TOYOTA KLUB Česká Republika

Ahoj, zaujimala by ma spotreba motoru 2.0D. Vdaka.

To mě to žere jak dvoulitr sakra

V létě sem se párkrát dostal na 6,5l , ale jinak kolem těch 7l normálka (jezdím převážně město a myslím, že s lehkou nohou) a teď v zimě to je 8 jak vyšitých

Na to že to je 1.3 tak to žere jak tank. Ke všemu nemám otáčkoměr, takže si nemůžu hlídat otáčky, ale podle zvuku motoru jezdím na nižších.

Ing_Mazi píše:To mě to žere jak dvoulitr sakra

V létě sem se párkrát dostal na 6,5l , ale jinak kolem těch 7l normálka (jezdím převážně město a myslím, že s lehkou nohou) a teď v zimě to je 8 jak vyšitých

Na to že to je 1.3 tak to žere jak tank. Ke všemu nemám otáčkoměr, takže si nemůžu hlídat otáčky, ale podle zvuku motoru jezdím na nižších.

Jen me napadlo, jestli treba motor naopak nepodtacis to pak zere vic nejsem odbornik a mam 1,6 4a-fe a ten jak sem vycet tady na foru tak i z vlastni zkusenosti si libuje kolem 2500-3000 to pak sem jel z krusnejch hor do praglu nijak sem to nehnal ale taky sem se neloudal asi za 5,5(hrubej odhad) nevim jak je to s tvym motorem jen me to napadlo

Mám 2,0D a zatím jsem se nedostal přes 5,9,minimum je něco pod pět na delší trasy a průměr bych viděl tak do 5,5 s velkou rezervou.Jezdím z 80-90 % město.V porovnání s moderními turbomotory je to lenochod,ale má velký zátah a je dost tichý.

To Jezevcik: Jj Meli sme uplne to samy akorat v bily a byl to strasnej drzak za 10 let mimo asi 2 novejch baterek nic a ta spotreba byla taky tak parada jako rodiny auto treba

Jezevcik píše:Mám 2,0D a zatím jsem se nedostal přes 5,9,minimum je něco pod pět na delší trasy a průměr bych viděl tak do 5,5 s velkou rezervou.Jezdím z 80-90 % město.V porovnání s moderními turbomotory je to lenochod,ale má velký zátah a je dost tichý.

To je fajn spotreba, na 1.4-ke mam podobnu Este by ma zaujimalo, medzi akymi otackami jazdis. Vdaka.

Gabo píše:Ahoj, zaujimala by ma spotreba motoru 2.0D. Vdaka.

Měl sem teď o vánocích čest s jednou dieselovou corollou, dokonce anglickou verzí s pravostranným řízením, takže to byl docela zážitek. O spotřebě ti toho bohužel moc neřeknu, protože sem s tím autem jel jenom krátce, ale oproti 1.4 je to teda znatelně línější. Sice má tenhle motor výhodu v délší životnosti, ale jízda s benzíne je, alespoň podle mě, mnohem příjemnější.. Diesela ale určitě využije člověk s velkým kilometrovým nájezdem.

Zklamu Tě,mám"výbavu"XL a u té je vrcholem centrál na klíček.Otáčkoměr v základu už zchramstli v sedmdesátých letech žiguly patnáctky.
Ale aspoň pro představu:II.př.stupeň asi ve dvaceti,III.v necelých čtyřiceti,IV.asi v padesáti a V.zhruba v 70-75.Celkově to moc nehoním,ono to táhne pěkně odspodu a při stavu mého bodového konta si to ani nemůžu dovolit.

No a pritom ten otackomer na dyzlmotor co prodavam nikdo nechce...

To si můžu zřejmě koupit celou tu palubku.Nevím,kam bych ho dal,respektive,kam bych přemístil kontrolky,které jsou teď v kruhu na místě otáčkoměru.A pak zde není jistota,že by správně ukazoval.Měl jsem Almeru 1,4 a přestal fungovat tachometr,tak jsem koupil z druhé ruky celý ten komplet(originál komplet stojí 25.000),vše fungovalo,jak má-rychloměr se pohyboval dle městských ukazatelů v obvyklých odchylkách,měřič vzdálenosti dle dálničních ukazatelů také šel celkem obstojně a otáčkoměr ukazoval více o dvacet procent.Stejné auto,stejný objem,jiné datum výroby....

Většinou se takový přídavný budíky dávají někam jinam, třeba do držáku na A-sloupek nebo někam na palubní desku. Jinak ty máš aji tachometr jenom do 200 jestli se nepletu ne? Vím, že benzíny měly podle kubatůry buď 220 nebo 240 (i tak dosti optimistický hodnoty ), ale ta anglická corolla to měla v mílích (do 120), a pod tím jenom menší kruh v km/h. To co jsi zažil s almerou by jsi mohl zažít tady, kdyby jsi sehnal přístrojovku z auta do rv. 95. Alespoň taková je moje zkušenost. V roce 95 proběhl totiž facelift a krom estetických úprav byla pozměněná i přední náprava a elektroinstalace.

OT: S tím tachometrem v mílích byla docela sranda. Připomnělo mi to Bolka Polívku v Dědictví jak říkal autobusákovi "Jeď 120!"

Ing_Mazi píše: ...v létě sem se párkrát dostal na 6,5l , ale jinak kolem těch 7l normálka (jezdím převážně město a myslím, že s lehkou nohou) a teď v zimě to je 8 jak vyšitých...

Jestli se nepletu, tak máš verzi Trio bez serva. Tu samou má manželka a ještě se nedostala nad 5,5 litru, a to řadí a jezdí opravdu zmateně a s cihlou na plynu

Rampa89 píše: ...sice má tenhle motor výhodu v délší životnosti...

A čo také rozumiete Rampa pod pojmom délša žívotnosť......? To by musela najet milión, aby to mělo delší životnost než benzín

Rampa 89,mám skutečně tachometr do 200.Ten otáčkoměr mě zas až tak nepálí.Kamarád má Toledo TDI,a to disponuje asi jako jedno z mála aut ukazatelem teploty oleje.A to je věc,kterou bych ocenil mnohem více.

Jimmy: S triem sem jezdil kolem těch 6-6,5 l, teď s kittem se držím spíš kolem těch 7. JK tomu dieselu právě, že je to atmosféra, bez turba, a je ten motor uplně jednoduchej si myslím, že ten milión není potíž. Někde sem už četl pár článků o pár kouscích. Pravdu máš, že i ten benzín při správné údržbě vydrží enormní nájezd, vzhledem ke konkurenci a objemu.

Jezevcik: Jo ten otáčkoměr chápu, taky sem byl zvyklej na auto bez něj a nějak mi to nevadilo. A ten teploměr oleje by se dal dodělat, pokud by ti nevadil někde ten budík, tak se dá dát nádstavec pod olejovej filtr, do kterýho dáš čidlo a je to.