TOYOTA KLUB Česká Republika

Veď aj ja ale na rit si preto nesadnem.
Pretože ine ako sa stým vyrovnať mi neostáva.
Ale najviac ma serie keď ma ofukne gadžo na fabke alebo rozhrkanej felicii s 1.4 MPI.

cc

Veď čítaj.

Tak to ste mi moc nepomohli v rozhodovani.Ja mam motor 1.6TDI 180tis KM,spotreba ok,ale veci ako turbo,egr ventil,rozvody,dpf filter nic moc ,co sa tyka servisovania.Radsej vyssia spotreba na ukor servisu.Myslel som,ze toyota corolla 1.6 manual,bude dobra volba za tie peniaze.Tak skuste poradit do 15 tis eur-benzin(nech to utiahne styroch dospelych+batozinu),velkost Corolla,nejaka vybava,okrem francuzskych.Podla mna je ten vyber strasne maly(velkost vozidla,vybava,motor),myslim co sa tyka pomeru cena/vykon.Bud je to male typu fabia alebo to ma 1.0 motor ,alebo tretia varianta,je to aj male a ma to 1.0 motor .
Proste neviem neviem,pozeral som aj Ceed ,ale motor 1.4MPI je podla mna slaby,keby sme isli nalozeni styria a do kopca,cize mne stale vychadza za 15tis najlepsie Corolla(uvazujem cisto ekonomicky,vyzorovo sa mi moc nepaci,ale auto potrebujem)
Pozeral som aj jazdene corolly 2rocne,ale je ich par kusov a cena zacina od 11tis eur r.v.2016,76tis KM,automat,vybava,Myslim,ze doplatit 4000eur a mat 0 KM,5rocnu zaruku a neoprdenu sedacku sa oplati,kedze auto planujem na dlhsie a vidim,ze aj po rokoch si cenu celkom drzi+nemalo by sa tam co pokazit(teda aspon tomu chcem verit)

cc

To jsou zavádějící ceny, časem přibudou akce a slevy i tak jsou ale ceny hodně vysoko hm, myslím, že to bude mít u nás corrolka hodně těžké

no ak to cenovo myslia vazne tak u mna tiez

Takze oproti poľsku žiaden veľký rozdiel.
Ešte tak počkať na cenu CHR s dvojlitrom.
Ale počítam,že bude podobne ako cena Corolla.
Pokiaľ by to auto jazdilo dobre, myslím v prípade Corolla tak som do toho auta v najvyššej výbave ochotný ísť.
Prípadne do CHR.
Testovacie jazdy ukážu.

cc

No mne zas naopak sa práve táto verzia Civic nepáči absolútne.
A to čo tebe vadí ako je displej a plutva mne príde ako úplne normálne.
A vzhľadovo je HB podobne ako prvá verzia AurisI a TS ma neskutočne gule po každej stránke. Krajsie auto ako kombi od škodovky či Audi.

Být současná Corolla místo sedan raději praktičtější liftback, tak neváhám, potřebuji větší přístup do kufru. Větší rodina, chata atd. Tudíž u nastupující generace uvažuji jen o kombi. A nemám s tím problém, líbí se mi z těch tří variant nejvíce.

K té Hondě Civic bych jen odkázal na Honda fórum, kde se řeší pronikání benzínu do oleje. A vypadá to na plošný problém. Můj pocit je, že Japoncům jdou naprosto skvěle benzínové atmosféry, ale mají problém s turbo benzíny. A nejen oni. Myslím, že jsem zachytil nějaké stížnosti na pronikání benzínu do oleje u 1,6 Tgdi od Hyundae, o 1.4 Tgdi zatím nic nevím. Frantíci se svou 1,6 t si taky prošli karbonovým obdobím, neblahé problémy s rozvody u 1,2 Tsi a 1,4 Tsi jsou dostatečně medializované. (Je třeba říct, že tohle je už vyřešeno). Opel a jeho 1,4 t je story sama o sobě, na Opel fóru je to na román. Atd. Atd.
Takže všeobecně, napříč značkami není turbobenzín žádná velká výhra. Benzín podle mě nejlépe funguje jako "holá" atmosféra s nepřímým vstřikem, v obsahu od 2,0 výše. Nezapomenu na časy s 3,0 V6, ale to už prostě jezdíte celkově za 10l/100 km.

Takže i když pláču nad mrtvolností hybridu 1,8 v Corolle, je tu nejlepší předpoklad na dlouhou životnost a minimální servisní náklady. Po dlouhém rozvažování, se s dynamikou tohoto pohonu budu muset smířit. Tohle auto by se mělo dát provozovat 15 let v módu vyklidněného řidiče. A vyhnout se tím pádem co nejdéle, předpokládané zelené šikaně a daním, protože nám budou násilím cpát elektroauta. A ta prostě nejsou provozně a hlavně cenově vhodné pro běžného řidiče. Za oněch 15 let už snad baterky pokročí natolik, aby případné další auto mohl být elektromobil. (pokud ovšem jsou pravdivé varování, že plánují obyčejným lidem znemožnit vlastnit auto, jen občasné sdílení, ale to je na debatu jinam)

Takže můj závěr? Toyota má stále dobrý zvuk, nová Corolla se povedla, 1,2 turbo nechci, 2,0 hybrid mi přijde předražený, ekonomicky i politicky mi to vychází s trochou pokory na 1,8 hybrid. Naučím se jezdit jako důchodce a měl bych mít na 15 let vystaráno.
Pokud se budu chtít "svézt", tak se pořád dá koupit nějaká motorka.

farnell:
... motor 1.6 od Toyota sa neoplatí sú to darebne k.rvy.
URCITE NEMAJU VYKON AKO MOTORY- 2,5L-3L ...alebo motory HEMI

...ofukne gadžo na fabke alebo rozhrkanej felicii s 1.4 MPI.
TAK SI DAJ PREMERAT JEDNOTLIVE TLAKY VO VALCOCH.... a zmerat vykon motoru!

Pokial zostanes pri Toyote /EU-tak sa zameraj 2.5L-hybrid tak tam ofuknes -feldu urcite!

Zas to tak neprezivajte.
Zlý motor to nie je, ale čakal som od toho trochu viac.
Nič menej v práci máme nový Golf 1.6 TDI a Oktaviu 1.9 TDI 77kW.
Síce sa to pri zosliapnuti pedálu preberie a má to primerane zrýchlenie, ale....
Aj napriek tomu som včera po sluzobke bol rád,že sedím v Toyote s 1.6l benzínom.

Dieslove motory maju iny krutak/ucinost...atd
Je to dane mnozstvom energie nafta/benzin na jednotku mnozstva.

Pokial chces zazit co je krutiaci moment/zrychlenie objedaj si jazdu na aute TESLA.
Najdes na webe...

@farnell
Nezlob se ne mě, ale to nemůžeš myslet vážně. Já dnes dálka z Prahy na Moravu, to zase bylo utrpení, trochu akce, sešlápnutý plyn až na podlahu, otáčky na max., řev motoru a akce? To zase trvalo, než se to sebralo. Prostě ta vrtule chybí. Mám jako služební 1.8 TSI a to nemusím ani popisovat, jak mě vrtule vždy podrží a nemusím v podstatě podřazovat. Toy 1.6 je poctivá, ale bohužel uškrcená atmosféra.