Nová COROLLA 2019

[MartinHSD]

Kocúr : on asi srovnal model rok 2019 v ceníku Prestige kde vyjde 1,6 v automatu ve výbavě Prestige + 2 pakety na cca 520 tis a proti tomu vzal standartní ceníkovou cenu sedanu 1,8 hybrid MY 2020 ve výbavě Comfort + patek styte + tech. Tak se dotastane na papírově na těch 150 tis, ale nikoliv reálně. Již vlastně neřeší, že je to defacto omezená záležitost na pár měsíců, kdy se láme ročník a nelze to brát jako standartní situaci co bude platit celý rok. Každopádně tato akce Prestige na benzínové 1,2 a 1,6 jen ukazuje jak asi většina současných zákazníků Toyoty přemýšlí a co požadují. Je to stejné jako s čistým EV, také se asi nikomu nevyplatí a přesto výrobci nestačí pomalu uspokojovat poptávku. Dokonce i firmy začínají nakupovat hybridy, hybridní Corolla se stává služebním autem čím dál tím více a Toyota patří dnes v ČR k velice rostoucím značkám v segmetnu fleetových zákazníků.

[papi]

já jen k spotřebě - dlouhodobou spotřebu od ledna mám 5.1 a 90% jízd je do práce 12km...., pokud je motor zahřátý, má neskutečně malou spotřebu a jedu normálně, žádný sledování ukazatelů atd ...., ale ani brzda plyn, prostě normál jízda.

jinak jak sme se bavili o pár stran dozadu o PCS, že funguje či nefunguje, tak se mě podařilo auto nějakým způsobem vystrašit, kdy při výjezdu z kruhového objezdu 2x zapípalo a na dislplji se zobrazil nápis brzděte. asi za to mohlo odstavené auto, které stálo hned pár metru za výjezdem z kruhového objezdu. Nevím, stejně bych čekal třeba to hlášení častěji, když třeba dojíždím do kolony velkou rychlostí a autu je to jakoby šumák ..., ale nějakým způsobem to funguje.

[papi]

jinak co se týče akcí, sem rád, že se koupil v akci prime ...., takovou akci od tý doby neměli - myšleno na hybridy.
Na 1.6 vychází nejlepe prestige.

[Slayer]

Jarson: no ja som tam dal pomlčku,ale myslel som +8

Slayer: dotankoval som zo srandy aj teraz poobede, na tej istej pumpe na tom istom stojane.Iba po prvé cvaknutie,pretože ked tam dam viac, tak uz je to nemeratelné,takto je to stale rovnake podla mna....A zas mi vychaza rozdiel 0,3......je uplna blbost sa o bavit o par deci, to len pre zaujimavost pišem.
So studenym startom 9 km ako pišeš trocha vyššie je ta spotreba zrejme normálna, studeny motor rano 8 km idem a tiez mam kludne 7l.
Pokial jazdiš dlhsie po meste(bez zastavenia) a aspon trocha jazdiš ako sa s hybridom "má". Tak by si 5,9 litra nemal mat. Popripade ked je to pre teba moc frustrujuce,tak skus zajst do Toyoty a pozicat si od nich auto na den a uvidiš co to spraví....

No právě že jediné přesné měření je dotankování fakt do plna, to cvaknutí může proběhnout pokaždé jinde a to i u stejného stojanu. Já tam proti druhému cvaknutí ještě docvákám i několik litrů, aby to bylo fakt do plna... Míval jsem také 0,3l, ale realita je +0,5l. Záleží, co chceš vidět... Ale to je fuk. Podstatné, je že palubák kecá a není to tak, jako jsem si přečetl v jedné recenzi, že Corolla je jedno z mála aut, kde palubní PC spotřebu zkresluje směrem nahoru a ne dolu

S tou cenou jsem, unávám, přestřelil - nikde jsem v ceníku nezkoumal aktuální cenu 1.6. Vycházel jsem z informací z dřivějších recenzí. Pokud je to 35tis, tak není co řešit.

