TOYOTA KLUB Česká Republika

@Papi To je super, ať slouží! Subjektivně mi ty díly přijdou levnější než co řešil kamarád bouračku zadku Ceedu SW. Prodražil to prakticky jen ten poškozený přední světlomet, ale to prostě tolik stojí na všechna auta dnes.

@ slk

Dik za snahu. Prave to ma zarazilo, ze ten spevneny bod na karoserii, pre umiestnenie dvihaka, je iny. Na corolle ma tvar akoby pismena L. Len mi potom nie je jasne, a nasiel som ten isty dvihak ako ty, ci cela vaha dvihaneho auta sedi len na tom kusku spevneneho plechu, ktory je zaprety priamo do tej plochej casti dvihaka z tvojho obrazku.

tisnov píše:octavius jaké trasy jezdíš, jakou rychlosti, v jakých otáčkách, protože s tou spotřebou co uvádíš naštveš nejednoho majitele HSD.
Na 1,6 to není dosažitelna průměrná spotřeba, kromě loudání po okreskách, bez semaforu, bez zastavování a tak dál.
Zkus to trochu popsat prosím.

Ano, zabudol som napisat profil trasy. Je to prevazne vsetko okresky do 100km/h a po malom meste. Inak cesta na Plitvice po "starej" mimo dialnic sa da urobit za 5,6litra podla uctenky. Samozrejme, ze dialnica uz je cez 6litrov. Ja by som sa celkom hybridu a spotrebe asi potesil...

Tisnov,
Octavius to da, a GREY lietal pod 5 na Avise v EKO. Je to vsetko o hlave.
Ale HSD fakt mozu ratat, kedy sa im to vrati na spotrebe ...

CommonUser OK, jet za 5-5,5 l je možné, ale nemůže byt dobré pro benzínový atmo motor. Musíš se pochybovat v nízkých otáčkách, a lechtat plynový pedál a mě se to nechce, nebaví mě to a nechci si zničit motor.

Ale tak zasa 5,5 nie je pre valvematic az take utrpenie (zapina Atkinsona), EGR tam nemas, klapku (defacto) tiez nie, tak kde je problem ?
Niekedy to pretiahnes po dialnici do 7000 a hotovo.
Co potom ten moj test za 3,3 litra ? To bolo hladkanie plynu az na urovni atomov Neznesitelna lahkost bytia ...
Na druhej strane som asi jediny co okusil obmedzovac rychlosti na Avise (hajzli toyotaci).

Atkínson ve valve ?? Seš si jistý?

Jasne, ze hej, Atkinson je len krivka a ty sa k nej blizis viac ci menej. Ked chces tak "near Atkinson".
Nastuduj Atkinson a ako funguje valve. Ja tam nevidim problem.

CU o absenci EGR samozřejmě vím, také že to nemá klasickou škrticí klapku ale o Atkinsonu v souvislosti s valvematicem jsem fakt nikdy neslyšel a na netu jsem nic nenašel. Atkinson je v 1,0 Aygo a Yaris, 1,2 T u Corolly a Aurisu a 1,8 HSD jestli se nemýlím.
Jestli máš nějaký relevantní link sem s ním prosím.
Už musím do práce.

Nemam ti viac co k tomu. Bud to pochopis z toho co pisem alebo ... nie.
Ak si to chces sam odvodit, tak odporucam matematicku analyzu smerom k Fourierovi.

at furt neresime to stejne - zaregistrovali jste najaky rozdil v tom, jestli mam zmacknute EV nebo ne kdyz mam zahraty motor a jedu na male rychlosti? uz nekolikrat jsem to zkousel, kdyz nepotrebuje spalovak, tak si ho vypne, at mam EV mode on nebo off. Ale fakt jsem nenasel rozdil.

asi Ti úplně nerozumím, ale když jedeš pomalu tak prostě když máš dost energie tak se spalovák vypne většinou standartně, když více šlápneš na plyn tak naskočí motor a ani EV mód to neovlivní, ten je dobrý jen když chceš z nějakého důvodu vynutit jízdu čistě na baterku a nechceš se aby nezapnul motor, který stejně když budeš mít energie málo tak se sepne.

no prave. ze mam dojem, ze to v EV modu jede kdykoliv muze - at mam EV zmacknuto nebo ne.

CommonUser píše:Nemam ti viac co k tomu. Bud to pochopis z toho co pisem alebo ... nie.
Ak si to chces sam odvodit, tak odporucam matematicku analyzu smerom k Fourierovi.

Typický CU, kde nejsou argumenty a fakta začínají prázdné řečičky.
Zkusme se bavit věcně a ukaž mi jediný článek, link, cokoli, že ten Atkínson tam je.
Je to problém

Typicky tisnov,
sam nedokaze nic, tak ideme tahat rozumy z druhych. Ani si sa nad tym nezamyslel.
Ak nemas vyssie technicke, tak zbytocne sa tu trapit a kreslit obrazky pre deti nebudem.
Kto hlada najde, kto chce ten pochopi.