TOYOTA KLUB Česká Republika

maross píše:Chalani v tom aute to strasne huci od kol pocut to ako v starsej hlavne hruby asfalt a ten je na sk dialnici od za ba ba casto takze pokrok sa nekona davali ste to niekto uz dodatocne odhlucnovat?

hej huci, sranda je ze som dal zimne gumy (dunlop wintersport 5) a auto je o dost tichsie. aspon subjektivne.

Hej kocur viem mal som corollu 2018 ale cakal som ze tu urobili posun ako mi predajca tvrdil

maross píše:Hej kocur viem mal som corollu 2018 ale cakal som ze tu urobili posun ako mi predajca tvrdil

Posun urobili, este viac to oohlodali. Do RAV4 2019 fora som dal link, kde testovali uz RAV4 model 2020. A je vraj o dost tichsia ako 2019.
Takze ani nie po roku prisli na to, ze "dlhorocny vyvoj vyuzili do mrte", ale zakaznikov neosrali.

maross píše:Hej kocur viem mal som corollu 2018 ale cakal som ze tu urobili posun ako mi predajca tvrdil

Už ju nemáš?

Uz nie isla na protihodnutu

Pre info: v sedane - do priestoru rezervy v pohode vojde origo 17" koleso

Nevím, co se týče kol, ano, poprvní, když sem do toho sedl, tak sem to slyšel, ale je to hlavně díky tomu, že není slyšet motor, tak samozřejmě jde slyšet pak jiný největší hluk, což sou samozřejmě kola ..., jakmile se zapne motor, tak kola již samozřejmě neslyšíte ..., ted už ten hluk nevnímám , ani když jedu čistě na elektřinu ... , ano, ze začátku je to to první, co je slyšet, ale je to díky tomu, že není slyšet motor ... .

Neříkám, že to nešlo udělat líp, ale abych kvuli tomu měnil auto..., to mě připadne na hlavu padnutý Dopručuji přesedlat a vyzkoušet Yarise, tam rozhodně kola nemáte šanci slyšet, jak je to skvěle odhlučněný ..., díky motoru

jinak menší poznatky ,co mám ted Yarise (r.v. 2019) - přepínání aut. dálkových světel funguje opoznání hůře oproti corole - už na mě několikrát řidiči blikali, funguje to opoznání opožděně v orole se mě to nestalo ani jednou, už to detekuje auta v zátáčce a slumí světla, tady jedem na přímo a už sám chci poamle je ručně vypnout, , čekal bych to, že tom musí fungovat stejně, že to bude stejný systém, zadní kamera - prostě děs, kamera ukazuje, jak kdybych byl několik metrů od auta při parkování a přitom sem už skoro na krev ... a díky chybějícím parkovacím senzorům čekám, kdy nabořím - je to téměř nepoužitelný ..., ta kamera v corole ukazuje realitu, dá se podle ní couvat i bez senzorů ... samozřejmě je to dáno cenou auta, nedá se to uplně porovnávat, ale to lepší tam tu kameru nemít, než tam mít zkreslenou kameru ... , motor děsně uřvaný .... Na druhou stranu volant mě padl líp do ruky než v corole a manželka si pochvalovala sedačky ... . Co sem si mohl nevě odzkoušet je bezklíčové odemykání, to je fajn ...., ale i tak bych za to nepřiplácel hromadu peněz abych to měl ..., ale jinak je to dost praktický.

Keď sme pri parkovacej kamere. V starých corollách je použitá s lepším rozlíšením, čo ma pri testovacej jazde prekvapilo. Cenový rozdiel jednej a druhej kamery pritom musí byť rádovo v jednotkách eur.
V tomto ohľade nová corolla krok späť.

Tak spotřeba v průměru stále přes 6. Přestávám věřit v to, že se jedná o nějak extra úsporné auto. Kdybych šáhl po 1.0 TSI tříválci, tak budu mít spotřebu stejnou a dynamiku lepší. S diesel bych na tom byl určitě o litr lépe - vyzkoušeno. Za 6l jsem mohl jezdit s o polovinu výkonnějším.

