TOYOTA KLUB Česká Republika

Ota12 píše:myslis Ceeda 1.4 turbo nebo atm?

Ceeda asi skor tu turbo verziu 1.4

V corolle mám kontakt zboku a v kontakte sú väčšie plochy, tak to je fajn.
Tento problém som ináč mal aj keď som skúšal nissany. S nimi by som vedel ísť na fajn cenu (autosalón vlastní dobrý kamarát) ale nedokázal som vydržať za volantom pre to koleno.

tak s turbem nemuzu slouzit. Ja jsem mel dvakrat s 1.4 atm.

Kludne mozes aj atm 1,4 napisat. Na 1,6 s aurisom mavam priemer 5,7l - 5,9l

Kolega jazdi so svojim ceedom 1.4 TGDI do prace Pezinok-Bratislava. V zapchach do 7. Mimo zapch pod 6. Auto ma par mesiacov. A co sa tyka ceny, tak kombik, biely, vybava gold, tesne pod 18. V cene samozrejme Andorid auto, Apple Carplay, automaticka klima a kopec dalsieho. Fakt, za tu cenu nemas rozumnu alternativu.

Zasa ta spotreba v uplne inych podmienkach, tak nech to teda frciiiii ... ADAC test neustalena jazda:

Spotreba mesto/mimo mesto/dialnica v L/100km a k tomu MAX zrychlenie 60-100 km/h (teda 2+3 alebo stupen D normal)

KIA Ceed HB 1,4 TGDI ..- 6,8/5,8/7,4 - 5,5s
TTT Corolla TS 2,0 HSD - 4,2/4,5/7,2 - 5,7s
TTT Corolla SD 1,8 HSD - 3,2/4,1/6,4 - 8,9s
TTT RAV4 2,5 HSD ......- 3,6/5,0/8,0 - 4,8s

starsi test
Avensis SD 1,8 ...........- 8,5/5,4/7,5 - 6,0s

Ovsem tu vyslo nieco ine, ale testovali len Corolly a co viem tak prvy krat vobec zrychlenie:
https://www.youtube.com/watch?v=VYTd5U1l_RU

Tak jsem zkusil normal režim a nejspíš je to fakt tím.

U prvních jízd jsem tedy byl trochu na rozpacích, jelikož 10 km trasu po Praze, kterou normálně jezdím v ECU za 4,5-5l, se mi 2x nepodařilo zajet pod 6,5. Přisuzuji to ale tomu, že s pedálem je u normal režimu nutno pracovat ještě citlivěji a nedá se tak dobře rozjíždět čistě na elektřinu, jako v ECU, kde je prodleva a díky tomu se plyn lépe dávkuje.

Nemyslím si, že jezdit s hybridem je nějaká raketová věda. Rád si hraju s pedálem, abych se co nejvíce držel v EV módu, předvídám hodně dopředu a i na rozjezdu se snažím být v prvním, max. v druhém dílku hybridního ukazatele. I systém mi po vypnutí motoru často sdělí, že lépe už to zajet nešlo, maximálně se zmíní, ať ještě lépe využívám indikátor...

Co jsem změnil, je lehké přibrždování pedálem, místo brždění motorem. A výsledek? V normal módu se mi dnes podařilo projet skrz celou Prahu za 3,5l. Pak jsem měřil trasu Ruzyně-Dejvice, kdy na displeji dlouho svítily těžko uvěřitelné hodnoty 1.9-2.2l. Po vyjetí finálního kopce domů jsem se dostal na 3.3l. ECO score 90. Je evidentní, že normal mód je výrazně úspornější, než ECO. Zkoušel jsem změřit čistě dálnici, při 130 km/h čistě na tempomat - 5.9l.

Kontrolní otázka - pokud jezdím město za 3,5l, mimo kolem 5l a dálnici za 6,l přičemž dálnice se na celkovém nájezdu podílí cca 50%, jaká bude průměrná kombinovaná spotřeba? Ano, určitě to nebude 6,2l, jako dosud. Jsme doma Díky za radu.

