TOYOTA KLUB Česká Republika

OK ale si myslím to co jsem o valve napsal a zkusím to v praxi teda, 1400 ot/min na šestku na rovince a uvidíme.

MartinHSD píše:co se týče asistentu udržování v jízních pruzích, tak jeho citlivost a účinnost do jisté míry ovlivňuje zda je zpnutý tempomat. Pokud tempomat zapnutý není tak je ta účinnost menší, vyzkoušeno. Při zapnutém tempomatu auto relativně "samo" jede. Nicméně pozor pokud jede auto rychlostí pod 50 km/hod tak LDA nefunguje !!!, tedy ve městě pokud dodržuješ rychlosti tak na něj nemůžeš spoléhat a také se může deaktivovat pokud nebudeš vícekrát po sobě držet volant. Já jej zkoušel docela dost a jsou tam určité záludnosti se kterými je nutné počítat.

co je to LDA - nebo jsi myslel LTA? podle me funguje i pri malych rychlostech - a pri nich dokonce nepozazuje mit ruce na volantu. takove popojizdeni 10-20 se zapnutym tempomatem udrzi pruh v pohode a bez rvani, ze mam chytit volant. cim rychlejc, tim casteji rve. rekl bych, ze to popojizdeni je jeden z mala momentu, kdy to LTA se pouzit. jo a jeste na dalnici, kdyz je ta dalnice s malo provozem a tak nevadi, ze pendluju uvnitr pruhu.
jinak nevim, jestli jsem to sem psal - zkousel jsem jednu normalni zatacku v Tesle 3 a Corolle. Autopilot Tesly to dal v pohode, corolli LTA by me poslal mimo silnici. Ale adaptivni tempomat mame lip naladeny.

Chcem sa vás spýtať, ako sa vám chová zahrievanie/vypínanie motora, resp. čo si o tom myslíte.
Teraz, keď sú ranné teploty okolo 15 stupňov a odchádzam z domu, naskočí spaľovací motor, ale cca. už po minúte (keď dám dole nohu z plynu) sa aj vypína. Nie je to málo, aby sa motor a hlavne olej zahriali na prevádzkovú teplotu? Alebo je to ok a je to poriešené vďaka elektrickej olejovej pumpe a elekrtickému vodnému čerpadlu? Ja v týchto veciach Toyote celkom verím, ale chcel by som vedieť, ako sa to chová vám, prípadne či o tom niečo neviete viac.

já to ted za chladnějších rán dělám tak, žeráno odvezem syna do školy čistě vynuceně na elektřinu a po té již nechám naskočit benzín a víceméně ho nenechám schválně jet čistě na elektřinu aby se líp a postupně líp zahřál a spotřeba je ještě i o chlup lepší, než když se díky přepínání zahřívá pomalu a postupně .... .
Myslím, že zase hybrid vyloženě město není zase ideál, jelikož se tam kloudně nemůže na krátkých trasách zahřát a s nezahřátým motorem to žere hooodně ....
JIž sem to psal, když je plně zahřátý motor, tak je spotřeba neksutečně malá ...., ale co mě vychází, že i na 12 km není 100% zahřátý, jelikož pendluje el/benzín a spotřebu mám vyšší, než kdy jedu třeba 40km. Proto plně nesouhlasím s tím, že hybrid se hodí hlavně do města .... . Ideálně přijet se zahřátým motorem do města, pak je to bomba.... .

Bubo226 píše:

MartinHSD píše:co se týče asistentu udržování v jízních pruzích, tak jeho citlivost a účinnost do jisté míry ovlivňuje zda je zpnutý tempomat. Pokud tempomat zapnutý není tak je ta účinnost menší, vyzkoušeno. Při zapnutém tempomatu auto relativně "samo" jede. Nicméně pozor pokud jede auto rychlostí pod 50 km/hod tak LDA nefunguje !!!, tedy ve městě pokud dodržuješ rychlosti tak na něj nemůžeš spoléhat a také se může deaktivovat pokud nebudeš vícekrát po sobě držet volant. Já jej zkoušel docela dost a jsou tam určité záludnosti se kterými je nutné počítat.

co je to LDA - nebo jsi myslel LTA? podle me funguje i pri malych rychlostech - a pri nich dokonce nepozazuje mit ruce na volantu. takove popojizdeni 10-20 se zapnutym tempomatem udrzi pruh v pohode a bez rvani, ze mam chytit volant. cim rychlejc, tim casteji rve. rekl bych, ze to popojizdeni je jeden z mala momentu, kdy to LTA se pouzit. jo a jeste na dalnici, kdyz je ta dalnice s malo provozem a tak nevadi, ze pendluju uvnitr pruhu.
jinak nevim, jestli jsem to sem psal - zkousel jsem jednu normalni zatacku v Tesle 3 a Corolle. Autopilot Tesly to dal v pohode, corolli LTA by me poslal mimo silnici. Ale adaptivni tempomat mame lip naladeny.