Je fakt, že po městě tomu poslední dobou dávám zabrat a díky brigádě auto provozuji prakticky v taxi režimu, možná v ještě horším - 6-8x do hodiny start / vypnutí, opakované krátké popojíždky do 2-3 km. Několik hodin denně. Motor, na druhou stranu, ani nestihne vychladnout. Zase tolik se spotřeba od předchozího, klidného stavu neliší, max do půl litru.

Ad LPG - měl jsem na LPG 4 auta, na nich najeto přes 250.000 km. Kromě staré Omegy, kde byl klasický podtlak, u nových sekvenčních systému nebyl nikdy žádný větší problém. Chce to o dost častěji měnit svíčky a filtry, jinak v pohodě. Za 2 Kč / km jezdí v LPG auta, co mají přes 200 koní a klidně permanentní pohon všech kol. Na to se nechytá ani žádný diesel, o servisních nákladech takového dieselu nemluvě... CNG je ještě úspornější a je s nim méně problémů. Většinou na to nadávají lidé, co takové auto nikdy neprovozovali, případně viděli v TV, jak někomu bouchl zbastlený Favorit někde ve stodole

[Slayer]

já jen k spotřebě - dlouhodobou spotřebu od ledna mám 5.1 a 90% jízd je do práce 12km...., pokud je motor zahřátý, má neskutečně malou spotřebu a jedu normálně, žádný sledování ukazatelů atd ...., ale ani brzda plyn, prostě normál jízda.

jinak jak sme se bavili o pár stran dozadu o PCS, že funguje či nefunguje, tak se mě podařilo auto nějakým způsobem vystrašit, kdy při výjezdu z kruhového objezdu 2x zapípalo a na dislplji se zobrazil nápis brzděte. asi za to mohlo odstavené auto, které stálo hned pár metru za výjezdem z kruhového objezdu. Nevím, stejně bych čekal třeba to hlášení častěji, když třeba dojíždím do kolony velkou rychlostí a autu je to jakoby šumák ..., ale nějakým způsobem to funguje.

Reálná (tzn. +0,5l), nebo dle PP ?

To PCS mi tohle taky občas udělá. Ale to mi dělalo i u Oktávky, když jsem se míjel na okrsce v zatáčce s autem v protisměru - zařvalo to na mě, že se blíží čelňák, což mě dost vyděsilo

[jarson]

...a dalo ti nasledne aj hlášku "sorry, vole, ERROR" ?
Myslím , že coraz viac je potrebná a mali by ju do každého auta s stakýmito "inteligentnými" systemami davat

[octavius]

Ad LPG - měl jsem na LPG 4 auta, na nich najeto přes 250.000 km. Kromě staré Omegy, kde byl klasický podtlak, u nových sekvenčních systému nebyl nikdy žádný větší problém. Chce to o dost častěji měnit svíčky a filtry, jinak v pohodě. Za 2 Kč / km jezdí v LPG auta, co mají přes 200 koní a klidně permanentní pohon všech kol. Na to se nechytá ani žádný diesel, o servisních nákladech takového dieselu nemluvě... CNG je ještě úspornější a je s nim méně problémů. Většinou na to nadávají lidé, co takové auto nikdy neprovozovali, případně viděli v TV, jak někomu bouchl zbastlený Favorit někde ve stodole

Ja som to nenapisal, ze to rozhodne skodi sam mam na druhom starsom aute LPG podtlak uz 8r. a ziadny problem som nemal. U hybridu a este LPG to si nedovedu predstavit ale verim, ze 5-6l LPG/100km je uzasne najme pre TAXI.

