TOYOTA KLUB Česká Republika

No jsou tu týpci, co jezdí ještě za míň. Jak se jezdí? Předvídavě, s velkým citem, v limitech. Já nevím, i na Corolle jsem jezdila do 6 litrů. Chce to asi jiný přístup, využívat elektromotor pokud to jde, dobíjet.

Mno, já jezdím podle předpisů, rozjíždím se do 40km/h na elektromotor, kopce sjíždím s nohou mimo plyn a daleko pod předepsanejma rychlostma. Klidně to nechám venku klesnout z 90km/h na 70. Zase mi přijde trochu úlet se courat povenku z kopce 40. Po dálnici max 120. Když mám náladu tak se courám za tirákama 100 a poslouchám rádio. Nikdy víc než 140.

Pořád čekám, že to přijde. A ono to nejde a nejde

Možná že máš úplně nové auto, také nevím. Zdá se, že jezdíš rozumně, já se taky kolikrát tak cajdám na 70. Zkus víc rekuperovat - z kopce dát B a dobíjet, následně využít energii jinde. Jezdíš teprve krátce, navíc jsi měl zcela jiný typ auta, uvidíš časem. Když Tsusho, tak asi budeš z Prahy, co?

Jj Bčkuju taky hodně. Mně se líbí, že nemusím skoro vůbec brzdit Úplně cítím, jak se prodlužuje životnost kotoučů Z Prahy nejsem, cca 30 km od. Ale původem jsem z Brna. Proto taky tolik najezdím

Já sem ještě na dálnici nebyla - auto nemělo dálniční známku a už se mi nevyplatilo ji kupovat. Ale jela jsem po dálnici s půjčeným Priusem, bez problémů 130 a spotřeba mi taky ukazovala 4 litry, takže to dálnicí až tak nebude.

xluke píše:Mno, já jezdím podle předpisů, rozjíždím se do 40km/h na elektromotor,

neviem aky a ci je rozdiel v hsd oproti priusovi, ale ja som zistil, ze najekonomickejsi sposob jazdy v meste je z krizovatky sa pomerne razantne rozbehnut (avsak nie do pola pwr) az na predpisanu rychlost a potom uz iba udrzovat rychlost (motor sa ihned vypne a ide sa len na bateriu, ktora pri konstantnej rychlosti vydrzi pomerne dost na rozdiel od vydrze pri akcelerovani).

co sa tyka B, opravte ma, ale co som sa docital, tak to nezvysuje rekuperaciu, je to mod cisto na brzdenie motorom, takze ak chces rekuperovat, treba sliapat na brzdu tak aby pole "chg" nebolo vysvietene na max.

xluke píše:Nejen prostorově. Přeci jenom třílitrovej šestiválec... Ale nelituju. Aurisek mně i rodině dělá službu, která já více než dostatečná. A na hraní si můžu vzít kdykoliv RAVku A za ušetřenýho čtvrt mega můžeme každoročně na dovolenou.

Jinak Aurisek je funglovka z tsusho průhonice. Aji mašli mi na něj dali Já si to auto v podstatě koupil kvůli tomu servisu. Když jsem viděl jak se starají o manželčinu RAVku (přezdívka Tonička) a co to stojí, tak jsem turka prodal koupil si poslední auris 2012 HSD v ČR. Sice tím pádem jen SOL, chtěl jsem exclusive, ale co už. Jediný, co mě na tý výbavě štve jsou látková sedadla bez el. výškového nastavení. Zbytek je jen takový pozlátko.

S tou spotřebou by to bylo fajn. Zkouším furt různé druhy jízdy, tak snad na to časem kápnu. Mi nejde o toho půl litru, ale o to, že to neumím

Pokial máš Aurisa ešte nového, potrebuje to zabehnúť, ale bežná spotreba mimo dialnicu sa dá robiť okolo 4,5l. Záleží veľmi na tom kde jazdíš a ako ďaleko. Pokial máš do práce tak do 10 km , prípadne je väčšina trasy v meste tak je to okolo 5l v pohode. Pri dlhších trasách 20-30 km nieje problém jazdiť do 4,5l. Kamarát ho má a jazdí okolo 4,0l , ale to jazdí väčšinou jeho žena. Ja na Priuse na dlhšie trasy mimo dialnicu robím okolo 4,2-4,6. Keď sa hrám tak aj 3,9 sa podarí. Samozrejme cez zimu hlavne na krátke trasy musíš počítať cca +1l. Je to hlavne kôli tomu že sa motor udržuje teplý kôli kúreniu, takže sa zapína častejšia ako by normálne potreboval.
Každopádne sa treba pri jazdení naučiť využívať rekuperáciu. Pokiaľ máš tempomat je to jednoduhšie. Ak ideš cez obec, nastav tempomat, za obcou vypni, šliapni na to aby si požadovanú rýchlosť dosiahol čo najskôr, a potom ju udržuj. Pred obcou (križovatkou) s predstihom zapni tempomat, prípadne použi polohu B na spomalenie a dobytie AKU. Pokial prudko brzdíš, zapájajú sa vo väčšej miere mechanické brzdy a energiu nevyužívaš, treba jazdiť viac predvídavo.

matus69 píše:

xluke píše:Mno, já jezdím podle předpisů, rozjíždím se do 40km/h na elektromotor,

neviem aky a ci je rozdiel v hsd oproti priusovi, ale ja som zistil, ze najekonomickejsi sposob jazdy v meste je z krizovatky sa pomerne razantne rozbehnut (avsak nie do pola pwr) az na predpisanu rychlost a potom uz iba udrzovat rychlost (motor sa ihned vypne a ide sa len na bateriu, ktora pri konstantnej rychlosti vydrzi pomerne dost na rozdiel od vydrze pri akcelerovani).

co sa tyka B, opravte ma, ale co som sa docital, tak to nezvysuje rekuperaciu, je to mod cisto na brzdenie motorom, takze ak chces rekuperovat, treba sliapat na brzdu tak aby pole "chg" nebolo vysvietene na max.

