Nová COROLLA 2019

[octavius]

Podla sprintmonitoru pekne cisla:

https://www.spritmonitor.de/en/overview ... owerunit=2

[Den]

Já mám s Corollou TS 1.8 průměrnou spotřebu za těch prvních 2.6k km 4.3 litru. Jezdím hodně Prahu, ale jednou za dva měsíce po dálnici do Olomouce a zpátky. Spotřebu vyšší jak 6 jsem měl snad jednou, když jsem kdesi pospíchal. Je pravda, že se ten hybrid snažím co možná nejvíc využít (na dálnici 125-130, po městě co možná nejpomalejší rozejdy a brzdění atd.) a mám 16ky kola. Ale byť jsou tu zkušenosti s vyšší spotřebou tak těm 4.7 průměrně na Spritmonitoru s klidem věřím.

[Kocúr]

CommonUser: No áno, Supra či GT86 sú divný úlet. Takým je vcelku aj odmietanie vývoja Camry v kombi verzii. Príde mi, že to nieje až tak strašne náročné a to ani finančne.
Podľa mňa ale aj s hybridmi ďalej pracujú celkom viditeľne. Ten dvojliter je nový, baterky sú prepracované tiež, RAV4 onedlho nastupuje s plugin hybridom... Nesedia na zadkoch so založenými rukami.
Pri tých emisných cieľoch EU ma vlastne ani neprekvapuje, že sa v Toyote vykašlali na dízle. Netvrdím, že s týmto ich krokom súhlasím, len ma jednoducho neprekvapuje.
A až bude aj v DE na autobahn max 130 tak aj tam tie hybridy začnú dávať nejaký zmysel. Obávam sa že tie trúby zelené to obmedzenie rýchlosti časom vybavia. Stačiť im bude pár štúdií o tom, o koľko to bude menej emisne zaťažovať okolie.

[androids]

Plne suhlasim " A pokud tam chci bezne rozumne veci, tak me Toyota nuti si koupit temer nejvyssi verzi (coz je dnes bezna obchodni praktika a saha k tomu vice automobilek). Muj kamarad je puntickar a jen o par tydnu pozdeji jako ja jsem koupil Aurise, on se projel v Corolle hatchbacku a v euforii hned zaplatil 1000E zalohu. Potom zacal studovat toto forum a overovat si ziskane informace v praxi (asi ho v tom autosalonu meli radi )."
Ja by som rad dodal, ze dokonca ani nechce povolil si doplatit niektore funkcie. Je to nenazranost, dobre znamy charakter hlavne u "penazokazcoch".

[evzen]

@Kocur tak asi si myslia, že sa im kombík od Camry vyrábať neoplatí - a ono možno majú pravdu. Stredná trieda ide dole vodou a väčšinou to ľudia používajú na diaľničné presuny, kde dominuje nafta. Teda koľko hybridných kombíkov by sa tu predalo je veľmi otázne.

To že existuje Supra a GT86 mi príde sympatické a automobilka to asi nerobí pre zisk ale kvôli image - preto aj to delenie nákladov s BMW/Subaru lepšie ako keby nemalo vzniknúť nič

[papi]

A zítra si jedu pro opravený parník !
Tak jestli nezapomenu, tak vynuluji spotřebu a hodím sem info ....

[Grimoar]

Zdravým toyoťákov!
Pred asi mesiacom som sa stal majiteľom novej Corolly Sedan. Vo výbave som ako rezervu mal tú opravnú sadu s kompresorom, ktorej veľmi neverím a tak som ju zamenil za plnohodnotné koleso z druhej sady. Chcel som požiadať majiteľov áut, ktorí majú buď dojazdovú, alebo plnohodnotnú rezervu, či by nemohli uverejniť foto zdviháku zo sady. Ide mi o to, či je k autu hever s hlbokou drážkou na umiestnenie spevneného bodu karosérie, alebo je to taký plochší a širší výrez. Dopredu Ďakujem!

[Kocúr]

Evzen: Ak by som vychádzal z tebou spomínaného dôvodu tak Camry hybrid všeobecne pre EU zmysel nemá, nielen vo verzii kombi.
Buďme radi aspoň za sedan hybrid. Nenepreháňajme to s kombi dízlom. Asi tak.
Pritom vývoj, výroba a homologizácia Supry či GT86 Toyotu stál určite viac ako by stál vývoj kombi camry. I keď mi je jasné, že tie šporťáčiky nerobili sami.

