Corolla E170 (2013-2018) - zkušenosti

[Myfune]

A jak tam u tebe vlastně funguje ruční brzda? Je klasicky na páku a nebo jen nějaký čudlík?

[Kocúr]

Na páku.

[Myfune]

To se divim, že jsi ji tak rychle našel když jí k ničemu nepotřebuješ Že ona ti tam ta páka ve vnitř překáží viď?

[Kocúr]

To akože mám na križovatke vyraďovať do N a zaťahovať ručnú brzdu len preto aby som nešťastným vodičom za sebou nesvietil brzdovkami do očí?? Very funny...
Rozmýšľam ako sa to ešte dá skomplikovať. Vieš čo, až ti budem nabudúce nepríjemne svietiť do ksichtu tak ma na to príď upozorniť. A ja vypnem motor a zhasnem všetko. Tyjo, to je soda. Achjaj.

[Myfune]

Koukám, že se nad to nedokážeš povznést no tak trp. Já sem tu ale totálně vytlemenej aby si věděl.

[Kocúr]

Jaj aha, to akože mala byť sranda? No tak to teraz budem za suchára. Ajaj.
Inak s multidriveS najazdených niečo cez 5000 takže ho prestávam šetriť, autíčko pocitovo ožíva, pomaly prichádzam na to ako narábať s akcelerátorom aby som predišiel vysávačovému efektu. Spotreba zatial 7,3 - 80% mesto. Brzdy občas písknu. Alebo zavrždia pri rannom štarte a prešliapnutí z brzdy na plyn keď sa uvolnia. Teraz keď sú posypané cesty kamienkami proti šmykom počuť za jazdy tie kamienky festovne - keď si predstavím ako všetko odspodu opieskovávajú, abrazívne opotrebuvávajú - rosím sa ako správne vychladená dvanástka.

[Corolla2014]

cc

[Myfune]

Myfune je v pohodě. To jen ty nejsi tak chytrej, aby jsi odhalil text mezi řádky. Schválně jestli na to přišel alespoň kocour. Kocouři jsou přeci děsně mazaní. No a taky pěkně líní.

[Kocúr]

Svätá pravda.


Vo svojej pohodlnosti som si tvoj koment vysvetlil tak, že moje špekulovanie ohľadom toho státia na semafore považuješ za pasírovanie hovna. V skratke.
Inak bývalá frajerka a terajšia manželka mi už 24 rokov vyčíta, že neviem čítať medzi riadkami, do mňa treba naložiť lopatou.

[Corolla2014]

cc

[Myfune]

Svätá pravda.


Vo svojej pohodlnosti som si tvoj koment vysvetlil tak, že moje špekulovanie ohľadom toho státia na semafore považuješ za pasírovanie hovna. V skratke.
Inak bývalá frajerka a terajšia manželka mi už 24 rokov vyčíta, že neviem čítať medzi riadkami, do mňa treba naložiť lopatou.

Vyřiď tvojí bejvalé frajerce, aktuálně manželce, že nepotřebuješ tejrat lopatou ale bičem. Mezi řádky číst umíš, ale seš prostě děsně línej, takže si vytváříš i svoje pohodlnější postupy při řízení. Ale pohodlnější nerovná se ohleduplnější.

Víš co by mě ale zajímalo? Když tedy stojíš na té brzdě a zařazené D a pustíš nohu z brzdy, tak se ti auto rozjede a nebo stojí a rozjede se až se sešláplým plynem?

[Kocúr]

Rozjede. V zavislosti od sklonu kopca. Typicky na rovine, dolu kopcom aj miernym kopcom smerom hore sa auto vzdy pohne dopredu. Ak je prudší kopec hore tak zostanem chvilu stat alebo zacnem cuvat (povedzme rampa zo suterennych parkovisk obchodnych centier).
Pohodlny som, to rozhodne, inak by som automat prehliadol s opovrhnutim. Za ten mesiac testovania som zistil dalsiu vec - vsetci vodici na krizovatke pri cervenej stoja na brzdach. Vsetci bez pardonu, bez vynimky. Tolko k mojej neohladuplnosti. Opakujem ze mne osobne svietiace brzdovky auta predo mnou nijako nevadia a asi okrem teba na to asi ani nikto iny haklivy nieje inak by na brzde nestal nikto. Tak kto je tu netolerantny? Odpoviem si sam - ti, co maju tonovane zadne sklo, pretoze cez neho nieje vidiet co sa deje vpredu pred autom. Akoze ked idete za nejakym autom s tonovanym zadnym oknom nevidite co sa deje v premavke pred nim, ci tam neide cyklista alebo chodec ktoremu sa ten cicik pred vami mozno vyhne len na poslednu chvilu a bez smerovky. To je netolerantne, a nie statie na brzde na cervenu. A navyse je to potencialne nebezpecne.

