TOYOTA KLUB Česká Republika

Tvl. Sušenko znechutil jsi mi porno nejméně na týden....!!!

Jimmi píše:Tvl. Sušenko znechutil jsi mi porno nejméně na týden....!!!

Co jsme se naučili z porna:

Všechny ženy tajně touží po análním sexu
Nadržené sekretářky nosí pouze síťované punčochy
Ženy nemají dávicí reflex
Každá žena má ráda sperma
Porna ze sedmdesátých let vždy končí kytarovým sólem
Do postele pouze s jehlovými podpatky
Všechny blondýny jsou v podstatě šlapky
Neexistuje penis pod 23 centimetrů
Bolesti hlavy nebo menstruace neexistují
Nikdo to nikdy nedělá v misionářské poloze
Pozici je nutno měnit každých 30 vteřin
Každá policistka s vámi chce mít sex
Malá prsa neexistují
Všechny ženy jsou příjemně překvapeny, když po rozepnutí poklopce objeví penis
Dvojitý průnik je nejoblíbenější
Ženy mají při každém sexu orgasmus
Do ženy se vejde cokoliv
Všechny ženy jsou bisexuální....

VYHOSTIT !!!

To o tom droždí pošlu Mladýmu, asi....

Konecne!

https://www.carthrottle.com/post/toyota ... pean-cars/

proč: "konečně" ?

Protoze diesel ma vyznam v nakladni doprave, nebo transportu vice osob a ne, aby jako cesky sen mel kazdy cech kombika s dieslem, ze ktereho po 15 letech litaji takove svinstva, ze to radsi nebudu komentovat a 99% casu v tom jezdi sam a prevazi dva krychlove metry vzduchu zbytecne, tak proto.
Takze absolutne neni duvod aby yaris, auris mel diesel a pokud se naplni predpoklady, ze novy Avik se nebude prodavat v Evrope, je to naprosto logicky krok. Prvni bylo Porsche, druha Toyota, verim, ze dalsi automobilky budou nasledovat.

Neco na pro fandy cestovani casem )
https://www.oreillyauto.com/flux-capacitor?q=121g

Kdyby se Toyota kromě dieselů vyprdla na hybrydy a udělala elektromobil co by měl na každé kolo vlastní elektromotor. K tomu malej spalovací elektrogenerátor s trochu větší baterkou a třeba i tu fotovoltaiku na střechu, tak by byly nejen nízké emise a spotřeba, ale i auto se solidním odpychem a dlouhým dojezdem.

Myfune píše:Kdyby se Toyota kromě dieselů vyprdla na hybrydy a udělala elektromobil co by měl na každé kolo vlastní elektromotor. K tomu malej spalovací elektrogenerátor s trochu větší baterkou a třeba i tu fotovoltaiku na střechu, tak by byly nejen nízké emise a spotřeba, ale i auto se solidním odpychem a dlouhým dojezdem.

Pokud by to auto vypadalo jako Avensis T27, tak si ho klidně koupím nové na splátky.

Luke_Luke píše:Protoze diesel ma vyznam v nakladni doprave, nebo transportu vice osob

NESOUHLAS, nafta je výborná i v malých generátorech.

Luke_Luke píše:a ne, aby jako cesky sen mel kazdy cech kombika s dieslem, ... a 99% casu v tom jezdi sam a prevazi dva krychlove metry vzduchu zbytecne

SOUHLASNejvětší jsou krypli s názorem:
"Proč sis koupil škodovku?"
"Protože je simply klever!"
"A co to znamená to Simply Klever?"
"Třeba ťuknu do páčky blinkru a ona sama třikrát zabliká!"
"Dobře a něco dalšího?"
"...." (ticho)

Luke_Luke píše:ze ktereho po 15 letech litaji takove svinstva, ze to radsi nebudu komentovat

