TOYOTA KLUB Česká Republika

stačilo by pokud by se někdo vyjadřoval jasně a nemusel si každý domýšlet co tazatel má na mysli . Otázka původně zněla odpojení komunikačního modulu, jehož součástí má být snad i e-call ?, nebo se pletu ?

osobně bych se v tom nehrabal, jako programátor vím, že souvislost má všechno se vším, někdy změním naprostou nepodstatnou věc a program zhavaruje, jelikož je na tom závislá zase jiná část programu, kterou dělá jiný kolega, všechno se vším souvisí ...
tady můžete něco vypnout a může to fungovat až třeba do nějaké nehody, situace .... .

Chápu, že někoho to vyloženě se*e to sledování pohybu auta, ale asi s tím moc neudělá ..., navíc - k čemu jim ty informace sou ..., jde spíš pro uživatele, že někdo sleduje spotřebu v aplikaci a druhej by vyčítal, že to KIA má a TOYOTA ne .., že je za opicema ..., bič to může na ty, kdo nepojede na srvisní prohlídku a bude tvrdit, že byl pokaždý ...., atd atd .... Pochybuji, že někdo v Toyotě sedí a pozoruje, kam zrovna Papi jede ...., je to jen do nějakých jejich statistik, jak lidi auto využívají atd .... , mají pak přehled ..., ale chápu , že to někoho vytáčí tohle k smrti ...., ale líp už nebude ... v tomto směru..., líp už bylo a už to maj beztak automobilky všechny .... .

Tak věřím, že ve škodě 120L tenhle problém není

A trochu z jiného soudku, dá se u sedanu v zadu vyndat spodní sedák, aby šlo kouknout na baterku ? Nenašel sem to ani v návodu ..

Zdravím Vás. Plánujem kúpu Corolly TS Trek 1,8. Vedel by mi niekto napísať aká je tam užitočná nosnosť vozidla. Vďaka

cc

papi píše:A trochu z jiného soudku, dá se u sedanu v zadu vyndat spodní sedák, aby šlo kouknout na baterku ? Nenašel sem to ani v návodu ..

Konečně lepší téma než řešit ty blbosti s E-call. Btw já si ho nechal opravit, bohužel mi nefungoval.

ChrisFix natočil super video výměny baterii v Priusu. Jelikož máme baterie na stejném místě, věřím ze i přístup k ni bude obdobný

Corolla2014 píše:Tady je zase někdo línej zaguglit?

Asi by som sa nepytal keby som to našiel. V cenníku pri rozmeroch vozidla som to nenašiel a ani v katalógu.

cc

Sir_ka píše:
Konečně lepší téma než řešit ty blbosti s E-call. Btw já si ho nechal opravit, bohužel mi nefungoval.

Jak si přišel, že ti nefugoval?

Mě se opozdila dodávka, že přehrávali SW skrz právě toto ......., jenže já mám r.v. 8/2019 a ty 2020, tak bych předpokládal, že již to je vyřešený...

papi píše:Jak si přišel, že ti nefugoval?

Mě se opozdila dodávka, že přehrávali SW skrz právě toto ......., jenže já mám r.v. 8/2019 a ty 2020, tak bych předpokládal, že již to je vyřešený...

Mám skladovku, čili rok 2019. Poznal jsem to tak, že mi nefungovala aplikace MyToyota App. Auto měli u Lowmana na diagnostice a prý u toho bylo i zastoupeni Toyota Europe. Dle vyjadření to bylo zapříčiněno nefunkční jednotkou e-call a doslo k její vymene.

Aha, tak to pak vysvětluje
Shodou okolností sem taky kupoval auto u Lowmana a úplně stejnou barvu a asi i stejnou výbavu.., sem se byl podívat venku, zda jsi mě ho neukradl

Neviem ci som mal zalozit na toto nove vlakno, ale dam to sem.

Corollu TS 1.8 HEV mam uz skoro 4 mesiace, ale kvoli COVID-19 najazdenych len 2200km. Je to moj prvy hybrid a teda este nejaky cas asi potrva kym sa s nim naucim jazdit na spotrebu, ci spravne brzdit a akcelerovat
V utorok sa mi stala taka vec ze som dobrzdoval za autom, uz som skoro stal a auto predomnou odbocilo. Tak som zosliapol plynovy pedal a "nic". Benzinovy motor sa pocas brzdenia vypol a po stlaceni plynoveho pedalu sa proste 2-3 sekundy nic nedialo. Nepotiahol elektromotor a ani sa nenastartoval motor. Potom auto zareagovalo. Asi 500metrov odtial som musel zastavit na semafore a bolo v aute citit na par sekund elektricky smrad. Nevenoval som tomu pozornost, kedze to bolo citit vazne len par sekund a mal otvorene okno.
Co od toho dna ale pozorujem je, ze neviem nabit bateriu na viac ako polovicu (4 palicky z 8 ). Predtym s rovnakym stylom jazdy som bateriu bezne nabil na 6 z 8paliciek. (z toho co som cital tak 8 z 8 sa ani neda nabit kvoli ochrane baterie). Useky ktore som predtym v pohode presiel na baterie tak teraz sa motor nevypne - auto sa neprepne do EV rezimu. Aj ked uvolnim plynovy pedal a auto zacne spomalovat, tak sa motor nevypne a stale dobija bateriu (podla animacie nepohana kolesia, len nabija).
Auto nehlasi ziadnu chybu, diagnostiku nemam. Zbezne som pozeral poistky v motorovom priestore, nic som si nevsimol.

Ako som spominal, moj prvy hybrid, tak neviem ci je to moja paranoja alebo naozaj nieco zhorelo. Kazda rada dobre.

Poradím ti len to čo už asi tušíš. Choď s tým do servisu. Mali by auto napichnúť na diagnostiku, či tam nezostala nejaká stopa. Od toho sú servisy a záruka. Ak sa autíčko chová inakšie tak sa niečo zrejme stalo.

s velkou pravděpodobností se něco stalo, určitě do servisu !

Ja len dodám, že ju vie nabiť aj na 8/8, potom ale zastaví MG1 generátor a začne brzdiť motorom (jazda dolu kopcom, kľudne točil aj 4-4500). Za tých 5000km čo som stihol najazdiť, sa mi to stalo už 2x pri zjazde z Tatier.

[quote="iliv"]
Co od toho dna ale pozorujem je, ze neviem nabit bateriu na viac ako polovicu (4 palicky z 8 ). Predtym s rovnakym stylom jazdy som bateriu bezne nabil na 6 z 8paliciek. (z toho co som cital tak 8 z 8 sa ani neda nabit kvoli ochrane baterie).

Byť nemám corollu 1,8, ale mám 2,0 a 1,8 jsem měl v aurisu a mám jej i c-hr, tak nemohu souhlasit s názorem, že nejde "nabít" ukazatel baterie do plna, tedy všech asi 8 políček. Opravdu to jde, chce to ale mít k tomu podmínky, typické jsou delší sjezdy kdo jezdí do hor tak mne to potvrdí. Mne stačí úsek z v Praze z Cukráku do Lipenců. Na horách pak zcela běžná věc. Nicméně ukazatel stavu nabité baterie nemá nic společného s tím kolik procent energie ještě v baterii zbývá, to přesně nevíme.