[slk]

To Grimoar
Toto je zdvihak z original dojazdovej sady z mojho byvaleho Aurisu, myslim, ze je to rovnake aj pre Corollu

[Grimoar]

To slk:

Ďakujem za foto, ale práve že keď sme s kolegom, ktorý má tiež 5-ročného Aurisa porovnávali prevedenie tej spevnenej časti pre umiestnenie zdviháku, tak sa nám zdalo, že na tejto novej Corolle je tvarovaný trocha inak a aj zdvihák zrejme nemusí byť až s takým hlbokým výrezom. Ide mi o to, či môžem používať zdvihák z môjho starého Peugeotu 406, alebo je nutné kupovať originál od Toyoty. A ešte jednu vec som sa chcel spýtať. Nevieš náhodou aký závit je na tej upevňovacej skrutke kolesa?

[CommonUser]

Ota12,
no konecne nezacmudeny nazor.
Tiez si myslim, ze tie predaje uz pojdu dolu ako u Avensisu T27. Este nejake akcie to sem tam potiahnu.
Ale bohuzial je aj u mna Ceed lepsie auto. Nie idealne a ani najlepsie na svete, ale Corollu zdravo presral.
Este uvidime co nove oturbene gammy s GPF.

Ja GT86 ci Supru nezavrhujem ako sportove modely, ale z roznych pohladov su odflaknute aj na margo nakladov. Camry kombi by ich financne presikala oboch.
GT86 je pekny pocin, ale turbo verzia mala uz prist davno (vraj to ohlasili pre nastupcu, co neviem potvrdit). GT86 turbo s 300PS by vsak vytlacila SUPRU, ktora by este menej davala zmysel.

Evzene, Subaru je Toyota a nejake zdielanie nekladov, je v tomto pripade len presun cisla v EXCEL tabulke.
SUPRA je BMW ci chces alebo nie a image dostal na pizdu. Vyvijat GT86+Lexus RC a nevyuzit to pre SUPRU mi pride take zmrdomanazerske.
A ako som spominal kludne to mohla byt light version from Lexus RC.

Stredna trieda ide dolu vodou, pretoze uz trieda nizsie je dost velka Octavia, GOLF, ... a aj vybava a kvalita ide hore.
Ovsem postavit na razvore Avensisu vnutorne mensie auto ako Auris, to je umenie ala origami.

[Kocúr]

V ceede mám zásadný problém - posed. Respektíve pravé koleno si nedokáže nájsť správnu polohu kvôli tvaru stredového tunela, je tam permanentný kontakt s hranou. Detto Xceed. Ani som nedal predvádzačku, cez toto cesta nevedie. Preto neviem posúdiť jazdné vlastnosti atď. Inak čo som počul a čítal tak ceed ozaj vôbec nemusí byť zlou voľbou.

[octavius]

Vyrovna sa ceed alebo i30 s motorom 1,4 spotrebou povedzme k 1,6ke v corrole SD alebo 1,2Turbo?

[Ota12]

myslis Ceeda 1.4 turbo nebo atm?

[MrMarkus]

Tohle jsme tu už řešili, za sebe připomenu, proč chci pro rodinu Corollu i když se mi líbí Ceed SW a hlavně ProCeed, tou odpovědí je bezpečnost, jak standardní testy, tak co mi subjektivně řekli v autoservisech. Cenově tam zas tak dramatický rozdíl není, když chci 1.4 T-GDI, Android Auto a Automatickou klimatizaci, musím dávat vysoké výbavy.

@Kocúr K tomu "pravé koleno si nedokáže nájsť správnu polohu kvôli tvaru stredového tunela, je tam permanentný kontakt s hranou". Tohle je pro mě vedle vození příliš vzduchu a nedůvěry v tříhrnek hlavní problém s Berlingem/Rifterem. Ceed mi přišel po téhle zkušenosti úplně v pohodě. https://autoroad.cz/pictures/photo/2019 ... c82f7f.jpg

P.S. Měřím 190 cm (jo připomenu, v Corolle TS si sám za sebe celkem pohodlně sednu, dokonce i nad hlavou mám ještě malinko místa)