TOYOTA KLUB Česká Republika

cc

Já bych to spíš asi zalil epoxidem.
Ovšem šokující to je. Dřív řezali hadičky, a od té doby, co už nejsou tak snadno přístupné, tak tohle

No jelikož se nám ten imbusák při dorvávání docela strhl, tak nemyslím, že by ho ještě někdo povolil Navíc bez přidržování matky zevnitř stejně nepude vyndat.

Tak zas po delší době něco přihodím i sem. Trošku se rozepíšu na téma klima. Možná to někomu pomůže..

Minulej týden se mi povedlo namontovat zrepasovaný čerpadlo servořízení a vypadá to skvěle. K tomu nový pístky do obou předních brzd. Starý byly orezlý a už už začínaly sáknout. Takže brzdy taky konečně na dlouhou dobu vyřešeny.
Už dlouho jsem si říkal, že by to chtělo konečně dotáhnout do úspěšnýho cíle i klimu. Když už tam je, tak ať funguje. Dlouho jsem všude možně zjišťoval, jestli jde původní chladivo R12 nahradit moderním R134. Na klimě v carině to bylo jednoduchý - R134 tam byl od výroby.
Do čeldy se ale původně dávalo starý R12. Teoreticky by to mělo jít vysát, propláchnout a fouknout tam to nový. Ale je riziko, že to sežere gumový těsnění. Vyměnit všecky gumičky u čeldy je v porovnání s Carinou sebevražda. Nedá se rozumně dostat k výparníku uvnitř tělesa topení pod palubovkou. Navíc moderní R134 má úplně jiný vlastnosti než původní R12. Jinej bod varu atd. Takže to nejen může nechladit, ale i poškodit kompresor. U mojí čeldy byl původní plyn R12 nahrazenej plynem Isceon 49. Ten má téměř stejný vlastnosti jak R12. Ale sehnat Isceon je taky peklo. Tady v mojem okolí jsem nenašel nikoho. A když jo, tak chtěl za naplnění 5 tisíc, ptž musí koupit celou bombu toho plynu. Pro představu kilo plynu stojí 5 stovek. V mojí čeldě jsou navíc starší plnicí porty, než u novejch aut. Takže další neřešitelnej problém pro lokální "experty". Jeden z experů se mi po telefonu dušoval, že už původní plyn nahradil snad na 20ti autech a všechno bez problémů. Byl si až moc jistej, což ve mě logicky vyvolalo nejistotu. Na netu se v různejch fórech dočtete, že to ,ůže a nemusí fungovat. Výměna plynu samozřejmě s sebou nese výplach systému nějakým plynným médiem a přidání příslušnýho oleje. Každej plyn musí mít svůj specifickej olej.
Nakonec mi pomohla souhra náhod. V carině mi už od začátku po montáži klimy drnčel kompresor. Chladil, ale drnčel a bylo to uvnitř. Sehnal jsem odněkud druhej, stejnej a chtěl jeden z nich nechat zrepasovat. V českým Densu si řekli o cca 10 000!! To je úlet! Takže jsem se do toho chtěl pustit sám. Rozepbrat kompresor není nic složitýho. Složit je horší, ale taky to jde. V mojem byla axiální vůle cca 0,5mm. Proto drnčí. V druhým to neklepalo, ale za chodu jsem ho neviděl. Takže jsem sháněl nový těsnění a ložiska a narazil na tuhle firmu:
http://www.autoklimatizace.info/top-kontakt-6
Po telefonu hrozně pohodovej pán. Potvrdil mi moje domněnky, že dát tam jiný chladivo, by byl průser. Prej ať mu svoje kompresory pošlu a poskládá z nich jeden dobrej. Pak jsem zjistil, že taky plní veterány starým chladivem Isceon. Sice je až od Plzně, ale jel jsem tam teď na víkend na závody na kolo. Takže plán byl - nechat mu tam 2 kompresory na carinu a naplnit čeldu.
Co se týče kompresorů na carinu, tak mi nabídl, že postaví novej kompresor pro mě. Má tam mrdy dílů za super ceny z výprodeje´jakýhosi skladu. Prej budu mít novej kompresor za 2 tisíce. Což se supr peníz.
No a čeldu jsme nafoukli, tlak drží, takže okruh těsní. Bohužel když se to zapne, tak to jede jen pár vteřin a pak se to vypne. Kompresor na jedné straně tlačí, ale na druhé nesaje. Takže nezbyde než i ten z čeldy doma vyndat a poslat na repas. Každopádně pán pohodář si za hodinu snažení nic neůčtoval, dal mi cigáro a ještě kontakt na kohosi, kdo mi po repasu naplní klimu v Olomoluci isceonem.
Takže kdokoli váhá, jestli nefunkční klimu vyhodt ven z auta, ptž vám někdo řekl, že oprava je moc nákladná, tak se ozvětě panu Štefkovi. Fakt doporučuju.

Proboha klimu zruš... nebo se zblázníš to ti fakt radim... zruš klimu jako sem to udělal já před mnoga mnoga lety... nemá to smysl... klima je jediná věc na celice co prostě nemá smysl řešit.... a kdo jí má na 5gen tak jí mít nebude do roka a do dne... moje rada zní jebat na to....