S tým B je to podla toho ako je nabitá batéria. Podla manuálu je to brzdenie motorom, ale ak je batéria málo nabitá, brzdí iba elektromotorom, takže intenzívnejšie rekuperuje. Ak je batéria tak na jednej čiarke pred Full alebo Full, vtedy už v podstate nerekuperuje, iba zaradí brzdenie motorom. Vzhladom k tomu že motor je celý robený na minimálne odpory, jediný výsledok je že hučí jak bláznivý ale moc nebrzdí. Rovnaký účinok to má aj keď miesto B používaš tempomat , trebárs pri dlhšej jazde z kopca tam máš nastavé trebárs 70km/h , a režimy si vtedy radí automaticky, po plnom nabití batérie začne brzdiť motorom.

K tej spotrebe v zime.

Treba si uvedomiť a píše to aj user manual, že používanie kúrenia v Priuse ma na spotrebu na krátke vzdialenosti rovnaký vpliv ako používanie klímy.
Nie je to ako v konvenčnom aute, že na kúrenie sa používa zbytkové teplo. Prius si to teplo musí poctivo vyrobiť a používa na to benzín.
Píšem čisto v teoretickej rovine, ale čo som sa dočítal, tak najmenší vpliv na spotrebu ma údajne rýchle vykúrenie kabíny a následne vypnutie ventilačného systému. V tomto prípade mám však obavy z rosenia sa čelného skla.
Zaujímavou alternatívou by tiež mohlo byť nastavenie požadovanej teploty na čo najnižšiu teplotu. Predsa len keď je dnes vonku -12°C tak aj tých +16°C v aute sa môže zdať ako príjemná teplota. Proste nastavovať kúrenie na nejakých 23°C sa mi zdá ako zbytočný luxus...

Hodně teď využívám elektrické vyhřívání sedáků, to dost pomůže a zatím jsem si nevšimla vlivu na spotřebu. S tím topením ale to bude potíž, jsem hodně zimomřivá (naopak mi nevadí vedro a klimu skoro nevyužívám).

S tím B režimem bude asi mít pravdu hathaway, že dobíjí podle stavu baterky. Osobně mi přijde že při běžné jízdě (dojezd na křižovatku apod.) energeticky nepomůže spíš naopak, při zařazení to nepříjemně trhne a musím dvakrát sundavat ruku z volantu. Citlivé položení nohy na brzdu to zastane lépe.
Pokud jde o rozjezdy, souhlas s matus69: žádné čochtání na elektro, ale naložit tomu na okraj ECO pole (ne PWR) až do dosažení stálé rychlosti. Vesměs tak držím krok s ostatními auty. Tak jezdím já... v létě ve městě těsně kolem 4.0, na I. třídě pod 4, na dálnici tak 4.7 dle PP (ve skutečnosti +10%), při 1-2 lidech. Teď mi to zima při převážně popojížďkách zvedla o litr.
Topení pouštím většinou hned po startu kvůli mlžení spolu s rozmrazováním čelního skla, po pár minutách vypínám rozmrazování a většinou pak už nechám i topení, pokud se motor ohřál v kopci. Nemá cenu jezdit hodinu v beranici, podstatný vliv na spotřebu a životnost to podle mě má jen prvních pár minut - a tehdy to je bohužel většinou potřeba kvůli mlžení.

Já jezdím naprostou většinu cest z garáže do garáže, takže prakticky netopím. Těch 33km mi vystačí teplo naakumulované z garáže. Teď zkouším ty prudší rozjezdy, uvidím, jestli to bude mít efekt.

S tým kúrením v zime to je proste tak, na spotrebe sa to prejaví hlavne pri krátkych jazdách. Pokial pôjdem vždy tak 20 km a viac je nárast spotreby minimálny, motor sa zohreje a potom už funguje normálne, pokial jazdím v zime v meste, 5-6 km, samozrejme motor stále beží kôli kúreniu, takže žerie viac.

Ahoj, tak aurisek si v téhle zimě a sněhu bere 5,2. Za necelé 2 měsíce mám najeto 5000. Zatím bez závad Nelíbí se mi držáky na pití po krajích, chtěl bych je uprostřed. Područka je moc nízko a strašně lituji, že nešlou koupit nevyšší výbavu. Přeci jenom dvě malé děti, rohlíky sušenky a látkové potahy nejdou dohromady.

Chování auta na sněhu je překvapivě dobré. Koupil jsem zimni Pirelli sotozero 2. Výrazně lepší než Octavia na zimácích, výrazně lepší než RAV4 na all season penu. Vysvětluju si to nižším těžištěm a lepším rozložením váhy díky baterkám vzadu (amatérská úvaha).

Celkově to auto mám čím dál radši. Příští auto bude asi zase toyota

Ano, držáky na pití mi nepřijdou 2x praktické v tomto umístění a područka je také na nic a nepoužitelná - v Corolle byla výš, takže se o ni loket dal opravdu opřít, tady to nejde. To je ale ve všech Aurisech, prý kvůli bezpečnosti. S tím chováním na sněhu jsi mne potěšil, to jsem teda zvědavá. Mám Nokian.