Poslední nádrž byla za 4.8l dle PP, ale stačilo po 300 km jet 30 km ostřejš po dálnici a hned tam bylo 5.6, tzn. reálně opět k 6. Vypadá to, že to na dálnici žere i trávu kolem silnice a pokud nejezdíte z 50% po městě, a z aspoň 25% okrsky, tak se pod 5l nemůžete dostat ani omylem. Dalších 200km jsem najezdil čistě po městě (Praha), kde, k mému šoku, došlo během posledních dnů nikoliv ke snížení průměru, ale k jeho navýšení o dalších 0,1l. Finále je tedy opět 6l a dlouhodobý průměr 6.2l.

Trochu mi přijde zvláštní, že dle spritmonitoru jsem na tom takhle blbě jenom já - u všech předchozích aut jsem se pohyboval na průměru pro daný motor, max. 0,5l navíc. Podotýkám, že jezdím zásadně předpisově a stále v ECO módu. Dřív jsem navíc jezdil 20-30kmh nad limitem, proto jsem byl 0,5l nad průměrem... Co nejvíce využívám rekuperaci, koukám na hybridní ukazatel (mám VIP s head-upem), jezdím s tím jak posranej, hlavně aby si to nevzalo víc - nic nepomahá...

Jedině tedy, že to se zajetím o litr spadne. Zatím mám od 0 najeto 5000 km. Vůbec bych se nedivil, kdyby ten 2.0 žrál miň. Ta 1.8 není moc povedená. Koneckonců, už ten její ubohý výkon 72 kw (98 koní) je zarážející. Proč k tomu nedali aspoň turbo? Vždyť i 30 let stará Honda uměla z 1.6 vymačkat 160 koní a to bez turba... To byl Japonec.

zkus jezdit v režimu normal, eco režim dle mne spíše spotřebu zvyšuje jelikož dost ždímá baterku a auto pokud nemá ideální podmínky pro rekuperaci tak pak hodně dobíjí motorem. Další má rada je kvalitní benzín, stačí 95 ale ideálně s VIF. Jak bude klesat teplota, tak bude trochu stoupat spotřeba, mne to vždy dělalo oproti létu cca 0,3 L/100 km. Jinak těžko radit, kdo jezdí hlavně dálnici a snaží se držet rychlost od 130 do cca 150 km/hod tak, pod 5L skutečně jezdit nebude nikdy. Na ostrou jízdu po dálnici si opravdu nekupuji 1,8 hybrid, který je naladěný na trochu jiný režim ve kterém, alespoň většině co vím dělá radost. Bohužel motor za to, že jsi si nevybral ku svému stylu a cestám ideálně nemůže, 1,8 je dle mne asi nejoptimálněji vyladěný motor co má Toyota v nabídce, vždyť jeho účinnost je přes 40 %, který jiný motor kromě nové 2,0 to má ?

Já jsem včera zajel s 2,0 Strakonice - Praha za 5,1, opačným směrem to bylo 5,7 L. Jel jsem normálně dálnici nejčastěji mezi 130 - 145 km/hod, 1 třídu cca 80 - 100 km/hod. Nicméně dálnice je z toho cca 40 % cesty. Další věc je, že to auto neproměřuje km/hod, mne před tím auris proměřoval cca 8 km/hod při 130 km/hod, nyní co mám na tacho, tak to cca jedu a to může na spotřebě být také trochu znát, když se člověk drží stejné tacho rychlosti jako byl zvyklý tak nyní jede klině až od 10 km/hod rychleji.

MartinHSD píše:zkus jezdit v režimu normal, eco režim dle mne spíše spotřebu zvyšuje jelikož dost ždímá baterku a auto pokud nemá ideální podmínky pro rekuperaci tak pak hodně dobíjí motorem. Další má rada je kvalitní benzín, stačí 95 ale ideálně s VIF. Jak bude klesat teplota, tak bude trochu stoupat spotřeba, mne to vždy dělalo oproti létu cca 0,3 L/100 km. Jinak těžko radit, kdo jezdí hlavně dálnici a snaží se držet rychlost od 130 do cca 150 km/hod tak, pod 5L skutečně jezdit nebude nikdy. Na ostrou jízdu po dálnici si opravdu nekupuji 1,8 hybrid, který je naladěný na trochu jiný režim ve kterém, alespoň většině co vím dělá radost. Bohužel motor za to, že jsi si nevybral ku svému stylu a cestám ideálně nemůže, 1,8 je dle mne asi nejoptimálněji vyladěný motor co má Toyota v nabídce, vždyť jeho účinnost je přes 40 %, který jiný motor kromě nové 2,0 to má ?