Tyvoe Microne klídek Nebudu nic vyhazovat. Na to je dycky dost času. Není důvod, proč by to nemělo fungovat na dlouhý léta.

2stan: super za info, jen bych tomu udělal samostatný téma, zrovna řešim klimu na 6.gen a do Plzně to mám kousek

Aha, tak zmena, do 6. Gen. Uz se dava R134, ale na GT4 to casem resit taky budu.

Ne prostě jebat na klimu... jsou to fakt sexy babčy 27-25 let... a klima prostě už dávno všude odešla... a tam kde se to tváří že ok... odejde... ty investice do toho nemaj smysl. V tý době byla stanovená životnost systemu klimy jako auta... jenže auto jako celek to překoná, klima rozhodně NE. Byly to první klimatizace... už jen po zapnutí to škublo s celým autem pomalu... baterka down... výkon auta totál down... zažil sem si to... spotřeba jako tank... ne zrušit a neřešit... hlavně výkon auta byl asi 60% po zaputí klimy lenoška... chladila, ale hovno jela...
Aleee však někdo mi napíše že mám pravdu...

Máš recht, Microne, jako vždy
Mmchdm. neválí se Ti ta stará klima někde v garáži......?

No jasně, že máte pravdu oba Dám 2 litry za renovaci kompresoru, pětikilo za plnivo a bude mi to žrát o dva litry víc a pak se to celý samo rozpadne. Prostě si ty kovový trubky, dva výměníky, jeden filtr a jeden ventil řeknou - skončila nám životnost, jdem do pi.e A vyskočí z auta.

Kompresor sem vyhodil do kontejneru... celkem zátěž, auto se zlehčilo... o dost a bylo svižnější, že tim pazmekem nemuselo točit.... stačilo poupravit řemen... a bylo po klimě---- a zbytky mam v autě ale byl sem línej je vytrhat... takže hadice mam. ale budou děravý... buhvíkde...nasrat zasraná klima... jebat na to.
mam vlastně všechno z klimy kromě kompresoru... ale vytrhat to neni easy... takže sem se na to vysral.

Každopdně komukoliv kdo se v tom chce vrtat přeju hooodně síly A ne nemá to cenu... chviličku to fachat třeba bude... ale paaaak když si spočítáš... tak jsi u Dr. chocholouška... a ten ti místo klimy dá mokrej hadr na hlavu...
Prostě za ten vánek studenej to nestojí... vyplatí se vyhodit kompresor a otevřít okna. + Ten výkon auta šel fakt do kytek... s AC, ten jde trochu i u nových aut... ale ne tolik...
Jinak řečeno nemá smysl oživovat něco co je dávno mrtvý.... asi tak... aleeee vyplatí se to vyřadit z provozu... protože motor jinak zbytečně točí něčim co nemá smysl.... a ztrácí NRG. POWER

No vidíš a kdybys vyndal ještě trubky, kondenzátor (chladič), jeho saharu, filtr, tlakový čidlo a výparník, tak jsi ušetřil dalšách 10 kilo váhy a ještě by ti do motoru foukalo víc čerstvýho vzduchu, líp se chladil a líp nasával vzduch tvým otevřeným sáním..

Hej tak dneska došel zrepasovanej kompresůrek na klimu v carině. Sice nakonec cena trošku vyšší, ale je z 90ti procent novej. Nový celý tělo. Tamto starý tělo prej už bylo fakt po smrti. Vakonec cenovka 3500 včetně dopravy. No a pak jsem nelenil a rozhod se vyzkušet, jestli by šlo na čeldě udělat integrovaný denní svícení.
Co vy na to? Do čirých blinkrů jsem koupil ledkový žárovky za 150,- kus, natáhl k ním provizorní dráty z parkovaček a do parkovaček dal oranžový žárovky. Jako denní svícení to svítí docela napohodu. Blinkry za světla už tak moc ne s tou malou žárovkou. Ale ty původní parkovačky tam jsou stejně skoro zbytečný. Když bych to chtěl dotáhnout do konnce, tak pod volantem udělám nějakej vypínač. Tím bych pak zhasínal parkovačky, když jsou vyklopený mrkačky. Samozřejmě tu někdo namítne, že mi při takovýmhle "denním svícení" svítí i zadek. Ale to podle mě není na škodu. Samozřejmě když to budu chtít udělat, tak nebudu prasit žádný původní dráty a koncovky. Prostě na každé straně budou dvě propojky, co budou sloužit jako redukce. Aby to šlo v mžiku vrátit zpátky.
Jenom potřebuju, aby mi nějakej šikovnej elektronik řekl, co mám vpájet do redukce, abych mohl původní 21W žárovku blinkru nahradit malou 5W žárovkou. Aby to neblikalo zběsile, jako když je prasklá žárovka. Co tam mám přidat, aby se ta malá žárovka chovala jak ta velká?? Logicky malá žárovka má mnohem větší odpor než původní velklá viz obr: Mimochodem, nemáte někdo takovou jednu nebo dvě patice, jak je na posledním obrázku vlevo? Moc bych je potřeboval na výrobu redukcí.

Do blinkrů musíš mít nějaký ekvivalent 21W, jinak to je na nic. A všechno se dá zapojit, a docela jednoduše.