NESOUHLAS, a já to teda komentovat budu:
a) benzíny produkují tisíckrát víc ultrajemných prachových částic než diesly před 15ti lety. (ODKAZ) Možná i ony se dočkají DPF filtrů...




b) elektrická auta produkují stejné množství prachových částic jako benzíny. Na vině je totiž také tření brzdového obložení a prach z opotřebování pneumatik.


c) Stačí pouze 7 největších nákladních lodí, které za rok v emisích překonají celou automobilovou dopravu na světě. Navíc plují na nějaký mazut a vypouští do ovzduší další svinstva, která v automobilové dopravě již nejsou, jsou to síry a dioxíny protože spalují jakejsi mazut.


Nicméně Pořád to je nic, z celosvětového měřítka tvoří doprava emise CO2 jen cca 14,5%:


Největší emise podle států, myslíš že tam budou zavádět DPF na továrny?


d) největším producentem ultrajemných prachových částic je podle studie z roku 2012:


důkaz je v tom, že v zimních měsících kdy si lidé topí roste počet částic v ovzduší:


vývoj emisí prachových částí v letech:

Luke_Luke píše:tak proto.

Evidentně je tak vidět, jak jsi zmasírovaný massmediama, ale nechci tě urážet. Je potřeba být kritický ke všem zprávám co ti někdo říká. Je potřeba si to ověřovat. Naftové vozidlo bez DPF je daleko čistější než s DPF, protože při obnovovacím cyklu DPF vznikají PM2,5 prachové částice, které filtr zachytit neumí a původně je diesel bez dpf neprodukoval. Problém těchto částic je, že se ti neusazují v plicích v komůrkách, ale dostanou se až do krve. Tolik k NESMYSLU jménem filtr pevných částic.

Pochopils to uplne spatne, ja vubec neresil CO2, nebudu tady vypisovat, proc z dieslu lita mnohem vetsi bordel.
Proc do toho tahas lode? Jezdi ti snad lode pres vesnici, kde bydlis?

U elektromobilu je dopad na planetu temer stejny jako u benzinu se zapoctenim vseho nutneho pro jejich vyrobu, ale dela jde o to, ze velka cast skodlivin se presune z mesta do neobydlenych casti. To nic nemeni na tom, ze pro planetu je to porad spatne.

Ja ovsem mluvim o tech dieslech, kterym litaji saze z vyfuku takove, ze to je videt pouhym okem.

Automobilky to zacinaji chapat a libi se mi konecne jejich smerovani

PS ja jsem z Ostravy, mi opravdu nemusis vysvetlovat tema prachovych castic ))

To mě zajímá, tobě vadí částečky, které vidíš a maximálně se dostanou do plic, ale ty které nevidíš a dostanou se ti až do krve tak ty ti nevadí?

To že domácnosti vyprodukují přes 60% PM častic ti nevadí a automobilová doprava která těch částic vytvoří 14,5% i s benzíny a elektroauty ti VADÍ?

Tož hlavně sa tu ogaři nehadajte. O tom DPF jsem to také četl, že vznikají tak malé častice, které projdou bez problému sliznicí dovnitř do organismu. A nejhorší to bylo v kombinaci s bionaftou. Co se týká lokálního spalování, tak krbaři jsou momentálně přeškolováni na stavbu úplně nových topných systémů (kamen). Takže rozmlaťte doma svoje staré kachle a nechte postavit nové ne?:-)

Svou predchozi odpoved jsem psal pomerne ve spechu, tak bych se to pokusil dovysvetlit.

Ano vadi mi to, cim lidi topi(jak rikam, jsem z Ostravy a tady proslule ostravske torpeda moc dobre zname), vim o tom, ze velke zeme jako Cina a US si s nejakymi limity vubec nelamou hlavu, staci se podivat na prumerny americky pick-up truck jaky bordel z neho lita a ti zabednenci jeste delaji videa pro pobaveni, ze maji prius repelent - mimochodem nemyslim si, ze Prius je nejak extra ekologicke auto. Ano, nakladni lode, tankery, vseho jsem si vedom a je spoustu veci, kde je potreba situaci resit a nelibi se mi to. A to vubec nezminuju nase pohranicni sousedy z Polska, ti si z limity nedelaji vubec zadnou hlavu.