CommonUser píše:Zasa ta spotreba v uplne inych podmienkach, tak nech to teda frciiiii ... ADAC test neustalena jazda:

Spotreba mesto/mimo mesto/dialnica v L/100km a k tomu MAX zrychlenie 60-100 km/h (teda 2+3 alebo stupen D normal)

KIA Ceed HB 1,4 TGDI ..- 6,8/5,8/7,4 - 5,5s
TTT Corolla TS 2,0 HSD - 4,2/4,5/7,2 - 5,7s
TTT Corolla SD 1,8 HSD - 3,2/4,1/6,4 - 8,9s
TTT RAV4 2,5 HSD ......- 3,6/5,0/8,0 - 4,8s

starsi test
Avensis SD 1,8 ...........- 8,5/5,4/7,5 - 6,0s

Ovsem tu vyslo nieco ine, ale testovali len Corolly a co viem tak prvy krat vobec zrychlenie:
https://www.youtube.com/watch?v=VYTd5U1l_RU

Ten poměr výkon / spotřeba je u RAV4 hodně solidní... Občas si říkám, že jsem si měl připlatit Je evidentní, že čím větší auto a větší objem, tím větší dává hybrid smysl.

S Aurisom 1,6 CVT som najazdil cca 70 tkm so spotrebou 6,58 (meraná od 4 km) Čo sa týka rozloženia tak asi 30% dialnica, 45% cesta 1. triedy a 25% mesto. S Kiou Ced 1,4 turbobenzín 6 M/T mám momentálne najazdených cca 14 tkm so spotrebou asi 6,4 l/100 km. Tu jazdím zhruba podobné rozloženie cesty. Motoricky je KIA veľmi svižná, ale prevodovka sa mi zdá, že ide ťažko radiť,hlavne keď je studená a auto je ako by som to povedal nejaké uskákané, t.j. neriadi sa mi tak dobre ako Auris. KIA nie je zlá voľba, ale ja osobne idem radšej kupovať C-HR, len sa ešte neviem rozhodnúť pre motorizáciu. Snáď vám aspoň takto pomohlo malé porovnanie.

Slayer píše:Tak jsem zkusil normal režim a nejspíš je to fakt tím.

U prvních jízd jsem tedy byl trochu na rozpacích, jelikož 10 km trasu po Praze, kterou normálně jezdím v ECU za 4,5-5l, se mi 2x nepodařilo zajet pod 6,5. Přisuzuji to ale tomu, že s pedálem je u normal režimu nutno pracovat ještě citlivěji a nedá se tak dobře rozjíždět čistě na elektřinu, jako v ECU, kde je prodleva a díky tomu se plyn lépe dávkuje.

Nemyslím si, že jezdit s hybridem je nějaká raketová věda. Rád si hraju s pedálem, abych se co nejvíce držel v EV módu, předvídám hodně dopředu a i na rozjezdu se snažím být v prvním, max. v druhém dílku hybridního ukazatele. I systém mi po vypnutí motoru často sdělí, že lépe už to zajet nešlo, maximálně se zmíní, ať ještě lépe využívám indikátor...

Co jsem změnil, je lehké přibrždování pedálem, místo brždění motorem. A výsledek? V normal módu se mi dnes podařilo projet skrz celou Prahu za 3,5l. Pak jsem měřil trasu Ruzyně-Dejvice, kdy na displeji dlouho svítily těžko uvěřitelné hodnoty 1.9-2.2l. Po vyjetí finálního kopce domů jsem se dostal na 3.3l. ECO score 90. Je evidentní, že normal mód je výrazně úspornější, než ECO. Zkoušel jsem změřit čistě dálnici, při 130 km/h čistě na tempomat - 5.9l.

Kontrolní otázka - pokud jezdím město za 3,5l, mimo kolem 5l a dálnici za 6,l přičemž dálnice se na celkovém nájezdu podílí cca 50%, jaká bude průměrná kombinovaná spotřeba? Ano, určitě to nebude 6,2l, jako dosud. Jsme doma Díky za radu.