[Myfune]

Kocúr tady u nás na brzdě stojí málo kdo. Takže už je mi teď jasné proč mě pořád nechápeš. Konec konců proč by jsi nad tím přemýšlel, když to tak dělají všichni že?

Když se ti to po puštění spojky rozjíždí, tak to má jednu nevýhodu. Musíš mít pořád nohu na brzdě jinak není vozidlo zajištěné. Takže kdyby se ti z nějakého důvodu noha z brzdy svezla nebo zvedla, tak se ti auto nějakou akcelerací rozjede co? Stojíš takhle i před železničním přejezdem?

A ještě jedna věc by mě zajímala jak u automatu funguje brždění motorem? Umí to vůbec? Když dáš nohu z plynu a máš zařazeno a klesají ti postupně otáčky, tak ti spojka v určitém momentě podřadí a opět ti to dobržďuje a nebo to je schopné s otáčkama klidně klesat, nepřeřazovat a nechat motor aby se zadusil? A při současném brždění a zařazené rychlosti se s motorem přetahuješ nebo to opět postupně podřazuje? Mám ten dojem, že jsem totiž zaslechl, že u automatu se lidé přetahují při brždění s motorem a tak mají kvůli tomu pak delší brzdnou dráhu.

[Kocúr]

Aha, tak v tom je problém, ty si nejazdil s CVT automatom, preto tu píšeš tieto (na prvý pohľad) voloviny. To všetko vysvetľuje.
To s tym brzdenim motorom - ano aj nie - skus si to a zistis sam, nechce sa mi to tu vysvetlovat, pride mi to ovela narocnejsie ako minutova prakticka skuska. Inak nieco o tom jazdeni z kopca, o brzdeni motorom som tuto na fore uz napisal, a to vo viacerych vlaknach, skus pohladat.
A ano, u nas takto stoji na brzde jednoducho kazdy. To ze u vas nie... Na to tam mate asi super. To su asi nase ponozky v sandaloch to statie na brzde. Ty vies citat medzi riadkami takze tu narazku pochopis verim ze spravne.
A pred zeleznicnym priecestim som za tie tri mesiace co auto s cvt mam este nestal. Ale modelovo ano, ak ti nedajboze "spadne" noha z brzdoveho pedalu a mas zaradene D auto sa s velkou pravdepodobnostou pohne - suvisi to so sklonom vozovky. To plati aj pre golf s dvojspojkovou dsg, aj pre vitaru s automatom s hydrodynamickym menicom - nieje to vysada cvt u toyoty. Neplatí to pri audi A3 so steptronicom (premenovana DSG), ta ma nejaku formu asi elektronickej brzdy, pri nej zastavis brzdovym pedalom, nechas na cervenu zaradene D, mozes pustit brzdovy pedal, auto sa pohne az po zmacknuti akceleratora. Nevyhoda je ze vtedy autom neprijemne trhne. To su moje vlastne skusenosti, mozno pri novsich modeloch tychto aut je to inak.

[Myfune]

Kocoure zase si sedni na židli a trochu se vydejchej. Nějak ti to stouplo do hlavy když se s tebou někdo zkouší bavit rozumně. Jestli chceš tak se s tebou budu klidně zase bavit jako s debilem, třeba se pak budeš cítit opět ve své kůži. Rozhodně tě nepovažuju za nějakého pana učitele. Takže tvoje názory fakt hledat nebudu. To se radši zeptám lidí o kterých vím, že autům opravdu rozumí a kteří na položenou otázku dovedou normálně bez vykrucování odpovědět. Když nevíš tak řekni a nemel okolo, šetří to čas. Ono konec konců těch situací kdy ti ten tvůj systém s brzdou a zařazeným D může docela zkomplikovat situaci je víc než dost. A ze tvé komunikace si tě dovedu odhadnout na člověka, který si to uvědomí teprve tehdy, až když se to stane. Například ty chytrolíne, když povezeš v autě děti, které ti tam budou třeba zrovna zlobit. Tak si je pak umravňuj a měj při tom celou dobu nohu na brzdě. A víš v čem je největší fígl celé té věci s tím tvým řazením? Že "zvyk je železná košile".

Ale abys neřekl, že jsem nespravedlivej, tak při popojíždění je ten tvůj systém se zařazeným D a nohou na brzdě samozřejmě naprosto ideální.