TOYOTA KLUB Česká Republika

Tak nový světla jsou doma z Polska a včera provizorní montovačka. Ještě je pořádně přeleštit a budou fakt TOP!

Schválně našel jsem teď po haluzi fotku prdelky při koupi auta a teď
Jen mě mrzí absence nápisu nad značkou. Je to takový prázdný místo. Asi tam nechám říznout a nalepím vlastní nápis. Asi tam přijde tenhle krásnej retronápis:

Já bych asi použil stejný font, co byl na tom původní. Myslím, že podobný lepený nápis má ne Celice i Karlos.

Neskutečný, včera jsem úspěšně prošel technickou!! Minulej týden proběhly emise. Tam samozřejmě nevyšly plyny CO a lambda. Ještě, že tam byl hodně rozumnej a pohodovej chlápek a nějak to poladil, aby ty čísla byly zelený. Překvapil mě, že nejdřív lezl do kabiny s kabelem k diagnostice, což prej mají povinný. Tak jsem se mu snažil vysvětlit, že to má marný, ukázal jsem mu zásuvku pod kapotou. Sice se mu povedlo najít nějakou redukci, která tam pásla, ale spárování s PC samozřejmě nedopadlo. Takže nic. Říkal mi, že od podzimu se to má zas ještě víc zpřísnit a budou mít novější mašinu a kdo má diagnostickou zásuvku, tak musí být vyčteny závady. Když ne, tak pápá.. Tak mi asi nezbyde tu zásuvku na příště někam schovat a zamlčet.
Na technické borec docela v klidu. Namítal jen něco proti sportovnímu volantu. Myslel, že tam byl původně airbag. Tak jsem ho vyvedl z omylu. Pak kafral, že bílýma LEDkama vzadu nad SPZ a vpředu v pozičkách provokuju policajty. Že prej svítí modře. Radši jsem se s ním nepouštěl do hlubších optických debat, jak definovat bílou a modrou barvu Čirý nehomologovaný paraboly v mrkačkách neřešil vůbec. Očividně se mu ani nechtělo drbat s jejich štelováním. Pak gumy... Dal jsem zimní kola z cariny. 185/65 R14 zimní nokiany. Splňujou nosnost, rozměr, ale ne rychlost. Tak jsem s ním kecal jestli mám řešit nějakou tu nálepku, co by mi říkala: "jezdi pičo pod 190!" Ale asi na to borec taky neměl náladu, tak zabrblal cosi o pojišťovně a šel lepit červenou nálepku.

Mám dotaz - je normální, že mi furt tlakuje palivová nádrž? Včera jak jsem dojel před tu technickou, tak vylezu a cosi syčelo. Mrkl jsem a bylo to zas z té tenké trubky u nádrže. Tam kde jsem dával novou sponu, viz fotka výše. Samozřejmě povolil jsem víčko nádrže, odfouklo si to a byl klid. Nemá to víčko ty změny tlaku nějak řešit automaticky?

No mě to syčí i na carině. Ale tam mi nikdy nikde palivo z trubky nekapalo. Mám právě pocit, že tím tlakováním ty hadičky a jejich spoje s trubkama nejvíc trpí.

Nepleťte si přetlak s podtlakem. Když odšroubovávám víčko nádrže, tak mě nikdy ruku nic neofouklo. Takže to psiká dovnitř neb je to podtlak v důsledku práce palivového čerpadla.

Podtlak se vytvářel u aut s karburátorem a mechanickým čerpadlem u motoru. Novější se vstřikováním mají vratku přebytečného benzínu a vzniká přetlak. Pokud přetlak není, nádrž prostě někde netěsní. Syčet u hadic by to nemělo, to asi moc nepasují na vývody.

Kluci jste vedle,je to trosku jinak.

Lexus mě vždy syčí, jak kdybych mu nedával napít čelda to dělala taktéž

Je to troska zlozitejsie:
V nadrzke nesmie byt ani velky pretlak ani podtlak-zdeformovala by sa nadrz -neni to tlakova nadoba.
Pretlak vznika z par benzinu potom sa zapne system EVAP-vznikne podtlak-odsaje pary do canistra akt.uhlim a potom to pokracuje do sania motora.
(riadiaca jednotka.....atd)
Nasledne cez jednosmerny ventil uzaveru nadrze sa nasaje vzduch a tlak je tam ako vonku.
Cele sa to opakuje x krat... ZALEZI KEDY NADRZ OTVORIS - PROCES JE...
TREND URCUJE EKOLOGIA!!!