Ale nejde to delat tak, ze si rekneme, je uplne jedno, co jde z aut, protoze lode a lokalni topeniste skodi vice, jsem na foru o autech, tak jsem resil auta, ano jsme v pavlacove plenarce, ale porad se jeste i tady motame u aut. Takze v tomto duchu proste tvou argumentaci neprijimam, samozrejme je potreba resit i vyse zminene, ale jak rikam, ja bral tu uzkou skupinu aut a abslutne si nenecham podsouvat nazor, ze kdyz jsem proti dieslum, tak mi nevadi tebou vyjmenovane jine faktory. Diesly jsem nemel rad uz davno pred dieselgate, nikdy jsem zadneho nevlastnil a pravdepodobne ani nikdy vlastnit nebudu. Nemam tu techniku rad, je to hlucne, smrdi to, zvukovy projev je o nicem a vykonove parametry a celkove prubeh krivky vykonu mi proste nevyhvuji.

Clanek o skodlivosti benzinovych motoru si podrobneji prectu, ale auto.cz neberu jako verohodny zdroj, pro mne je to takovy blesk v autozurnalistice, takovy bulvar, pulka clanku prebrana z Engineering Explained a Car Throttle s mizernym prekladem a casto prekroucenim faktu.

S tim co denne v praxi potkavam na silnicich, jsem skalopevne presvedcen, ze diesel je x-krat horsi nez benzin. A to vubec nezminuju pripady, kdy lidi schvalne vykuchaji DPF, protoze setri a nekoupi novy, u starsich aut.
Ale napriklad podobny proces jako pri regeneraci DPH probihal u HTP Fabie, kdyz jela dlouho po dalnici, prehrival se kat a chladil se bohatejsi smesi, proto HTP na dalnici zralo klidne 10l, vsechny tyhle pseudovymysly jsou spatne.

K tve poznamce o elektromobilech, pokud sve tvrzeni zakladas na faktu, ze elektromobil produkuje stejne skodliviny protoze ma brzdy a pneumatiky, tak je to chaby argument, nebo to maji i diesly, i benziny i vodikove auta. Naopak elektromobil dokaze rekuperovat. Nejsem v tomhle uplnym laikem, bateriim a jejich vyvoji a problematice se venuji bezmala 20let, vim, ze elektromobily nejsou tak ciste, jak medialni masaz tvrdi, ale ja jsem nenapsal, ze je prosazuji namisto dieslu, aspon ne pri jejich soucasne produkci.

Ono domácnosti niesu len rodinné domy. Aj centrálne zásobovanie teplom v mestách je často ako zdroj použité uhlie či drevná štiepka. Povedzme u nás v Košiciach je tepláreň kombinácia uhlia a zemného plynu.
A napríklad elektromobily v Poľsku majú vlastne pohon na uhlie (nepriamo - keďže 90% elektrickej energie sa tam vyrobí z tepelných elektrární, kde ako palivo až na pár výnimiek je uhlie). To by som povedal že až tak porovnateľné s benzínovým agregátom nieje. Respektíve vlastne je. Je to horšie.
To bol príklad. Každý štát to má nejako inakšie. Chcel som tým len povedať, že možno ten elektromobil na dialnici v Poľsku predo mnou mi nesmradí z výfuku priamo do ksichtu. Ale robí to za neho uhoľná elektráreň o 200km ďalej za kopcom. Ak si vydohľadám nejaké info koľko výroby elektriny vo svete je z tepelných elektrární tak proste tá radosť z ekologickej prevádzky elektroáut ide do kopru.