měl jsem na mysli samozřejmě LTA a opravdu mám za to, že se mne když jej mám zapnutý a rychlost jde pod 50 km/hod zobrazí hláška, že se LTA deaktivovalo, nicméně vždy když nebyl zapnutý tempomat, tedy je možné, že s tempomatem to funguje i při pomalých rychlostech, já jej ve městě nepoužívám tak mám zkušenosti spíše jen z dálnice nebo delších tunelů. Na 100 % to tak je v C-HR tak jsem to řešil se ženou, tím jak nyní střídám 2 auta tak v tom mohu mít trochu zmatek, ale myslím si, že těch 50 km/hod bude při nezapnutém tempomatu i u Corolly. Schválně se podívám do návodu a vyzkouším. Zapnutý a nezapnutý tempovat a chování LTA je opravdu rozdíl. Bez zapnutého tempomatu považuji LTA a mám to vyzkoušeno jen jako upozornění a v pruhu to auto moc neudrží.

Papi : zapni si tempomat a pak to testuj a uvidíš změnu chování toho asistentu. Jinak ta poznámka o té spotřebě od Tišnova, tu neřeš, on rád provokuje. Všichni víme, že tam máš dlouhodobý průměr, který plně odpovídá tomu co jezdíš, s aktuální sportřebou snad nikdo nejezdí, nesleduje, pokud by jsi měl měl 1,6 tak na tom co jezdíš byl jsi byl někde kolem 6,5 L možná více. Nedávno si v diskuzi na FB k C-HR lidé co mají 1,2 T stežovali, jak se nemohou dostat, když jezdí hlavně město pod 8 L, Ti co mají hybrida tak to dělají kolem 4L a mohu potvrdit, že dlouhodová spotřeba u současné 1,8 hsd je v pohodě pod 4,5L, mám nyní najeto cca 1900 km na C-HR včetně cca 400 km dálnice a spotřeba od nového je 4,2 L.

@ MartinHSD zkoušel sem to i se zapnutým tempomatem, výsledek +/- stejný.

@papi

Ja sa viem vyhnúť zhasínaniu spaľováku prepnutím radičky do S. Ale hlavne ma zaujíma, či to motoru dlhodobo neškodí, keď sa tak skoro vypína a potom znovu zapína v situácii ak by ešte nebol dostatočne zohriaty. Zdá sa mi, že je tam dosť riedky olej, ale aj tak...

takto to fungovalo vždy, když jsme měl aurise tak stačilo zapnout topení a spalovák ráno běžel skoro bez vypnutí min. 3-4 km. Nyní je pradou se motor vypíná častěji a klidně se vypne po cca 2 minutách, kdy najedu sotva 1,5 km. Předpokládám, že to mají nějak pořešené každopádně já jej určitě po ránu netrápím, snažím se jej držet při nižších otáčkách min. prvních 5 km jízdy. Také je nutné vzít v potaz, že tam vlastně máme na zimu vhodný olej.

pri tom ohrivani je krasne videt, jak se nahodi, vrci v nejakych otackach (samozrejme se bavim o tom, ze mam lehkou nohu na plynu) a po cca minute nebo minute a pul jdou otacky o par set nahoru - i kdyz jedes porad stejne. zcela evidentne pozna, ze uz je trosku zahraty.

ano, máš pravdu, žije si to trochu vlastním životem. Co však pociťuji jako změnu, proti aurisu je v tom, že si to když je ráno chladno, tak daleko více a častěji dobíjí baterku motorem než jsem býval na tuto dobu zvyklý.

Do nového C-HR v Británii dávají k Toyota Touch 2 (bez Go navigace) CarPlay and Android Auto už do základní výbavy Icon jako standard. Snad to bude u Corolly pro příští rok stejné.

test

Hurá, funguje, tak můžeme začít diskutovat přirážku za Android Auto/CarPlay v hodnotě 10000 Kč pro modelový rok 2020. Zajímavé mi přišlo i to, že v Polsku za paket Connect s tímtéž chtějí 1000 PLN tj asi 6000 Kč.

Kde vidite prirazku 10 000 Kc? V ceniku 2020 je u vsech modelu co maji TT2 i podpora CP a AA.

A vypada to, ze moznost navigace chybi uplne.

Podle zákaznické linky přímo toyota.cz, tak vozidla dodané do konce roku toto již budou mít (již je možná k objednání modelová řada 2020), s tím že nic potvrzené pro starší vozy není, ale řekla, že na urovni "jedna paní povídala" je zatím stanovené předběžné datum kolem května 2020. Což není moc potěšující informace. Po roce, co se o tom začlo mluvit.