TOYOTA KLUB Česká Republika

take uz rok vybiram nove auto a planuji toyotu nebo hondu nebo neco jineho... dokud slouzi moje stare vozitko, snazim se odkladat nakup novejsiho, protoze hypoteka

a co se tyce diesel vs. benzin - je dulezite si uvedomit, ze skvela funkcnost a nakladovost pripadnych oprav zavisi na rocnim najezdu.

jestli nekdo jezdi mesto, okrsek 15.000km a dalnice 5.000 (at nezeru 50/50%) tak v takovem najezdu u me urcite vitezi benzin i kdyby zralo 8l./100km

Mame ve firme dva mercedesy (diesel) - jeden 12 let stary a druhy 6 let. Ten prvni uz ma najeto 670 000km a byl kupovany jako 4lety a ten druhy kolem 230 000 - jelikosz se s tim jezdi denne (doslova) a 3-4 dny je na dalnici tak tomu auto temer nicnebylo (krome vstriku, motoru, repasu turba) ale vyplatilo se to, protoze takovy najezd, auto je porad v pohybu a to mu prospiva. Neni to 10x start/stop motor po meste - nafta by se potom vubec nevyplatila v porovnani rocni najezd/poruchovost/opravy.

to je tak co jsem chtel rici ohledne nafta vs. benzim.
sam mam rover r.v. 1998 416Si 1.6 82kW (no uz tech 82kW davno nema) ma najeto 198 000km, koupl jsme ho kdyz mel 110 tis. km a predpokladam, ze takovych 50-60 bylo stoceno... na tom aute jsem vymenil temer vsechny dily, ktere tam byly od vyroby, ted se sere tesneni pod hlavou, o vikendu mi odesel starter... do toho auta uz se nevyplati investovat vice jak 5000,- z cehoz bude pulka urcite za opravu toho starteru, ale motorove je proste bezvadne auto. po dalnici 6 po meste 7-8,5 (podle stylu jizdy a rocniho obdobi) a pritom mam napsano oficialni spotrebu ve meste ve velkem TP 9,4l./100

Liquidcz píše:Zdravím Vás.

Pročítám si zdejší fórum a hledám informace o motorech pro Avensise T25, ročník 2007, 2008. Něco základního jsem pochytil, ale i přesto bych Vás rád požádal o doporučení motoru pro mé budoucí auto.

Dopředu se omlouvám za opakující se otázky, nestihl jsem ještě pročíst vše co tu je. V tom případě Vás prosím o odkaz a nasměrování.

Jaké jsou mé požadavky a budoucí využití auta?

Budu hledat Avensis T25, rok 2007, 2008 kombi. Provoz bude po Praze a okolí do 100km, a občasné dlouhé cesty... Praha - Brno, Praha - Ostrava, a sem tam cesta do zahraničí po Evropě. Odhaduji tak 60% kratší trasy, 40% dlouhé trasy. Často bude auto plné, 2 - 4 osoby, bagáž, pes, rakev, občasné rodinné "stěhovací služby". Proto kombík.

Proto Vás prosím o doporučení motoru, diesel, benzín, automat, manual?

Hlavně se bojím otázky:

1) když zvolím benzín 1,8 vvti 95kw, bude mi to stačit na naloženého kombíka? Nejsem závodník, ale když předjíždím, chci mít pocit, že když budu potřebovat mám v záloze výkon abych z krizové situace rychle vypadnul. Kolik má rychlostí?
2) má cenu jít do 2,0 vvti? rozdíl výkonu není tak razantní jak bych očekával. Kolik má rychlostí?
3) má cenu uvažovat o 2,4 vvti? spotřeba bude asi velká. Kolik má rychlostí?
4) pokud zvolím diesel, tak kterej? D4-D nebo D-CAT? Slyšel jsem, že diesel motory jsou z Polska. Je to pravda?

Jistě jste z otázek vysledovali, že moje preference je benzín, a to proto, že údajně jsou benzínové motory z Japonska a diesel z Polska. Kde se to potom montuje? Anglie?

Asi hlavně záleží na tom, kolik to auto najezdí ročně kilometrů.. Od toho bych se odrazil. Pokud navrčíš přes nějakých 30tkm ročně, neřešil bych benzin, ale nějaký D4D s historií servisu, kterou lze ověřit ve značkovém servisu (nespoléhal bych jen na servisní knížku), do nějakých 200tkm nájezdu. Potom bych určitě podle popisu řešil silnější verzi se 110 kW. Je to motor, který s tím autem pěkně hýbe a dostatek výkonu tam je. Na rozdíl od D-CAT, který je ještě silnější, má ale výrazně nižší spotřebu. Tu mám u sedana dlouhodobě podle počítače na 5,8l.. nikdy jsem to neměřil podle nádrže..

