mi nejde. Sú isté situácie, kedy by bolo vhodnejšie plachtiť na neutráli keď dám nohu z plynu, lebo v D-čku je predsalen trochu výraznejšie spomalenie.
Na klasickom automate sa to neodporúča, ale eCVT je niečo iné a bolo by fajn vedieť, či mu to vadí, alebo nie.

Aronnn píše:Já měl přímo v manuálu k těm okýnkům že se musí aktivovat v servisu. Tak možná to někde prodejce dělá jako "bonus".

Co se týče HOLDu tak to funguje tak, jak píšeš. Zastavíš a nějakou dobu držíš dostatečně sešláplou brzdu. Pak se ti rozsvítí oranžové HOLD a drží ti brzdu. Pak šlápneš na plyn a jedeš.

Dík za vysvětlení, už to funguje. Málo jsem šlapal na brzdu, je potřeba trošku víc přitlačit.

dbx píše:Neviete niekto, ako sa dá auto úplne vypnúť tak, aby mohol zostať vo vypnutom stave neutrál?

Tiež bv ma zaujímalo, používanie neutrálu za jazdy. Viem, že sa vtedy nedobíja batéria, o to mi nejde. Sú isté situácie, kedy by bolo vhodnejšie plachtiť na neutráli keď dám nohu z plynu, lebo v D-čku je predsalen trochu výraznejšie spomalenie.
Na klasickom automate sa to neodporúča, ale eCVT je niečo iné a bolo by fajn vedieť, či mu to vadí, alebo nie.

S planetovou prevodovkou plachtiť nebudeš nikdy. Ak nechceš rekuperovať, tak musíš pridať plyn tak aby si nedobíjal a ani nepridával, tak to robím ja.

RODINA SA ROZRASTÁ:
https://www.youtube.com/watch?v=Wp9jELCOM1I
https://www.youtube.com/watch?v=NcXawEQyy2o

děkuji, nechci

MiBo píše:RODINA SA ROZRASTÁ:
https://www.youtube.com/watch?v=Wp9jELCOM1I
https://www.youtube.com/watch?v=NcXawEQyy2o

toto je daleko lepší, než ty vysoký krabice na 4 kolech:

https://www.lui.cz/trendy-styl/16429-co ... .sznhp.box

Vec vkusu každého súdruha....

farnell píše:Vec vkusu každého súdruha....

je to tak, ale jen do tý doby, než nebude na výběr než jen krabice a elektromobily ...

Vďaka za osvetu.

papi :, pokud se Corolla Cross dostane do EU tak si troufnu říci, že to bude u Toyoty bestseller. Dle mne ideální auto pro současného evropského zákazníka, není to moc velké ani moc malé suv, praktické auto. Výhody : člověk sedí výše což je troufnu si říci 90 % řidičů příjemnější, lépe se nastupuje a vystupuje a je to ve většině případu i malinko bezpečnější. Já bych neváhal pokud by se tato Corolla do evropy dostala, Rav4 je pro mne již moc velké a je to hodně krabiciodní, toto je uhlazenější a nepůsobí to tak mohutně a velikost interiéru a zav. prostoru bude pro většinu dostačující. Co mne trochu vadí, že se to samé asi objeví i pod značkou Suzuki, jak současná Rav4.

tak nepochybuji, že by to mělo úspěch, spousta lidí už to bere jako modní trend a cenově i velikostně je RAV už vysoko a vyplní tím mezeru, automobilka na to správně zareagovala ... a kupce určitě bude mít, kdo je příznivcem této značky. jen prostě nejsem zastánce těchto aut, falešný pocit bezpečí díky vyššímu sezení a co se týče výhody výhledu, už to moc neplatí, jelikož díky tomuto trendu už to kupuje každý. a těch aut už jezdí dost. Já v tom nic užitečnýho nevidím, jen vyšší náklady na všechno, daleko horší svezení ....., vidím to akorát na důchod, kdy už je problém se ohnout .., jinak neeeeee

co má prosím výhled z vozu společný s tím, že to má "skoro" každý, to by mne docela zajímalo . Jinak si nemyslím, že SUV si kupují lidé protože je to modní, kupují to protože se jim v tom lépe jezdí, auto nejsou boty, ne každý má na to si kupoval každé 2 roky jiné auto. Kdo chce auto na řezání zatáček tak asi zvolí něco jiného, ale jinak budou ještě nějaký ten pátek SUV v kurzu a poslední dobou je vidět jak se lehce vyšší stavba dostává i do malých aut, viz. nový yaris cross, atd.

s tím výhledem sem to myslel tak, že těch aut už je dost a smazává to tu výhodu v době, když začínali vstupovat na trh SUV a viděl si na křižovatce dál než ostatní v nižších autech, dnes už ti ho zastíní někdo jinej v dalším SUV či vyšším autě ..., naopak spousta lidí s tím neumí ani parkovat ... Jak se jim v tom může lépe jezdit, když je to snad ve všem horší, krom lepšího nastupování? Nepotřebuji z toho vidět až do lesa, ale aby se mě to v zatáčce nenaklánělo a pěkně sedělo, nemluvím že to musí sedět jak sporťák, ale zákonitě vyšší auto se naklání a je nestabilní oproti nižším, sám sem jako spolujezdec zažil v RAWce projetí rychle zatáčkou a nehledě na to, že mě přišlo, že sedím na posedu a ne v autě se to auto prostě v zatáčce nakloní , prostě fyzika se nedá obejít, ano spoustě lidím tohle nevadí, tak to projedou v menší rychlosti - ok, ale víceméně si to stejně koupí, jen že se jim lépe do toho nastupuje a má pocit, že má něco víc oproti nižšímu autu ..., prostě já krom nastupování jinou výhodu žádnou nevidím, větší spotřeba, nižší stabilita, větší náklady at už v podobě větších pneu, dřív brzdy odjdou atd atd .. a zůstává mě jen to nastupování, eventuelně větší výhled ve městě .. v koloně, ale tam už se to smazává, jeliokž těch aut jezdí více než dost ..

Ale samozřejmě si každý koupí co chce sám
To spíš, aby tu diskuse tolik nestála

Příští týden jedu na první servisní prohlídku (roční), sem koukal, že za rok stejná prohlídka o tisícovku podražila, což je dost, holt Covid se podepsal i zde .

Nie každý jazdí do zákruty rýchlo, Papi.
Ja som napríklad na corolle ešte nikdy ani šmyk nedostal a ani nezapískal pneumatikami. A to, prosím pekne, teraz dojazdievam zimné pneu. A v zákrute ani nepípnu ani v 30°C a to mám jednoduchú zadnú nápravu.
Ja by som Cross celkom bral. RAV4 mi príde trošku priveľká a CH-R má primálo miesta na zadných sedadlách. Chce to niečo medzi a Cross by to mohla dať. Aj ten 1,8Hybrid s predným náhonom by mi stačil.