TOYOTA KLUB Česká Republika

Kocúr píše:Fuha, tak v dvojročnej corolle zdvihák aj kľúč je, tak neviem. Vy ich máte?

Zdravím,
tak já tam zvedák i klíč mám! Corolla 7/2013. Díval jsem se i do Aurise co taky máme doma 12/2012 a je tam taky všechno.

Zbyndas píše:

Kocúr píše:Corolla ma vacsi razvor a tensie operadla prednych sedadiel, cize je o dost viacej miesta na kolena pre cestujucich vzadu. Takisto su zadne dvere dlhsie. Ak ale vzadu budes mat len decka pripadne ste mensieho vzrastu vsetci, tak je auris v pohode. Oproti corolle ma auris TS vacsi a pristupnejsi kufor, je to kombi so vsetkym co k tomu patri, kdezto corolla je sedan. Naprava na aurise je viacprvok, corolla ma torznu priecku. Za seba mozem povedat ze ta torzka s pruzinami a tlmicmi je vyladena vyborne, auris som skusal len na predvadzacke, nejaky rozdiel v jej chovani sa som nevybadal. Ten clovek zaregistruje asi len pri rychlych prejazdoch zakrut s priecnymi nerovnostami, to som nemal tu cest. Corollu mam aj v manuali aj v automate a pravdupovediac s automatom sa vozim radsej. Tie zapchy co v meste mavame, tak z nich automat robi ranny relax, chyba len kavicka. Treba si len zvyknut na zvlastny zvukovy prejav motora s CVT prevodovkou. Jeremy Clarkson mal z neho bobky, priserne mu liezol na nervy. Mne to nejako nevadi, vec zvyku.

Díky moc. Řeším právě hlavně místo na zadních sedadlech, protože jezdíme z 80% plné auto.. Na automat jsem si celkem zvykl - poslední 4 auta se kterými jsem jezdil byla v automatu všechna.. Doma mám manuál a že by řazení bylo mým koníčkem se říct nedá. Ale nikdy jsem Toyotu nevlastnil, tak nevím jak funguje zde... Když jsem si chtěl před cca čtyřmi léty koupit aurise, tak testovací kus se kterým jsem jezdil byl hodně nepovedený kousek.. Tehdy mi to od koupě odradilo. Když jsem dealerovi tehdy vypsal co se mi na autě nelíbilo, tak se mnou už dál nekomunikoval... Auto jsem měl tehdy půjčené na víkend. Krom toho, že byl nakřivo volant (oprava by byla snadná), drnčela přístrojová deska při průjezdem nerovností, tak šlo s autem dost špatně řadit. Hlavně první rychlostní stupeň (auto si shodou okolností koupil kamarád, který následně reklamoval převodovku...) Stříbrná barva na plastu okolo řadící páky byla "ošmudlaná"... Jsou to věci, které člověk u nového auta neočekává.. Tehdy jsem tak trochu na Toyotu zanevřel..

Nový auris a nová corolla se mi ale líbí moc... Přijde mi, že se zlepšila i kvalita použitých materiálů.. A hlavně dělají jako jedni z mála atmosférický benzin, což je pro mne ohromné lákadlo. Jezdím většinou krátké trasy, proto by se pro mne nafta asi nevyplatila. U malých turbomotůrků se zase obávám jejich životnosti. Do konce týdne auto dojedu vyzkoušet, tak už se těším

Ahoj,
máme doma jak corollu, tak i auris...
pokud řešíš hlavně místo na zadních sedadlech, tak corolla je na tom líp.
A ještě jedna poznámka k tomu drnčení palubovky...myslím, že to nemusí být vada jen toho jednoho auta, se kterým si jezdil.
Zajdi se podívat k nějakému prodejci a zkus rukou poklepat na palubovku někam do prostoru mezi středovými výdechy a mezi čelním sklem a uvidíš, jak to tam nečekaně silně pruží a uslyšíš zvuky, jako od bubeníka! Všiml jsem si toho, jak jsem jel po cestě, která nebyla úplně rovná....uvidíš, jak to viditelně vibruje. Dělají to obě auta a jak jsem se na to ptal v servise, tak mi řekli, že si na to nikdo nestěžoval a že se s tím nic udělat nedá. Prostě podle mě je to konstrukčně špatně uděláno, ale to je jen můj názor. Neříkám, že to je důvod, toho vrzání, které popisuješ, ale u Toyoty jsem to nečekal:((
Jinak obě auta OK a jsme s nimi spokojeni:))

cc

Corolla dá 200?

cc

Corolla2014 píše:No jasně, tachometrovejch cca 210, což bude asi tak 190 skutečnejch??? A přitom drží stopu, je lehce ovladatelná, vcelku tichá - je slyšet pouze šum větru, prostě paráda!!!

Tak to mě mile překvapuje, to nebude na dálnici v DE žádnou brzdou...

K multidriveS: Jazda dolu kopcom s tempomatom - keď je sklon vozovky tak veľký, že auto má snahu vďaka gravitácii zrýchľovať, tak CVT má snahu zasa proti tomu brzdiť motorom podradzovaním. Takže sa môžu nepríjemne zvyšovať otáčky. Možnosti riešenia ak to vadí sú v podstate dve. Jedna je vypnúť tempomat a môže to pomôcť, ak nie jemne sa ešte pohrať s akcelerátorom, trochu pridať plyn aby si riadiaca jednotka myslela že už neide dolu kopcom a ona potom zaradí vyššiu rýchlosť. Druhá možnosť je navoliť sekvenčné (manuálne) radenie a natvrdo tam zaradiť vyšší prevodový stupeň.
Toto brzdenie motorom a zvyšovanie otáčok je ešte výraznejšie ak jazdíte v režime Sport.
S týmto som sa stretol aj pri Golfe 1,2TSi s DSG.