Gregor71 píše:
Asi hlavně záleží na tom, kolik to auto najezdí ročně kilometrů.. Od toho bych se odrazil. Pokud navrčíš přes nějakých 30tkm ročně, neřešil bych benzin, ale nějaký D4D s historií servisu, kterou lze ověřit ve značkovém servisu (nespoléhal bych jen na servisní knížku), do nějakých 200tkm nájezdu. Potom bych určitě podle popisu řešil silnější verzi se 110 kW. Je to motor, který s tím autem pěkně hýbe a dostatek výkonu tam je. Na rozdíl od D-CAT, který je ještě silnější, má ale výrazně nižší spotřebu. Tu mám u sedana dlouhodobě podle počítače na 5,8l.. nikdy jsem to neměřil podle nádrže..

Do auta v nafte, ktere ma pres 200tkm bych nesel (a to je duvod, proc hovada staci tachometr), jedine ze by stalo 100 tisic, pak dalsich 100 bych dal do oprav, abych mel jistotu ze vse bude "Okey". No ne?

sector nejde pausalizovat, pokud jsou ty km skutecne, auto melo pravidelny a overitelny servis, pokud jezdilo prevazne po dalnici, nebal bych se toho. Takove auto bude potrebovat jen pravidelny servis. Bohuzel vstriky turbo ti muze odejit i u auta, co ma najeto polovinu.

Teď se objevilo něco nového na ebay.de.

CommonUser píše:

kadel píše: ...
Vcera jsem se svezl s novym 2,0 TDI Passatem automat, ten silnejsi (125kW?) a musim rict, kam se na to hrabe moje 1,8.
Na druhou stranu bych porad nemenil, pro me je ta 1,8 dostacujici.

To su len pocity, zober stopky do ruk a potom porovnavaj. A na spravnom prevodovom stupni.
Ked sa toci turbo pri 2000 na 6ke a stupim TDI na plyn, tak ta zatlaci a kym ta to ohuri, tak si ani nevsimnes, ze tah uz polavuje, pretoze ...
Jasne, ze atmo rovnakeho vykonu pri 2000 bude mrtvejsia.

Ked uz, tak optimalne otacky pre oba motory a so stopkami. Teda pri rovnakom vykone. Jazdi sa na vykon. Kludne dynamicke zrychlenie do 200 a tej tvojej 1,8 tam nechaj 4ku.

Tak dneska jsem zase jel s tim Passatem a jak jsi radil, vzal jsem do ruky stopky. Zkousel jsem zrychleni 80 - 130. Avensis na trojku 10s, Passat s automatem za 6s. Toz asi tak

A tady je videt, ze te nasi 1,8 napraska i priblblej golf 1,4, pravda oturbenej. (80 - 120 za 9,5s, a to nepodrazoval) http://www.auto.cz/toyota-auris-1-6-vs- ... rale-72679

Tak 20kW by si mal citit, ale inak neviem ci nevies radit, merat alebo odcitavat z GPS - na tacho zabudni, na VW bezne aj o + 20 km/h pri vyssich rychlostiach.
Pozri si testy z ADACu:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/au ... DTest=4173
http://www.adac.de/infotestrat/tests/au ... DTest=4716

60 - 100 za 6 sekund

Podobne Passat 140PS:

http://www.adac.de/infotestrat/tests/au ... DTest=4534

Fakt neznam, kde robis chybu.
BTW nejazdis moc defenzivne a potom remapping ta ztahuje dole ? Kolko mas km ?

V pripade potreby nahodit kompresor:
http://www.bemani.ch/Toyota_Avensis_K.htm

Nesel jsem na to nejak vedecky, zadna GPS, jen telefon v ruce a plnej plyn na trojce, je fakt, ze by pri tech 80 km/h sla dat jeste dvojka, ale nebudu na dalnici prece radit dvojku. Ale tohle neni jen problem Avensise, sestra ma Mazdu 6 2,0 a je to stejna mrtvice.

Ten kompresor vypada dobre, ale ja nejsem zastancem techto uprav, to uz radsi jiny auto.