Bože jak to z Tebe pomalu leze, tak již vidím hlavní problém a to je snaha o maximální úspornost režimem ECO a především brždění B, kdo Ti brždění B proboha poradil, já sám jsem zde X krát napsal, že B je na prudké sjezdy z kopce, něke v Alpách, B reálně zvyšuje spotřebu, jelikož při něm motor točí cca 1500 - 2000 tis otáček a skoro nic nerekuperuje a jen žere benzín, Tobě hodně dobíjel motor a to zvyšovalo spotřebu, páč energie co máš zadarmo z brzd jsi asi moc nezískal. Vykašli se na snahu jezdit nepřirozeně "úsporně" nauč se vmímat auto, převídat, když je to vhodné tak i pořádně šlápnout na plyn a uvidíš, že nakonec se výsledek dostaví.

octavius píše:Kludne mozes aj atm 1,4 napisat. Na 1,6 s aurisom mavam priemer 5,7l - 5,9l

octavius jaké trasy jezdíš, jakou rychlosti, v jakých otáčkách, protože s tou spotřebou co uvádíš naštveš nejednoho majitele HSD.
Na 1,6 to není dosažitelna průměrná spotřeba, kromě loudání po okreskách, bez semaforu, bez zastavování a tak dál.
Zkus to trochu popsat prosím.

Já nic o B režimu převodovky nepíšu Jezdím pořád na D. Brzděním motorem myslím to, že daleko před zastavením sundávám nohu z plynu. Nejezdím brzda-plyn. Ale všiml jsem si, že když k tomu, třeba z kopce, lehce přibrzdím pedálem, tak je ukazatel dobíjení větší a baterka se dobije o něco rychleji.

To Grimoar

Grimoar píše:To slk:

Ďakujem za foto, ale práve že keď sme s kolegom, ktorý má tiež 5-ročného Aurisa porovnávali prevedenie tej spevnenej časti pre umiestnenie zdviháku, tak sa nám zdalo, že na tejto novej Corolle je tvarovaný trocha inak a aj zdvihák zrejme nemusí byť až s takým hlbokým výrezom. Ide mi o to, či môžem používať zdvihák z môjho starého Peugeotu 406, alebo je nutné kupovať originál od Toyoty. A ešte jednu vec som sa chcel spýtať. Nevieš náhodou aký závit je na tej upevňovacej skrutke kolesa?

Tak som to pozeral ten zdvihak na nete podla cisla a mas pravdu, ze ta dosadacia plocha je ina. Budem musiet pozriet pod auto a zistit ci aj tento z Aurisa bude OK
Upevnovacia skrutka ma zavit 8mm

@Slayer
Tak sem rád, že se problém našel a zadařilo se a konečně si na hodnotách spotřeby jako my ostatní (+/-)s 1.8
Teď tě jízda začne jinak bavit, já teda s tím eco režimem sem ztratil trpělivost vždy po cca 3km jízdy
Auto lenivý , to by muselo jezdit tak za 2l max abych to zkousnul ....., ten režim normál je oprot tomu raketa a ani ten režim sport tu spotřebu nijak dramaticky nezvyšuje ... .

Včera sem jel z Prahy, chtěl sem to podrobněji rozepsat, ale když už si na to přišl, tak zkráceně:
Vše vynulováno - jízda po Praze v délce 23 km spotřeba 3.7l,
dálnice v délce ujetí po 120km při průměrné rychlosti 125km/h spotřeba 5.8l, po vjetí do kolony a zůžení , která trvala cca 8km klesla spotřebana 5.4, před Brnem další omezení šla spotřeba na 5.2l, při sjetí z dálnice vynulována spotřeba a po ujetí 43km domu spotřeba 4.2l. To vše v autě při obsazeností 3lidech a plný kufr.

Při tvém profilu, které tvoří i dálnice se musíš bez problému dostat na 5l a budeš jezdit daleko svižnější jízdou než "eco sráč" režim , nechápu jeho smysl v autě ..., alespoň u 1.8.

Tak ať se daří a po delším testu napiš spotřebu

A já mám konečně svoje auto zase jak nové
V příloze faktura, bylo to na dvě strany a cena v pravo je bez DPH
Je fajn, že sem si vymohl, že mě původní světlo vrátí, ikdyž si ho na svoje náklady budu muset nechta dovézt, jelikož ho prý již vyhodily, ale zavolalo se a vyhozený nebylo, jen jž by to ten den nestihli již dovést, tak mám světlo do foroty Kdyby ho někdo rozbil a neměl auto pojištěný, necht se mě ozve