Prudké zrýchľovanie zo státia s manuálnym radením prevodových stupňov nemá zmysel, je lepšie mať zapnutý režim Sport a nechať to na CVT. Pretože tie otáčky zmenou prevodového stupňa sa nezmenia skokovo ale plynule a divne to hučí - možno sekundu sa podľa zvuku postupne znižujú otáčky a potom sa zaradený stupeň chytí a začnú sa otáčky zvyšovať keďže je plynový pedál na podlahe. Nezaznamenal som nejaké rýchlejšie dosiahnutie požadovanej rýchlosti ako je pri automate a režime Sport ale zas ma nechytajte za slovo lebo som to vyslovene nijako nemeral, to je len pocit. ten mám taký divný z toho zvuku keď to chcem robiť ručne kvaltpákou akoby ma od toho odrádzala - no ale fuj, čo to so mnou tu skúšaš, to fakt musí byť?!

Len poznámka k spotrebe - na corolle 1,6 s manuálnou prevodovkou mám najazdených 50000km s priemernou spotrebou 6,65. Na 1,6 multidriveS najazdených 3000km, priemerka 7,2.

cc

Corolla2014 píše:mmm21 píše: ... poznámka k tomu drnčení palubovky ... zkus rukou poklepat na palubovku někam do prostoru mezi středovými výdechy a mezi čelním sklem a uvidíš, jak to tam nečekaně silně pruží a uslyšíš zvuky, jako od bubeníka! ... uvidíš, jak to viditelně vibruje.

Je to tam měkčí asi proto, že přístrojovka Corolly není z tvrdého plastu, ale z příjemného měkčeného matroše. Za jízdy mě nikde nic nedrnčí, nevrže. Pouze při rychosti nad 150 km/h jsou více slyšet pneu a šum větru. Ale je to stále v pohodě.

Průměrná spotřeba je kolem 7 na sto. Ale dá se s ní lehce jezdit i za šest. Automat je super!!!

Ahoj,
já jsem netvrdil, že díky tomu pružení palubovka vrže...ale mrzí mě ty viditelné vibrace ...prostě u jiného auta jsem to neviděl.
A k tomu odhlučnění souhlas!

Ahojte,

chcela by som sa opytat, da sa nejako zosynchronizovat tel.zoznam s TT2?
Zvycajne mam tel. pripojeny cez Bluetooth a ked mi niekto vola, na displeji ukazuje iba tel. c a nie meno .

Skusala som to zosynchronizovat cez nastavenie TT2, ale nepomohlo, teda 1 hovor ukazalo meno a dalsi len cislo.

Alebo po kazdom sadnuti do auta je nutna synchronizacia?

Dakujem.

Mne to zosynchronizovalo automaticky pri spárovaní. Možno to tvoj telefón nepodporuje.

Ahoj vsem,

takze synchornizace je vlastne problem od te doby co Corollu mam (HTC,LG,Lenovo je jedno co mate). Obcas to pada a nekdy to ani mobil nenajde. Na minule garancce a jakozto na vsech predchozich jsem je zadal a s tim infoteimentem neco udelaji. Ono se to totiz obcas seklo nebo restartovalo. Ted po posledni garancce 60 tis.km mi rekli ze prehrali software a vse bude v poradku (reinstalovali)
Ted zhruba po mesici se rozhodl infoteiment odejit uplne. Kazdych 5 minut se restartuje. Ovsem mezitim zamrzne a nefunguje leva strana ovladacu na volantu+dotykova obrazovka+vsechny tlacitka na panelu infoteimentu. Tim padem vse co je napojeno na infoteiment nefunguje (parkovaci kamera)
Na 30.12.2015 jsem objednan na odstraneni zavady a tak se budu tesit co mi povi. Tentokrat mam i nekolik videi z cest ktere vse prokazuji.
Nyni najeto 65 tis po 4ch garanckach a porad to zlobi.Koupeno Leden 2014 jako nove.

Jestli mate nekdo tentyz problem tak se ozvete.

Ja mám corolly dva, skúšal som spárovať s htc, sony, samsungom a všetko OK.

Hlásenie:
Pred časom sme tu riešili ako so státím na križovatke ak je auto s multidriveS(CVT). Či mať zaradené D a mať stlačený brzdový pedál alebo vyradiť do N aby brzdové svetlá po zotmení neotravovali šoférov za nami. Tak po mesačnom testovaní naďalej zostávam zástancom zaradeného D a stlačeného brzdového pedálu. Vysvetlím. S prekvapením som zistil koľko veľa križovatiek tu máme v nejakom nenápadnom uhle, auto aj pri zastavení v miernom sklone a pri zaradení N a pustení brzdového pedála má tendenciu dať sa do pohybu len pôsobením gravitačnej sily. A potme študovať či je miesto státia v sklone alebo nie, prípadne to skúsiť, no to sa mi po tomto testovaní teda znechutilo. Len preto aby náhodou niekoho za mnou neobťažovali moje brzdové svetlá. Keď mňa brzdové svetlá auta predo mnou nijako neobťažujú. Hmlové svetlá - no tak to je niečo iné - tie sú občas fakt ostré.
Koniec hlásenia.