Já jsem včera zajel s 2,0 Strakonice - Praha za 5,1, opačným směrem to bylo 5,7 L. Jel jsem normálně dálnici nejčastěji mezi 130 - 145 km/hod, 1 třídu cca 80 - 100 km/hod. Nicméně dálnice je z toho cca 40 % cesty. Další věc je, že to auto neproměřuje km/hod, mne před tím auris proměřoval cca 8 km/hod při 130 km/hod, nyní co mám na tacho, tak to cca jedu a to může na spotřebě být také trochu znát, když se člověk drží stejné tacho rychlosti jako byl zvyklý tak nyní jede klině až od 10 km/hod rychleji.

To, že neproměřuje, je pravda a taky jsem si toho všiml. Zkusim tedy jezdit čistě v normálu. Ostřejší jízdou po dálnici myslím třeba 150-160, tedy žádná divočina. V takové rychlosti si ta 1.8 musí imho vzít minimálně 10l, jinak by mi to takhle nemohlo rozhodit 300km průměr. Těch 6,2 průměr mám za léto, teď to půjde ještě nahoru. I zimní pneu mají evidentně větší valivý odpor, než letní. Poznám to už podle toho, že při sundání nohy z plynu jde rychlost dolů více, než předtím. Na léto na tom byly nějaký eco Falkeny s nízkým valivým odporem.

Slayer píše:

MartinHSD píše:zkus jezdit v režimu normal, eco režim dle mne spíše spotřebu zvyšuje jelikož dost ždímá baterku a auto pokud nemá ideální podmínky pro rekuperaci tak pak hodně dobíjí motorem. Další má rada je kvalitní benzín, stačí 95 ale ideálně s VIF. Jak bude klesat teplota, tak bude trochu stoupat spotřeba, mne to vždy dělalo oproti létu cca 0,3 L/100 km. Jinak těžko radit, kdo jezdí hlavně dálnici a snaží se držet rychlost od 130 do cca 150 km/hod tak, pod 5L skutečně jezdit nebude nikdy. Na ostrou jízdu po dálnici si opravdu nekupuji 1,8 hybrid, který je naladěný na trochu jiný režim ve kterém, alespoň většině co vím dělá radost. Bohužel motor za to, že jsi si nevybral ku svému stylu a cestám ideálně nemůže, 1,8 je dle mne asi nejoptimálněji vyladěný motor co má Toyota v nabídce, vždyť jeho účinnost je přes 40 %, který jiný motor kromě nové 2,0 to má ?

Já jsem včera zajel s 2,0 Strakonice - Praha za 5,1, opačným směrem to bylo 5,7 L. Jel jsem normálně dálnici nejčastěji mezi 130 - 145 km/hod, 1 třídu cca 80 - 100 km/hod. Nicméně dálnice je z toho cca 40 % cesty. Další věc je, že to auto neproměřuje km/hod, mne před tím auris proměřoval cca 8 km/hod při 130 km/hod, nyní co mám na tacho, tak to cca jedu a to může na spotřebě být také trochu znát, když se člověk drží stejné tacho rychlosti jako byl zvyklý tak nyní jede klině až od 10 km/hod rychleji.

To, že neproměřuje, je pravda a taky jsem si toho všiml. Zkusim tedy jezdit čistě v normálu. Ostřejší jízdou po dálnici myslím třeba 150-160, tedy žádná divočina. V takové rychlosti si ta 1.8 musí imho vzít minimálně 10l, jinak by mi to takhle nemohlo rozhodit 300km průměr. Těch 6,2 průměr mám za léto, teď to půjde ještě nahoru. I zimní pneu mají evidentně větší valivý odpor, než letní. Poznám to už podle toho, že při sundání nohy z plynu jde rychlost dolů více, než předtím. Na léto na tom byly nějaký eco Falkeny s nízkým valivým odporem.

