TOYOTA KLUB Česká Republika

Taky jsem měl hodnotu geometrie na zadní nápravě mimo toleranci (Corolla E 12) a ve finále měl servis rozkalibrovaný snímač na měření geometrie. Po kalibraci to bylo vše OK.

No uz to mam z dvoch nezavislych geometrii potvrdene

Ahoj všichni,
v pátek jsem si vyzvednul novou Corollu. Mám zatím najeto 370km a zpozoroval jsem velkou nestabilitu v přímém směru i v rychlostech 70km/h apod. Volant držím rovně, ale auto mi jezdí zleva doprava a musím se hodně snažit jej držet na silnici. Zítra objednám do servisu tak uvidím co mi řeknou. Dále jsem si ještě všiml "zvuku jak tatra 148" při popojíždění v malých rychlostech když sundám nohu z plynu a brzdím motorem. Máte to taky takto? Díky za ohlasy. Auto se mi jinak moc líbí, štve mě akorát ta proleva plynu, jezdím s tím ještě pořád jak v autoškole.

Mám nejetých s novou Corollou přes 3tis a nepozorují nějakou nestabilitu,zkoušel jsem pustit volant a auto bez problému drží stopu.Ten hluboký zvuk se mi strašně líbí,navozuje takový sportovnější zvuk motoru ,no a ta prodleva plynu?S tou asi každý bojuje a chcípá mu to skoro na každé křižovatce Pak už ty pohyby se spojkou a plynem začne dělat automaticky je to v pohodě!!

Ještě doplním tím zvukem jak tatra 148, že lépe bych to vystihnul: je to podobný zvuk jak mají auta při zpatacce a dělá to v pomalych rychlostech na jednicku a dvojku když odbocuji na parkování apod.

S tím přímým směrem jsem měl, či mám, to samé. Můžu Tě uklidnit, není to primárně žádný problém, tedy ve Tvém případě doufám. Je to o určité gumové reakci řízení, jako by se úplně volant nevracel do původní polohy. A tak máš tendenci pořád lehce dorovnávat směr, přesto, že to doopravdy jede rovně. Vyřešil jsem to tak, že nedržím úplně pevně volant. Nechávám tam určitou volnost a nedorovnávám pořád pozicí volantu. Já to mám o to horší, že přes den jezdím s Boleslaví a tam je to naprosto v pořádku. A pak sednu odpo do Toyky a už zase cítím rozdíl.
Reakce na elektronický plyn? No to je kapitola sama o sobě, hodně se tady o tom napsalo. Po roce jsem díky tomu, že to manželka nedávala, musel vyměnit manuál za CVT. Měl by jsi vidět ten úsměv na tváři ženy, když zjistila, jaká je to pohoda s CVT. Ale dá se na to zvyknout, nic jiného totiž nezbývá.

To že se nevrací sám přesně na střed je pravda, akorát když ho nechám třeba lehce vlevo oproti středu, jede v levo a najednou z ničeho nic třeba 2 vteřinyzatáčí lehce doprava a pak se zas vráti vlevo, přitom se nehne opravdu ani o milimetr. Řídil jsem právě už takových 60 aut, nová, stará, ale nikde tak nebojoval. Někdy třeba jedu, chci přeřadit, sundám jednu ruku a nechtěně zatočím a musím korigovat, podotýkám, že už jsem najel tak 300 000km vším možným. Při dálniční rychlosti taky nemám tu jistotu jakou bych čekal. Na zítra jsem objednaný do servisu, tak uvidím co mi řeknou.

Rozumím, co máš na mysli. Bude optimální, že si to necháš zkontrolovat v servisu. Já jsem na to také upozornil. A tak jsme se projeli s technikem, pak jsem je donutil překontrolovat přední nápravu včetně geometrie. Vše v pořádku, dobrá, hold to bude vlastnost. A za necelý rok mi museli vyměnit celé řízení. Při rychlém pohybu doleva, doprava v tom tzv. ťukalo, v levé mezní poloze. Nevěděli, proč to dělá, tak to vyměnili celé. Tak to jen okrajově. Nikdo jiný už s řízením neměl problém, alespoň to nikdo na fóru nepotvrdil.

Bojím se, že mi řeknou to stejné. V USA jsem jezdil Priusem a Siennou a žádný problém s řízením nebyl. Trošku mi to kazí dojem z jinak super auta. Bohužel jsem plynu při testu nevěnoval takovou pozornost a když jsem začal studovat už bylo pozdě, jinak s CVT a doladěným řízením by to bylo naprosto perfektní.