[Slayer]

Ad LPG - měl jsem na LPG 4 auta, na nich najeto přes 250.000 km. Kromě staré Omegy, kde byl klasický podtlak, u nových sekvenčních systému nebyl nikdy žádný větší problém. Chce to o dost častěji měnit svíčky a filtry, jinak v pohodě. Za 2 Kč / km jezdí v LPG auta, co mají přes 200 koní a klidně permanentní pohon všech kol. Na to se nechytá ani žádný diesel, o servisních nákladech takového dieselu nemluvě... CNG je ještě úspornější a je s nim méně problémů. Většinou na to nadávají lidé, co takové auto nikdy neprovozovali, případně viděli v TV, jak někomu bouchl zbastlený Favorit někde ve stodole

Ja som to nenapisal, ze to rozhodne skodi sam mam na druhom starsom aute LPG podtlak uz 8r. a ziadny problem som nemal. U hybridu a este LPG to si nedovedu predstavit ale verim, ze 5-6l LPG/100km je uzasne najme pre TAXI.

Nad tím jsem také nepřemýšlel, ale evidentně to jde:

http://www.hybrid.cz/toyota-predstavuje ... axi-na-lpg

[androids]

Budeme mudrejsi, ked si budeme musiet kupit nove baterie pre hybridnu sustavu, kedze bez nej nam nova technologia tolko radosti nespravi. Zaruka na hybrid baterie sa da predlzovat (letak), ale nie je to zadarmo a iba do 10 rokov: linka

Kód: Vybrat vše

Komponenty hybridního systému vašeho vozu jsou kryty zárukou, která trvá 5 roků nebo do ujetí 100 000 km (podle toho, co nastane dříve). Nabízíme vám Prodlouženou péči o hybridní baterii v délce 1 roku nebo do ujetí 15 000 km (podle toho, co nastane dříve), pokud váš vůz úspěšně absolvuje Kontrolu hybridního systému. Tato péče může být pravidelně obnovována až do okamžiku, kdy od registrace vozidla uplyne 10 roků. Získáte tak mnoho let bezstarostné jízdy a budete mít jistotu, že váš vůz funguje, jak má.

Cennik (priklad): linka, linka

[evzen]

@Slayer ono keď počítaš spotrebu opakovane, tak je jedno či dávaš úplne plnú alebo po prvé cvaknutie - v priemere. Lebo ak ti jedno nádrž vyjde lepšie, že ti zrovna cvaklo skôr, ďalšia ti vyjde horšie.

[papi]

já jen k spotřebě - dlouhodobou spotřebu od ledna mám 5.1 a 90% jízd je do práce 12km...., pokud je motor zahřátý, má neskutečně malou spotřebu a jedu normálně, žádný sledování ukazatelů atd ...., ale ani brzda plyn, prostě normál jízda.

jinak jak sme se bavili o pár stran dozadu o PCS, že funguje či nefunguje, tak se mě podařilo auto nějakým způsobem vystrašit, kdy při výjezdu z kruhového objezdu 2x zapípalo a na dislplji se zobrazil nápis brzděte. asi za to mohlo odstavené auto, které stálo hned pár metru za výjezdem z kruhového objezdu. Nevím, stejně bych čekal třeba to hlášení častěji, když třeba dojíždím do kolony velkou rychlostí a autu je to jakoby šumák ..., ale nějakým způsobem to funguje.

Reálná (tzn. +0,5l), nebo dle PP ?

To PCS mi tohle taky občas udělá. Ale to mi dělalo i u Oktávky, když jsem se míjel na okrsce v zatáčce s autem v protisměru - zařvalo to na mě, že se blíží čelňák, což mě dost vyděsilo

dle PP. a nevím, to cvakání do plna nemusí být přesnější, možná naopak .....to by člověk musel mítvedle průhlednou nádrž o přesném objemu a z ní to přečerpat do auta ..., už sem si kolikrát říkal, že si ověřím benzínky načepováním třeba 2l do kanystru a přeměřím to Jeden známej do 50l sudu načepoval 70l nafty ale to je již strašně dávno, dnes už by si t snad nikdo netroufnul ... .

