TOYOTA KLUB Česká Republika

ultra píše:Trosku na odlahcenie temy: Extrem :
Vyberám z článku:
S olejom je to ako s ponožkami – čím častejšie si ich meníte, tým menšia je šanca, že vám budú páchnuť nohy. Sú však aj extrémisti, ktorí si ponožky menia až vtedy, keby sa mali zlomiť. Čiže prenesene olej menia iba vtedy, ak zistia, že je niečo s motorom

Motor po tom co olej nebol meneny 130,000 KM

https://podkapotou.zoznam.sk/cl/1000611 ... -v-motore-

To potvrzuje moji teorii, ze se z oleju dela zbytecna alchymie. Ja razim ten nazor, ze je jedno, co v motoru je za olej (samzrejme motorovej), hlavne, ze tam nejakej je a nemuze se motoru pri normalnim pouzivani nic zasadniho stat.

ultra píše:

vaseks píše:Dnes je zbytečný měnit v novým autě olej dřív jak po 15 tkm, v automobilce totiž nechávají protékat olej nastartovaným motorem a drtivá většina "bordelu" vzniklá při sesedání nových součástek vyteče.

Takže sa do auta montuje už zabehnuty motor ??

Myslis ze maju na to cas ? Mozes toto tvrdenie podporit nejakym clankom .- videom alebo podobne pretoze ja o tom dost silne pochybujem.

Clanok z roku 2014 - ale myslim ze je aktualny stale http://www.auto.cz/zajizdeni-noveho-vozu-poradime-80385

Zní to sice nepřesvědčivě, ale vím to od dobrého kamaráda inženýra, který pracuje ve vývoji motorů, letmé zmínění je i v níže uvedeném článku. Výměna oleje v novém autě dříve než po 15 tkm je jen o pocitu (strachu) majitele, nic víc.... Mnohem důležitější je, jak kdo s motorem zachází.

http://www.rozhlas.cz/zelenavlna/motopo ... va/1008276

Ahoj, moje dlouhodobější poznatky k Corolle a CVT převodovce.
Je to mega návykové, hlavně parkování je s tím o dost jednodušší než s DSG. Občas je dost nezvyk mít konstantní zrychlování, člověku to přijde že to nejede, ale ono opravdu jede Musí se to vytáčet a záleží jak člověk jede, může jen tak plout, ale i docela valit, když to točí nad 4t. Jízda je super tichá. Co mě třeba stve je to, že to vůbec neumí brzdit motorem. Jen zvyklý z kopce podřadit a kde jiní brzdí,já brzdil motorem. Nicméně tohle by měl dělat sám při nastaveném tempomatu, ale nedělá, jelikož tam má prodlevu cca 10km/h zrychlení než začne něco dělat. Ale to už jsem se mezitím přiblížil k autu predemnou takže musím na brzdu. Řešíte to někdo taky ? To je asi zatím to jediné co mě fakt štve. Ale jako jinak na auto za 400t to je lahoda, připadám si jak v autě za dvakrát tolik

cc

cc

Carcin píše:Ahoj, moje dlouhodobější poznatky k Corolle a CVT převodovce.
Je to mega návykové, hlavně parkování je s tím o dost jednodušší než s DSG. Občas je dost nezvyk mít konstantní zrychlování, člověku to přijde že to nejede, ale ono opravdu jede Musí se to vytáčet a záleží jak člověk jede, může jen tak plout, ale i docela valit, když to točí nad 4t. Jízda je super tichá. Co mě třeba stve je to, že to vůbec neumí brzdit motorem. Jen zvyklý z kopce podřadit a kde jiní brzdí,já brzdil motorem. Nicméně tohle by měl dělat sám při nastaveném tempomatu, ale nedělá, jelikož tam má prodlevu cca 10km/h zrychlení než začne něco dělat. Ale to už jsem se mezitím přiblížil k autu predemnou takže musím na brzdu. Řešíte to někdo taky ? To je asi zatím to jediné co mě fakt štve. Ale jako jinak na auto za 400t to je lahoda, připadám si jak v autě za dvakrát tolik

Mne vie brzdiť motorom CVT aj bez zapnutého tempomatu, treba jej ale napovedať prácou s brzdovým pedálom. Keď ho nevyšliapnem tak nepodradí. Keď vyšliapnem jemne tiež nepodradí ani veľmi nemá snahu brzdiť motorom. Keď vyšliapnem prudšie tak podradí. Potom ale keď chcem z toho brzdenia motorom ubrať musím manuálne zaradiť vyšší kvalt a znovu navoliť D(typicky pri jazde z kopca pri ktorom sa spočiatku prudší sklon vozovky zmierni) - to preto lebo samotnej prevodovke nedopáli, že ide do podľa mňa zbytočne vysokých otáčok a nepomôže ani jemné stlačenie plynového pedála. Celé sa to trochu inakšie chová s aktivovaným tempomatom a aby to bolo zaujímavejšie tak opäť rozdielne chovanie vnímam aj pri režime Sport.
Dúfam že som to popísal ako-tak zrozumiteľne. Na prvý pohľad to znie divne komplikovane ale tieto situácie sa vyskytujú pomerne zriedkavo tam kde jazdím ja. V meste to nejako nevnímam, skôr sa mi to stáva na takých miestach ako je medzimesto okreska medzi Košicami a Michalovcami zjazd z kopca Dargov. A keďže mám tú trasu prejdenú miliónkrát tak viem čo a kedy mám robiť už dopredu. Napriek tomu je to tak zriedkavá situácia, že sa mi stáva že musím normálne rozmýšľať čo do prkýnka mám urobiť s kvaltpákou aby som zaradil M a vyšší kvalt. Znie to aj vám zmetočne, ako mne, keď to po sebe čítam?