Ono se nám taky ochladilo, u mojí R4 šla spotřeba o cca 0,5lt. nahoru. Motor se častěji spouští kvůli topení.

Slayer píše:

MartinHSD píše:zkus jezdit v režimu normal, eco režim dle mne spíše spotřebu zvyšuje jelikož dost ždímá baterku a auto pokud nemá ideální podmínky pro rekuperaci tak pak hodně dobíjí motorem. Další má rada je kvalitní benzín, stačí 95 ale ideálně s VIF. Jak bude klesat teplota, tak bude trochu stoupat spotřeba, mne to vždy dělalo oproti létu cca 0,3 L/100 km. Jinak těžko radit, kdo jezdí hlavně dálnici a snaží se držet rychlost od 130 do cca 150 km/hod tak, pod 5L skutečně jezdit nebude nikdy. Na ostrou jízdu po dálnici si opravdu nekupuji 1,8 hybrid, který je naladěný na trochu jiný režim ve kterém, alespoň většině co vím dělá radost. Bohužel motor za to, že jsi si nevybral ku svému stylu a cestám ideálně nemůže, 1,8 je dle mne asi nejoptimálněji vyladěný motor co má Toyota v nabídce, vždyť jeho účinnost je přes 40 %, který jiný motor kromě nové 2,0 to má ?

Já jsem včera zajel s 2,0 Strakonice - Praha za 5,1, opačným směrem to bylo 5,7 L. Jel jsem normálně dálnici nejčastěji mezi 130 - 145 km/hod, 1 třídu cca 80 - 100 km/hod. Nicméně dálnice je z toho cca 40 % cesty. Další věc je, že to auto neproměřuje km/hod, mne před tím auris proměřoval cca 8 km/hod při 130 km/hod, nyní co mám na tacho, tak to cca jedu a to může na spotřebě být také trochu znát, když se člověk drží stejné tacho rychlosti jako byl zvyklý tak nyní jede klině až od 10 km/hod rychleji.

To, že neproměřuje, je pravda a taky jsem si toho všiml. Zkusim tedy jezdit čistě v normálu. Ostřejší jízdou po dálnici myslím třeba 150-160, tedy žádná divočina. V takové rychlosti si ta 1.8 musí imho vzít minimálně 10l, jinak by mi to takhle nemohlo rozhodit 300km průměr. Těch 6,2 průměr mám za léto, teď to půjde ještě nahoru. I zimní pneu mají evidentně větší valivý odpor, než letní. Poznám to už podle toho, že při sundání nohy z plynu jde rychlost dolů více, než předtím. Na léto na tom byly nějaký eco Falkeny s nízkým valivým odporem.

Ono se nám taky ochladilo, u mojí R4 šla spotřeba o cca 0,5lt. nahoru. Motor se častěji spouští kvůli topení.

Při reálných 160 na dálnici pojede každý benzín za 10 litrů a je jedno jestli je to hybrid nebo TSI. Tady může konkurovat jen nafta . Na druhou stranu, to je už jediná výhoda nafty a je reálně použitelná už jen v Německu. V Rakousku či Francii jsou všude radary nebo dokonce omezení na 100, v ČR samá oprava, kolona anebo blbec v levém pruhu . V SK nevím, třeba je to lepší... Nemluvě o časové úspoře, na těch pár desítkách km, kde to člověk může kalit, je úspora jen pár minut. Takže ikdyž je prázdná dálnice, tak stejně jedu max 140.

Slayer:
Fakt si kupil nespravne auto. Jazdis ostro a kupis auto na spotrebu do mesta. Treba citat moje prispevky
Ak chces argumentovat ponukou a cenotvorbou Toyoty, tak uz vopred ti davam suhlas. Stoji to za prd.

MartiHSD:
40% ucinnost by som nevytahoval, pretoze to je max ucinnost a v inom ako idealnom rezime moze byt radikalne horsia.
Ked uz sem davate cesty a spotreby, tak co takto nulovat aj priemernu rychlost - aspon dalsie data k ceste.
Verim, ze moj neidealny stary Avensis by to dal tak max o 1 liter horsie. To nie chvala mojej garaze, ale kritika Toyoty a na ich marketingove zvasty.
Doprava, noha a vyskovy profil ti urcil spotrebu tam a naspat.