Proč tam tedy je přetlak jen za jízdy a v návodu je napsané, že to je v pořádku......?
(vždycky si to sykne při sundání víčka)

Dík MiBovi, za krásnej popis. Má to hlavu a patu. Já jen nikdy nezjistil, jestli to saje nebo fouká ven po odšroubování víka nádrže. Musím to zmapovat.

Jedna fotka z předtechnické se zimníma carinovýma kolama.

Stan:
.... ZALEZI KEDY NADRZ OTVORIS - PROCES JE...
...ktory proces prave prebieha... je to vec nahody...

Jimmi:
Pokial auto stoji tak v nadrzi je relativne rovna vyparovacia plocha a zaroven teplota /relativne nizka - vonkajsia teplota, benzin sa vyparuje pozriet tabulky/
ALE KED SA AUTOM POHYBUJES (motorom)V NADRZI SA VYPAROVACIA PLOCHA zvacsi -vlnenie ale to najdolezitejsie zvysi sa "teplota benzinu" !!!
/nasledkom cerpadla ktore je ochalzovane benzinom -ponorene cerpadlo v nadrzi a cez tlakovy ventil benzinu sa vracia benzin ktory ma urcitu teplotu-fyzika-vykonana praca ..atd

Najcastejesie zavady:
-zle pracuje system EVAP
-zalepeny jednosmerny ventil na uzevere nadrzky
(to preskusa aj lajk, vonkajsia strana , tlak +, vnutorna strana podtlak - ...jemne narabat ustami tlak-podtlak...)

TROCHU ZARTOM:
PRI ZALEPONOM VENTILE IST NAJPRV NA TOALETU.
TLACIT JE SVINSTVO....

Tak po delší době sem něco přihodím. Jelikož carina je ještě pořád bez kapoty, nárazníku a blatníků tak hodle čelda slouží jako daily car. Je mi líto ju kurvit v té soli, ale zas mě to ježdění ve sněhu na hory docela baví. První, co mě potkalo, že upadl PZ pás. takže rozborka tapecírungu a přivaření matky, do které se šroubuje brchní držák pásu. Drbačka, ele už bylo hotovo. Tak jsem v sobotu se po měsíci hecl a jel holku umýt. Dojedu, umyju, natankuju za 700,- a najednou za městem při sušící jízdě za mnou čára.. Zadek auta celej zasranej. Řikám si, co se děje? Kouknu pod auto a z nádrže proudem valí benzín Myslel jsem, že praskla hadice nebo něco.
Do garáže jsem dojel jen tak tak, rycle jsem sehnal lavór a kýble a chytal zbytky benzínu.
Pak mrknu na nádrž a objevím tohle: Díra průměr 8mm. Co za zmrda vyfetovánýho přeleze ostnatou bránu zavřených garáží a na montážní jámě, kde čeldu parkuju vrtá zespod do nádrže? Měl jsem tam benzínu tak za 300 maximálně. Pak z natankovaných 20ti litrů jsem odchytl tak 6 litrů. Samozřejmě benzín rozleptal všechen ochrannej gumoasfalt co byl okolo nádrže. Zrovna, když ve čtvrtek potřebuju auto na hory. Kurva kdyby to během vrtání, když mu po rukách na tu vrtačku chcal benzín, to bouchlo, tak je vymalovaný..

Tak dneska proběhlo relativně rychlý řešení vandalismu - místo demontáže nádrže, vyplachování vodou, aby se dalo vařit.. Pohrál jsem si zas na gynekologa. Předtím 10km do dílny s kusem dřeva zaraženým v díře. Pak kluky napadlo, že co se s tím srát. Ćerpadlo ven, ruku po loket do nádrže. Překvapilo mě, kolik je tam přepážek. Jednu plechovou jsem musel dost ohnout, abych se tam dostal. Pak jsem ju zas narovnal jak byla. Konečný řešení teda podržet matku vevnitř nádrže a kámoš zvenku šrouboval plochej šroubek s mosaznou těsnicí podložkou. Zarvali jsme to a vypadá to, že to drží. Ani kapka neukápla. Na šroub a oškrábanej kousek nádrže penetrátor a zítra bude zamáznuto gumoasfaltem a snad vyřešeno.