Já to měřil po prvním cvaknutí a vždy byl rozdíl 0.3l oproti skutečné spotřebě ..., ale klidně i tak mám cca 5.5l, o víkendu sem jel 2x 60km tam i zpět a dle PP spotřeba 4,1l, 4,2l, 4,6l ,4,3l , dlouhodobá klesla na 5.0.

Ono jak si psal, že jedeš těch 10km a pak často jen popojíždíš ... tak defakto jezdíš pořád s polostudeným motorem, jelikož za těch 10km se motor ani pořádně nezhřeje u hybridu a pak víceméně jezdíš spolostudeným motorem .... ., nevím, u tebe se mě pořád zdá ta spotřeba vysoká ... a pravděpodobně je to profilem trasy.

[Slayer]

Tak se mi teď o víkendu podařilo na kombinaci dálnice + okrsky udělat lepší spotřebu. než předtím ve městě 5,1l dle PP, tzn do těch 5,4 reálná. Cca 50pct dálnice a polovina okrsky, kde jsem se většinou ploužil rychlostí kolem 70-80 km/h, protože rychleji to nešlo. Tohle se hybridu evidentně moc líbí. Poměr okrsek je u mě jinak minimální. Dálnice tempomat 135 km/h také v pohodě. Tentokrát to bylo směrem Boleslav a ne D1 / D5. Evidentně je to rovinatější terén, protože spotřeba na dálnici se pohybovala kolem 5,5l.

Takže je to nejspíše opravdu profilem trasy a hlavně venkovní teplotou. Co se oteplilo, tak to šlo dolu. Dnes ráno cesta po městě do práce za 4,8l dle PP.

Ani pneumatiky, ani palivo, ani jízdní styl, nemají tak zásadní vliv na spotřebu u 1.8, jako profil trasy a teplota...

[matus69]

Vrátím se ještě ke spotřebě........ využívám hybridní ukazatel, atd. Nijak s tím neprasím...Občas to přišlápnu na rozjezdu, ale ne pokaždé.

ja som mal hybrid pozicany iba kratko ale zistil som, ze lepsia spotreba je prave vtedy, ked s tym clovek na rozbehu nevaha. Ten elektromotor je slaby a vyuzivat prilis dlho jeho podporu je zbytocne, bateria sa tak rychlo vybije.
Neviem ake su ukazovatele na corolle teraz, na starom priuse je taky pruzok rozdeleny na 2/3 akoze eco a posledna tretina je power. Najlepsie je akcelerovat tak, aby si isiel v tych 2/3, cize skoro power. Po dosiahnuti 60km/h treba hned zvolnit a auto prejde na bateriu 2-3km.
Myslim ze v tomto chladnejsom pocasi taketo zrychlovanie aj rychlejsie zohreje motor, co je primarna pricina vysokej spotreby.

Poslední, co mě napadá, jsou ta velká 18" kola jako taková. Můžou udělat litr proti 16-17"? 0,5l si myslím, že určitě. Jízdní styl jsem hybridu, myslím už přizpůsobil dost...

to je velmi relativne, ja som na starom aute striedal letne 245/17 a zimne 205/16 a v zime bola spotreba najpriek tomu vyssia, t.j. chladne podmienky hraju podstatne vacsiu rolu ako gumy.

Teoria je nasledovna: vacsie kolesa maju maksiu zmes, ale zasa fukaju sa tvrdsie. Spotreba nema ist preco hore, ani ked je koleso sirsie, vtedy zasa klesa zataz na cm2. Sirsia guma urobi na dialnici vacsi aerodynamicky odpor, ale bavime sa o 2-3cm, podla mna zanedbatelne (co moja prax potvrdzuje)

Jedine co naozaj moze spotrebu v meste ovplyvnit je hmotnost kolies. Ak teda su 18 vyrazne tazsie ako 16, to moze byt povodca rastu spotreby.