"telefon v ruce" - nejak nechapem. Ako si to teda meral. Sorry, ale ten ADAC to robil vedeckejsie.
Ak mas problem radit, tak si mal kupit CVT. 2ka potiahne cez 100. Ak testujes prave take zrychlenie, kde musis radit rychlosti na jednom aute a druhom nie, tak to tak dopadne. Stale neviem kolko km mas ty a kolko mal ten Passat. Valve zreje az za 100 tkm (Verso test ADAC), taky TSI presne naopak (Golf ADAC).
Tazky prevod je dnes trendom. Na 6ke mas teoretickych 270.
Do cca 2005 sa robily lahke prevody, lebo nemecki novinari testovali dynamiku na najvyssom prevode. Dnes zasa idu emisie a spotreba.
Lexus GS 250 V6 neudrzi rychlost na najvyssom prevode. To je uz pekna kurwaren.

http://www.adac.de/infotestrat/tests/au ... DTest=4704
- ani toto 150 PS / 220 Nm TSI sa neutrhlo. 0,1s rozdiel.

Mna skor sere ten obmedzovac rychlosti, ktory uz pchaju aj do Lexusu (novy GS)

telefon v ruce se stopkama. Jeste to schvalne zkusim s prerazenim 2 - 3, ale nemyslim si, ze to bude lepsi cas, zas tak rychle tam ty kvalty nepadaji. Jinak mam 23000 km, Passat mel nejakejch 30000 km.

Tata novy GS 450h ma a nejel vic jako 160, takze si myslim, ze majitele takovejch aut moc omezovac netrapi. Ale jede jako krava a zere mu to min nez muj Avensis, jezdi za 7,3, ja za 8,3.

tabika píše:Ptal se jestli motor 1,8 stačí a ne jestli auto má jiné přednosti,to už asi v když ho chce koupit. Nejde o závodění,to auto na to není to je jasný,ale o náke dustojné ježdění Přeci když koupim takové hezké auto tak od něj čekám že bude i trochu jezdit ne?? Ne že ho bude potřeba držet furt nad hranicí 4000ot. Prostě myslím že 2,0 je rozumná volba

Až sa to tu bojím napísať, kedže väčšina tvrdí, že 1,8 benzín je do Avensisu kombi slabý motor, ale mám vlastnú skúsenosť že aj 1,6 81 kw stačí na bezproblémovu jazdu. Je ich málo a pokiaľ viem predávali sa len vo východnej európe (asi z imidžových dôvodov). Ozve sa tu niekto kto má skúsenosti s touto verziou? Minulý rok v lete boli v ponuke na Slovensku v tejto špecifikácii (r.v. 2008, kombi, 1,6 benzín) 2 kusy. Jeden mám, druhý bol predaný v Blave. Takže minimálne niekoľko by ich malo byť na cestách.

kadel píše:

CommonUser píše:

kadel píše: ...
Vcera jsem se svezl s novym 2,0 TDI Passatem automat, ten silnejsi (125kW?) a musim rict, kam se na to hrabe moje 1,8.
Na druhou stranu bych porad nemenil, pro me je ta 1,8 dostacujici.

To su len pocity, zober stopky do ruk a potom porovnavaj. A na spravnom prevodovom stupni.
Ked sa toci turbo pri 2000 na 6ke a stupim TDI na plyn, tak ta zatlaci a kym ta to ohuri, tak si ani nevsimnes, ze tah uz polavuje, pretoze ...
Jasne, ze atmo rovnakeho vykonu pri 2000 bude mrtvejsia.

Ked uz, tak optimalne otacky pre oba motory a so stopkami. Teda pri rovnakom vykone. Jazdi sa na vykon. Kludne dynamicke zrychlenie do 200 a tej tvojej 1,8 tam nechaj 4ku.

zdarec takže mi to nedalo a taky jsem otestoval pružné zrychlení.neni to sice avensis ale corolla ale to je jedno je to taky 1,8 benzín takže

3 rs 80-120 za 4 sek
4 rs 80-180 za 14 sek
5 rs 80-120 za 9,5 sek
6 rs 80-120 za 11 sek
meřeno na rovině,obyčejné stopky takže udaje jsou +- nějaka desetina

NJN... MUSIM mit preci nejsilnejsi, nejuspornejsi, nejrychlejsi auto..... MUSIM... MUSIM... proto jsou ted k dostani neskutecny iracionality... Stredni trida nebo dokonce vyssi stredni trida s motory 1.2 turbo, biturbo, triturbo, tetraturbo.... uaaaa.....

jasne neni nad turbo

treba dokonaly motor 1,2 TSi od koncernu, kde napriklad jsou i auta u kterych pri 72 tkm meni uz po treti turbo na zaruku

pak si takovou jebku ktera ma najeto kolem 100 tkm a je v bazaru za 110 tacu koupi rodinka protoze to je prece kurva zanovni auto a uz sypou do oprav

kdo chce kam ...