U manuálního řazení taky občas musím popřemýšlet co tam vlastně chci vsadit Ale když chci brzdit motorem, tak to dělám buď v manuálním režimu, pomocí tempomatu nebo omezovače rychlosti.
Když jsem jel z Barrandovského kopce (pro ty, kdo neví, tak je to dost příkrý kopec v Praze) tak jsem měl omezovač na 50 a motor si s tím moc nevěděl rady a otáčky docela kolísaly, protože brzdil buď moc nebo málo a nějak nemohl najít to optimum

Poslední dobou mně štve (ale fakt dost, jinak tomu autíčku dokážu odpustit kde co), že mám špatný příjem rádia. Předpokládám, že po Praze je dobrý signál, ale když jedu, tak rádio hraje, ale každou chvilku zaškrčí a když jedu v kopcovitém terénu kolem Berouna, tak to je vyloženě tragédie pro všechny stanice. Měl jsem úplně stejný typ integrované antény v Accordu a tam jsem ten problém měl výjimečně... a u Corolly toto Máte to tak taky?

JA nie. Nevravím, že signál si nevrzne vôbec ale je to tak zriedkavo, že to netreba riešiť. Vrámci Košíc povedzme neregistrujem vôbec žiadne výpadky. Možno niekde v nejakej doline medzi príkrymi kopcami hej, práve pri predtým spomínanom priesmyku Dargov - inak nič.

Nemáš náhodou nejakú kameru v aute? Zdroje sú často príčinou rušenia signálu.

C M Burns píše:U manuálního řazení taky občas musím popřemýšlet co tam vlastně chci vsadit Ale když chci brzdit motorem, tak to dělám buď v manuálním režimu, pomocí tempomatu nebo omezovače rychlosti.
Když jsem jel z Barrandovského kopce (pro ty, kdo neví, tak je to dost příkrý kopec v Praze) tak jsem měl omezovač na 50 a motor si s tím moc nevěděl rady a otáčky docela kolísaly, protože brzdil buď moc nebo málo a nějak nemohl najít to optimum

Poslední dobou mně štve (ale fakt dost, jinak tomu autíčku dokážu odpustit kde co), že mám špatný příjem rádia. Předpokládám, že po Praze je dobrý signál, ale když jedu, tak rádio hraje, ale každou chvilku zaškrčí a když jedu v kopcovitém terénu kolem Berouna, tak to je vyloženě tragédie pro všechny stanice. Měl jsem úplně stejný typ integrované antény v Accordu a tam jsem ten problém měl výjimečně... a u Corolly toto Máte to tak taky?

Mě nepřijde u Corolly vyloženě horší příjem než u ostatních aut, co jsem měl. Poslouchám stále stejnou stanici a signál se mi ztrácí ve stejných místech, jako na předchozích autech s anténou na střeše. Možná ten pokles je jen o malilinko větší, ale rozhodně to není tragédie. V Brně u mě za 100, mimo Brno podle vzdálenosti a terénu.

Mám sice Avensis sedan,ale signál je dost špatný někdy nemůžu nic kloudně naladit. Zlatá anténa na střeše,tuhle v okně si můžou strčit někam!! Na tuhle dobu to je opravdu tragédie,fuj.

cc

Rádiový signál môže byť teoreticky rušený aj nejakou nabíjačkou narvanou do zásuvky. Kľudne nabíjačka k smartfónu, kamere či prenosnej navi.

Tabika ono je to dražší řešení než anténa. Bývalý šéfdesigner Škoda auto Josef Kabaň nadával že mu anténa ruší design auta ale že mu to nepovolili kvůli penězům, ale už se nepamatují u kterého modelů to bylo.

Corolla2014 píše:Tak jsem trochu vymetl pavučinky z výfuku Asi 600 km po dálnici v SRN jsem ji proháněl rychlostí 170 - 230 km. Otáčky byly na sedmi tisících. Na displeji čučelo nejvíc 8,4, takže pohoda. Na některých místech mi předjížděli "medvědi" a nějaký bavorák. Jinak ok. Super dálnice!

To je zaujímavé, tej rýchlosti cez 200 sa mi nechcelo veriť (avšak youtube potvrdil), pretože keď som bol v DE ja, tiež som to skúšal. Ručička sa mi zastavila presne na 200km/h. Otáčky boli cez 5000 - už si nepamätám presne. Keď som dal podlahu auto síce zvýšilo otáčky na 6400 ale ručička sa za 200km/h nepohla, takže to vyzerá, že môj model má obmedzovač .

Spotreba 8,4 pri takých rýchlostiach určite nie je reálna. Jazdím stále diaľnice a pri 140 tacho to bere okolo 7l/100 reálne. Keď som dal za auto 2 bicykle a šiel 140 tacho do HR tak to žralo 9l/100km, teda pri dlhodobej priemerke okolo 190km/h sa podľa mňa nepozrieš pod 10l.