[CommonUser]

Slayer,
to co pises o PP mi je divne. Ta moja T27 ukazuje realny rozdiel tak 0,1 po prejdenej nadrzi a to aj v ramci roznej vonkajsej teploty. Taku skusenost mam po skoro 180 tkm.
Neskusil si inde tankovat ? Ci je rozdiel fakt v spotrebe alebo ci nahodou nejak neojebava cerpacka.

[Slayer]

Vrátím se ještě ke spotřebě........ využívám hybridní ukazatel, atd. Nijak s tím neprasím...Občas to přišlápnu na rozjezdu, ale ne pokaždé.

ja som mal hybrid pozicany iba kratko ale zistil som, ze lepsia spotreba je prave vtedy, ked s tym clovek na rozbehu nevaha. Ten elektromotor je slaby a vyuzivat prilis dlho jeho podporu je zbytocne, bateria sa tak rychlo vybije.
Neviem ake su ukazovatele na corolle teraz, na starom priuse je taky pruzok rozdeleny na 2/3 akoze eco a posledna tretina je power. Najlepsie je akcelerovat tak, aby si isiel v tych 2/3, cize skoro power. Po dosiahnuti 60km/h treba hned zvolnit a auto prejde na bateriu 2-3km.
Myslim ze v tomto chladnejsom pocasi taketo zrychlovanie aj rychlejsie zohreje motor, co je primarna pricina vysokej spotreby.

Poslední, co mě napadá, jsou ta velká 18" kola jako taková. Můžou udělat litr proti 16-17"? 0,5l si myslím, že určitě. Jízdní styl jsem hybridu, myslím už přizpůsobil dost...

to je velmi relativne, ja som na starom aute striedal letne 245/17 a zimne 205/16 a v zime bola spotreba najpriek tomu vyssia, t.j. chladne podmienky hraju podstatne vacsiu rolu ako gumy.

Teoria je nasledovna: vacsie kolesa maju maksiu zmes, ale zasa fukaju sa tvrdsie. Spotreba nema ist preco hore, ani ked je koleso sirsie, vtedy zasa klesa zataz na cm2. Sirsia guma urobi na dialnici vacsi aerodynamicky odpor, ale bavime sa o 2-3cm, podla mna zanedbatelne (co moja prax potvrdzuje)

Jedine co naozaj moze spotrebu v meste ovplyvnit je hmotnost kolies. Ak teda su 18 vyrazne tazsie ako 16, to moze byt povodca rastu spotreby.

Ty rozjezdy aplikuju přesně tak, jak píšeš. Jinak by se ti za mnou posrali Hmotnost kol určitě také udělá své. Já mam zkušenost z přechodem z 235/45 R17 na 205/55 R16 a ten rozdíl byl značný. Měl jsem auto s 230 ps a po přehození na menší to bylo jako kdyby tomu někdo 30-40 koní přidal... Největší vliv bude mít šířka pneu a s ní spojený valivý odpor, pak jsme zkoušel 225 a tam už taková ztráta výkonu nebyla...

Slayer,
to co pises o PP mi je divne. Ta moja T27 ukazuje realny rozdiel tak 0,1 po prejdenej nadrzi a to aj v ramci roznej vonkajsej teploty. Taku skusenost mam po skoro 180 tkm.
Neskusil si inde tankovat ? Ci je rozdiel fakt v spotrebe alebo ci nahodou nejak neojebava cerpacka.

Ano, je jedno, kde tankuji. Rozdíl je vždy 0.3-0,5l, v závislosti na tom, kdy mě přestane bavit docvakávat. Schválně to zmiňuju, protože ty pohádkové, dlouhodobé spotřeby kolem 4,5l toto imho vůbec nezohledňují. V jedné recenze jsem si dokonce přečetl, že PP, jako jeden z mála, přidává a reálná spotřeba je menší