Tady se dá naprosto souhlasit. Hodně diskutujících a majitelů Corollek mi dá za pravdu, že tento model je primárně předurčen pro CVT. Ve spojení s CVT a atmosferickou 1.6 to fakt funguje nejlépe. A to nejenom kvůli virtuálnímu hladkému řazení, ale i kvůli dosažení požadovaného výkonu. Přesto i manuál má své pozitiva a ve Tvé pozici nemá smysl, přemýšlet negativně. Autíčko už je koupené, tak co. Celkově se však povedlo a to zejména v poměru cena/výkon/výbava, ve svém segmentů nemá moc konkurentů, já osobně bych napsal, že žádného. Za to nová Corollka už to bude mít složitější. Samozřejmě půjde o nové a určitě celkově lepší auto, s novou koncepcí, ale cenově se dostala do segmentu, kde už je mnohem větší konkurence. No, držím jí palce, své příznivce si vždy najde a věřím, že jich bude dost. Období, kdy si Corollku sedan koupilo v roce 2015 více jak 170 zákazníků u sousedů, je za námi. Obliba od té doby vzrostla skokově a Toyota si je toho vědoma. V poslední době vidím až nezdravě moc Corollek na silnicích:-) Exkluzivita se pomalu vytrácí....

Dnes kontrola geometrie do tretice inde opat zadne prave koleso mimo ostatne dobre aj lave zadne zajtra idem do toyoty

hanes73 píše:Tady se dá naprosto souhlasit. Hodně diskutujících a majitelů Corollek mi dá za pravdu, že tento model je primárně předurčen pro CVT. Ve spojení s CVT a atmosferickou 1.6 to fakt funguje nejlépe. A to nejenom kvůli virtuálnímu hladkému řazení, ale i kvůli dosažení požadovaného výkonu. Přesto i manuál má své pozitiva a ve Tvé pozici nemá smysl, přemýšlet negativně. Autíčko už je koupené, tak co. Celkově se však povedlo a to zejména v poměru cena/výkon/výbava, ve svém segmentů nemá moc konkurentů, já osobně bych napsal, že žádného. Za to nová Corollka už to bude mít složitější. Samozřejmě půjde o nové a určitě celkově lepší auto, s novou koncepcí, ale cenově se dostala do segmentu, kde už je mnohem větší konkurence. No, držím jí palce, své příznivce si vždy najde a věřím, že jich bude dost. Období, kdy si Corollku sedan koupilo v roce 2015 více jak 170 zákazníků u sousedů, je za námi. Obliba od té doby vzrostla skokově a Toyota si je toho vědoma. V poslední době vidím až nezdravě moc Corollek na silnicích:-) Exkluzivita se pomalu vytrácí....

Súhlas.
Inak len pre zaujímavosť, kolega si kúpil BMW3 2,0D touring za necelých 27000eur. Referenčný voz 6mesiacov v prevádzke, 4900km.
Veru, nová corolla to bude mať ťažké.

Za cenu bez koruny půl mega to bude mít opravdu těžké.15ctky plechy a trochu očesaná. No uvidíme.

Intri píše:Lidi, nezpozoroval někdy někdo na své Corolle pískání některého ze zadních kol při couvání (ne při brzdění, jen při pomalém dojezdu)? Je to možná jenom nějaká nečistota, ale i tak chci vědět, jestli to není něco sériového, jako třeba to vrzání tlumiče, o kterém jsme se tu bavili.

Ano, všiml jsem si toho taky. Nějak jsem tomu nevěnoval pozornost, říkal jsem si, že je to jen nějaká nečistota. Takže to vypadá, že by to mohl být obecný problém.

pmiks píše:

Intri píše:Lidi, nezpozoroval někdy někdo na své Corolle pískání některého ze zadních kol při couvání (ne při brzdění, jen při pomalém dojezdu)? Je to možná jenom nějaká nečistota, ale i tak chci vědět, jestli to není něco sériového, jako třeba to vrzání tlumiče, o kterém jsme se tu bavili.

Ano, všiml jsem si toho taky. Nějak jsem tomu nevěnoval pozornost, říkal jsem si, že je to jen nějaká nečistota. Takže to vypadá, že by to mohl být obecný problém.

Teď posledních pár dnů to zase nepozoruju, takže snad to byla opravdu jenom nečistota. Uvidím ještě později.